Ang Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
Ano ang kakanyahan ng isang urban SUV? Siyempre, hindi pagmamaneho sa tamang lupain, ngunit ang hitsura nito, na sinamahan ng katotohanan na ang may-ari nito ay alam na siya ay magiging mobile kahit doon, dahil ang kanyang mga kaibigan ay mai-stuck sa "regular" na mga kotse, ay tiyak na sapat upang makaakit ng ilang mga customer
Mag-download ng pagsubok sa PDF: Toyota Toyota РА 4 1.8WD 2V
Mayroong kahit na mga SUV ng lungsod na hindi karapat-dapat sa titulong ito. Sabihin nating isang Toyota RAV 4 na may 1-litro na makina at front-wheel drive lamang. Ang ginhawa ay ang hugis lamang ng katawan at ang posisyon sa likod ng gulong. O gawang bahay: lipstick.
Sa hitsura, ang RAV na ito ay kapareho ng katapat nitong all-wheel drive. Ang panloob ay kasiya-siya sa mata, na may isang transparent dashboard na maaaring pukawin ang isang isportsman na hitsura at isang three-speak na manibela na may malawak na paayon na mga pag-aayos ng upuan kahit para sa mas mataas na mga driver at mahusay na pag-ilid ng upuan sa pag-ilid.
Ang ilang mga switch ay pa rin awkwardly itinakda, na kung saan ay isang karaniwang tampok ng mga Japanese car. Mayroon ding maraming silid sa likuran para sa parehong mga pasahero at bagahe. Ang likuran ay medyo komportable din, ang likurang bangko lamang ay bahagyang higit sa harap, dahil ang likidong suspensyon ay medyo matigas. Lalo na ito ay kapansin-pansin sa mga durog na bato, ngunit ang mga nagmamaneho sa gayong mga kalsada nang maraming beses ay maaaring pumili pa rin ng bersyon ng all-wheel drive.
Walang mga problema sa simento, ang RAV4 ay mabuti sa track at sa mga sulok, dahil ang chassis ay hindi masyadong ikiling. Bilang karagdagan, ang manibela ay medyo tuwid at medyo nakikipag-usap (siyempre, sa mga pamantayan ng klase ng mga kotse na ito), kaya ang mabilis na pagliko ay hindi maging sanhi ng abala, ngunit nagbibigay din ng kasiyahan.
Dahil ang RAV4 na sinubukan namin ay walang all-wheel drive, nakapag-ayos din ito para sa isang bahagyang mahina na makina kaysa sa modelo ng all-wheel drive. Kaya, ang pag-aalis ng makina ay mas mababa sa dalawang mga deciliters, ngunit ito ay pa rin malakas. Ito ay may kakayahang 125 horsepower, 25 mas mababa sa 1794-litro na modelo, ngunit dahil sa mas magaan ang timbang at hindi gaanong alitan kapag naglilipat ng lakas sa mga gulong, ito ay talagang kasing bilis ng kapatid nitong all-wheel drive. Ipinagmamalaki ng 4 cc na apat na silindro na engine ang VVLTi system, isang lohikal na extension ng VVTi system mula sa dalawang litro na makina. Narito din, pinag-uusapan natin ang tungkol sa kakayahang umangkop na kontrol ng oras ng pagbubukas ng balbula ng pagsipsip, ngunit sa oras na ito ay hindi sa mga yugto, ngunit patuloy. Ang resulta ay mahusay na kakayahang umangkop ng engine, kaya't ang RAVXNUMX na ito ay magkakasya rin sa mga kamay ng mga nais maging tamad kapag umabutan.
Bakit ang mga mamimili ay nais ng isang kotse na nagpapahiwatig ng isang off-road chassis at disenyo ng drivetrain na ito ay talagang isang bahagyang nakataas na karwahe ng istasyon ay hindi malinaw sa akin, ngunit ang isa sa mga kadahilanan ay marahil ang presyo, na kung saan ay mas mura kaysa sa lahat -wheel bersyon ng pagmamaneho. Gayunpaman, ang nasabing kaginhawaan sa unang niyebe (o madulas na kalsada) ay maaaring mabilis na tumaas sa galit at mausisa na tingin mula sa mga dumadaan.
Ang SUV ay hindi pupunta saanman, ang mga gulong lamang sa harap ang umiikot. O baka isipin nila na ikaw ay isang desperadong drayber na hindi ka man makahimok sa niyebe gamit ang four-wheel drive. Sa anumang kaso, may sapat na mga kadahilanan upang seryosong isaalang-alang kung makatuwiran na bumili ng isang SUV nang walang all-wheel drive.
Dusan Lukic
Larawan: Uros Potocnik.
Ang Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 20.968,32 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 92kW (125 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Pinakamataas na bilis: | 175 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,4l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 79,0 × 91,5 mm - displacement 1794 cm3 - compression ratio 10,0:1 - maximum power 92 kW (125 hp) c.) sa 6000 rpm - maximum na metalikang kuwintas 161 Nm sa 4200 rpm - crankshaft sa 5 bearings - 2 camshafts sa head (chain) - 4 valves bawat cylinder (VVT-i) - electronic multipoint injection at electronic ignition - liquid cooling 6,4 l - engine oil 4,0 l - variable na katalista |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang engine ay nagtutulak sa mga gulong sa harap - 5-bilis na naka-synchronize na paghahatid - gear ratio I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 oras; IV. 1,031 oras; V. 0,864; reverse 3,250 - differential 4,312 - gulong 215/70 R 16 (Toyo Radial) |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 175 km / h - acceleration 0-100 km / h 12,2 s - fuel consumption (ECE) 9,4 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (unleaded gasoline, elementarya 95) |
| Transportasyon at suspensyon: | 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front single suspension, leaf spring, triangular cross rails, stabilizer - rear single suspension, double cross rails, coil spring, telescopic shock absorbers, stabilizer - two wheel brakes, front disc (forced cooling ), rear disc , power steering, ABS, EBD - rack at pinion steering wheel, power steering |
| misa: | walang laman na sasakyan 1300 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1825 kg - pinahihintulutang timbang ng trailer na may preno 1000 kg, walang preno 500 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong 100 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4245 mm - lapad 1735 mm - taas 1695 mm - wheelbase 2490 mm - front track 1505 mm - likuran 1495 mm - driving radius 10,6 m |
| Mga sukat ng loob: | haba 1790 mm - lapad 1390/1350 mm - taas 1030/920 mm - longitudinal 770-1050 / 930-620 mm - tangke ng gasolina 57 l |
| Kahon: | pamantayan 410/970 l |
Ang aming mga sukat
| T = 11 ° C – p = 972 mbar – otn. vl. = 68% | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 1000m mula sa lungsod: | 32,9 taon ( 149 km / h) |
| Pinakamataas na bilis: | 173km / h (V.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 9,2l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 10,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 44,3m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 56dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 56dB |
| Mga error sa pagsubok: | hindi mapagkakamali |
оценка
Ang katotohanan na ang pagsubok na RAV4 ay walang all-wheel drive ay hindi makikita mula sa labas. Kaya't kung ang gusto mo lang ay mga off-road lipstick at magandang presyo, tama iyan. Ngunit sa taglamig, halimbawa, ang isa ay maaaring maging labis na humihingi ng paumanhin.
Pinupuri at sinisisi namin
engine
nakaupo sa harap
panloob at panlabas na hugis
tumpak na manibela
sapat na puwang para sa maliliit na item
gulong ng gulong ay nais na paikutin sa walang kinikilingan
transparency bumalik
