Test drive Toyota Aygo: Mr. X.

Unang impression ng trio's boldest-looking member, the Toyota Aygo

Kahit na ang isang mabilis na pagtingin sa bagong Toyota Aygo ay sapat na upang gawing malinaw ang isang bagay: ito ay isa sa mga kotse na gusto mo o hindi gusto, ang paghahanap ng gitnang lupa ay halos imposible. Ang naka-istilong elementong X ay nangingibabaw sa layout ng isang bilang ng mga pangunahing elemento - ang harap ng katawan, ang likuran ng kotse at maging ang center console. Mula sa anumang punto ng view, ang sanggol ay mukhang mapanghamon, kawili-wili at tiyak na naiiba sa lahat ng bagay na nakasanayan nating makita sa segment ng mga maliliit na modelo ng lunsod. Ang mga pagpipilian sa pagpapasadya ay kahanga-hangang mayaman - ang Toyota Aygo ay maaaring i-order sa anim na bersyon, bawat isa ay may sarili nitong mga natatanging istilong accent. Sa pagkakataong ito, nararapat na humanga ang Toyota sa katapangan na lumikha ng isang modelo na nangahas na suwayin ang umiiral na dogma at may tunay na pagkakataong maging paborito ng mga naghahanap ng hindi pangkaraniwan at nakakapukaw.

Nakakagulat na maluwang sa loob

Ang sinumang nag-iisip na sa likod ng hitsura ng kabataan at katamtaman na panlabas na sukat ng katawan ay nagtatago ng isang kotse kung saan ang isang tao ay napipilitang ikompromiso ang pag-andar, ginhawa o kaligtasan, ay nasa isang ganap na maling landas. Lalo na sa mga upuan sa harap, kahit matatangkad at malalaking tao ay komportableng maupo nang walang mga kasanayan sa akrobatiko. Kahit na sa pangalawang hilera, ang biyahe ay mas komportable kaysa sa orihinal na naisip. Tanging ang puno ng kahoy ay medyo maliit, ngunit sa haba ng katawan na 3,45 metro lamang, ito ay lubos na nauunawaan. Ang posisyon sa pagmamaneho at visibility mula sa upuan ng driver ay isang kaaya-ayang karanasan, at ang pagkakaroon ng isang rear-view camera sa mas mahal na mga bersyon ay isang karagdagang kaaya-ayang sorpresa para sa isang kotse sa segment ng presyo na ito.

Perpektong luto sa bayan

Sa kanyang 69 HP Sa 6000 rpm at 95 Nm sa 4300 rpm, ang one-litre, three-cylinder engine ng Toyota Aygo ay hindi gaanong nangangako sa papel, ngunit salamat sa kahanga-hangang kadalian kung saan ang maliit na kotse ay nakakakuha ng bilis, pati na rin ang napiling mabuti. gear ratios, ang kotse ay nagpapakita ng magandang ugali sa mga kondisyon sa lunsod at maging ang mga simulain ng sporty na kasiyahan sa pagmamaneho. Ang boses ng tatlong-silindro na yunit, na tumatakbo nang walang karagdagang balancing shaft, ay malinaw, ngunit hindi masyadong malakas, at ang soundproofing ng katawan ay higit na lumampas sa mga inaasahan mula sa ganitong uri ng modelo. Nakadagdag sa nakakatuwang karakter ng biyahe ang nakakagulat na balanseng gawi sa kalsada - mabilis at mabilis na nagbabago ng direksyon ang Toyota Aygo, at ang kaginhawahan sa pagmamaneho ay nakakagulat na kaaya-aya para sa isang city car na may wheelbase na 2,34 metro lamang. Ang mga magagandang bagay lamang ang masasabi tungkol sa katatagan ng kalsada - salamat sa bagong binuo na rear suspension na may mga torsion bar, ang kotse ay nananatiling matatag kahit na may mga bastos na provocation mula sa driver, ang ESP system ay gumagana nang masaya sa pagkakaisa, ang braking system ay din ipinakita sa antas.

Hindi namin sorpresahin ang sinuman sa pagbanggit na ang mas mahabang mga transition ay hindi isang paboritong palipasan ng oras ng Toyota Aygo, ngunit medyo objectively, ang modelo ay hindi natatakot sa kanila at medyo "lalaki" na nakayanan ang mga naturang gawain - ang pagpipiloto ay gumagana nang maayos at ito ay ang pag-uugali sa kalsada na nagbibigay inspirasyon sa kumpiyansa kapwa sa highway at sa mabibigat na sulok na mga seksyon, ang biyahe ay nananatiling disente kahit na sa mga magaspang na kalsada, at ang mga antas ng ingay sa loob ay pinananatili sa loob ng makatwirang mga limitasyon.

Sa mga tuntunin ng pagpepresyo, ang Toyota ay tiyak na hindi gaanong katamtaman tulad ng sa unang paglabas ng modelo sa oras na ito, ngunit ayon sa layunin na mas mataas ang mga presyo ay sinusuportahan ng mas mayaman at mas modernong kagamitan at mas may sapat na katangian ng kotse sa pangkalahatan.

Konklusyon

Tinitiyak ng nagpapahayag na layout na ang bagong Toyota Aygo ay malamang na hindi mapansin. Ngunit kung ano ang mas mahalaga ay sa pangalawang henerasyon ang modelo ay naging isang ganap na kumpleto at modernong subcompact na kotse na gumagana nang buong husay sa lungsod, ngunit hindi natatakot na maglakbay sa labas ng mga protektadong lugar, pagpunta sa mahabang paglalakbay. ... Sa mahusay na ginhawa, modernong kagamitan, ligtas na pag-uugali sa pagmamaneho, mahusay na kadaliang mapakilos at sapat na pag-uugali, ang matipid na pagmamaneho ng Toyota Aygo ay hindi pinapayagan ang sarili nitong anumang makabuluhang kahinaan.

Teksto: Bozhan Boshnakov

Mga larawan: Toyota