Sinusubukan ng Toyota ang mga baterya ng F-ion. Pangako: 1 km bawat singil
Sinusubukan ng Toyota ang mga bagong fluoride-ion (F-ion, FIB) na baterya sa Kyoto University. Ayon sa mga siyentipiko, makakapag-imbak sila ng hanggang pitong beses na mas maraming enerhiya sa bawat yunit ng masa kaysa sa mga klasikal na selula ng lithium-ion. Ito ay tumutugma sa isang density ng enerhiya na humigit-kumulang 2,1 kWh / kg!
Toyota na may F-ion cells? Hindi mabilis
Ang prototype na fluoride ion cell ay may hindi natukoy na fluoride, copper, at cobalt anode at isang lanthanum cathode. Ang set ay maaaring mukhang kakaiba - halimbawa, ang libreng fluorine ay isang gas - kaya idagdag natin na ang lanthanum (isang rare earth metal) ay ginagamit sa mga nickel-metal hydride (NiMH) na mga cell, na ginagamit sa maraming Toyota hybrids.
Samakatuwid, ang isang elemento na may F-ions ay maaaring ituring sa simula bilang isang variant ng NiMH na may paghiram mula sa mundo ng mga cell ng lithium-ion, ngunit may reverse charge. Ang bersyon na binuo ng Toyota ay gumagamit din ng isang solid electrolyte.
Nakalkula ng mga mananaliksik sa Kyoto na ang theoretical energy density ng isang prototype cell ay pitong beses kaysa sa lithium-ion cell. Nangangahulugan ito ng saklaw ng isang de-kuryenteng sasakyan (300-400 km) na may baterya na kasing laki ng karaniwang lumang hybrid, gaya ng Toyota Prius:
Pag-alis ng baterya ng Toyota Prius
Nagpasya ang Toyota na bumuo ng mga cell ng F-ion upang lumikha ng mga kotse na maaaring maglakbay ng 1 km sa isang singil. Ayon sa mga eksperto na sinipi ng portal ng Nikkei, lumalapit kami sa limitasyon ng mga baterya ng lithium-ion, hindi bababa sa mga kasalukuyang ginagawa.
Mayroong isang bagay dito: tinatantya na ang mga klasikong lithium-ion na mga cell na may mga graphite anodes, NCA / NCM / NCMA cathodes at mga likidong electrolyte ay hindi papayagan ang hanay ng paglipad na lumampas sa 400 kilometro para sa maliliit na kotse at mga 700-800 kilometro para sa malalaking kotse . Kailangan ng teknolohikal na tagumpay.
Ngunit ang tagumpay ay malayo pa rin: ang Toyota F ion cell ay gumagana lamang sa mataas na temperatura, at ang mataas na temperatura ay sumisira sa mga electrodes. Samakatuwid, sa kabila ng anunsyo ng Toyota na ang isang solid electrolyte ay tatama sa merkado kasing aga ng 2025, ang mga eksperto ay naniniwala na ang mga fluoride-ion na mga cell ay hindi ikomersyal hanggang sa susunod na dekada (pinagmulan).
> Toyota: Mga Solid State Baterya na Papasok sa Produksyon sa 2025 [Automotive News]
Ito ay maaaring interesado ka:
