Toyota Yaris 1.33 Dual VVT (74 kW) Luna (5 watts)
Ang isang karagdagang pagtatalaga ng modelo ay ang VVT-i HB 5D M / T6 Luna 8T4 / 18, na hindi ka linlangin, dahil ang mga kumbinasyon ng mga titik at numero ay nagsasabi ng halos lahat. Kaya ito ay isang limang-pinto na bersyon na may anim na bilis na manu-manong, at ang Luna ay ang label para sa pinakamurang kagamitan na makukuha mo sa makinang ito.
Narito ang pagpapakilala. Upang matuto nang higit pa tungkol sa karanasan ng Auto magazine sa isang Yaris na may ganoong makina at transmission, laktawan ang Isyu 14.200 noong nakaraang taon, dahil nai-publish na namin ang isang detalyado at komprehensibong pagsubok sa paksang ito. Ang nauna ay mas mahusay na nilagyan, na may mga kagamitan sa palakasan, na kung saan, hindi sinasadya, ay tinanggal sa paggawa sa loob ng isang taon. Siguro dahil ang kotse na may ito ay nagkakahalaga ng "lamang" 2010 630 euros, habang ang XNUMX na may maliit na pagbabago at ang kagamitan na nabanggit ay nagkakahalaga ng XNUMX euros na mas mababa. Nagbabago lang ang panahon.
Ang presyo ay hindi pa rin kasama ang ilang pangunahing mga accessory sa kaligtasan na dapat isaalang-alang ng bawat matalinong may-ari ng kotse, lalo na para sa mga maliliit na ito. Para sa isang VSC, na nagkakahalaga ng 770 euros, isang talagang seryosong tao lang ang handang magbayad ng dagdag (umaasa kami na mas alam ito ng mga tao). Ang tagapagtanggol ng tuhod kasama ang gilid ay maaari lamang makuha sa mas mayamang kagamitan ng Stella (na mas mahal ng 930 euro).
Speaking of times, kung titingnan mo ng iba, nagbabago din sila for the better. Sa bagong edisyon, ang kotse ay bahagyang mas madaling mapakilos kaysa sa una (sa average ng 0 segundo sa panahon ng acceleration) at medyo mas matipid (na maaaring dahil din sa mas mababang "timbang" ng mga binti ng driver). Ang pagkakaiba ay maaaring maiugnay sa katotohanan na sa pagkakataong ito ang aming Yaris ay nakapasa na ng ilang mga pagsubok at nasakop ng kaunti pa kaysa sa 2 kilometro sa counter, kaya ito ay pumasa nang maayos. Sa pagkakataong ito ay mahusay itong gumanap sa pagsubok ng preno.
Sa kasamaang palad, ang kalidad at hitsura ng plastic lining sa cabin ay hindi maaaring purihin. Ang maingat na driver ay nabigo ng isa pang maliit na pagkakamali - isang sirang mekanismo ng pagbubukas ng hood. Dahil dito, siyempre, kailangan kong bisitahin ang serbisyo nang hindi planado. Ito ay mga maliliit na error, tulad ng inilarawan namin sa unang pagsubok, tungkol sa paggamit ng accelerator pedal. Sa ilalim nito, ang karpet ay karaniwang natigil, kaya kailangan mong pindutin ang gas nang mas malakas. Sa tingin mo ba ay pamilyar sa iyo ang problema? Hindi, wala itong kinalaman sa ibang mga isyu sa disenyo ng Toyota. Bagaman totoo na, dahil dito, hindi maginhawang gamitin at, siyempre, maaari mong baguhin ...
Ang benchmark ng Yaris, gayunpaman, ay higit pa tungkol sa kakayahang magamit kaysa sa mga isyu. Ang mga maliliit na obserbasyon na ito lamang ay may masyadong maraming epekto sa pangkalahatang magandang impresyon. Ito ay maaaring maging mas mahusay sa mga tuntunin ng isang maganda, kapaki-pakinabang, kumportableng maliit na kotse, ngunit ang Toyota ay kailangang magtrabaho nang husto para dito ...
Tomaž Porekar, larawan: Aleš Pavletič
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT (74 kW) Luna (5 watts)
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 12.450 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 13.570 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 74kW (101 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Pinakamataas na bilis: | 175 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,3l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 1.329 cm? – maximum na lakas 74 kW (101 hp) sa 6.000 rpm – maximum na torque 132 Nm sa 3.800 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 185/60 R 15 H (Dunlop SP Sport 2030). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 175 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,7 s - fuel consumption (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, CO2 emissions 125 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.115 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.480 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3.785 mm - lapad 1.695 mm - taas 1.530 mm - wheelbase 2.460 mm. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 42 l. |
| Kahon: | 272-737 L |
Ang aming mga sukat
| T = 19 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 41% / Kundisyon ng Odometer: 2.123 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,6 taon ( 135 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 12,7 / 16,2s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 13,9 / 18,5s |
| Pinakamataas na bilis: | 175km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 7,1 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 40,3m |
| Talahanayan ng AM: | 42m |
оценка
Ang Yaris ay bahagyang mas maliit sa hitsura kaysa sa mga karibal nito sa maliit na klase ng kotse ng pamilya, ngunit ito ay bumubuo para sa mas maikling haba sa kanyang matalinong interpretasyon ng likurang upuan. Isa rin siyang master ng flexibility, roominess at storage space. Tanging sa kapitaganan ng isang haka-haka na pilay. Tungkol sa presyo: lahat ng ito ay isang bagay ng negosasyon!
Pinupuri at sinisisi namin
kaluwagan at kakayahang umangkop
mga lokasyon ng imbakan
malakas na sapat na makina
transparency
mas mababa kaysa sa mga direktang kakumpitensya
hindi magandang kalidad ng impression
VSC at iba pang kagamitan sa proteksyon sa dagdag na bayad
Ang XNUMXth gear ay angkop lamang para sa pagpapanatili ng bilis
posisyon sa pagmamaneho para sa mga matatanda
