Triumph Bonneville SE T100

Kung nabubuhay ngayon ang matandang William, tiyak na mamumuno siya sa kanila at magbabasa ng tula sa pagitan nila. Ang Bonneville ang makinang nagbabalik ng saya sa pagsakay sa motorsiklo pagkatapos mong hindi na alam kung ano ang pipiliin sa baha ng modernong superior two-wheelers.

Kung hindi mo alam kung ano ang Ace caffe at kung ano ang espesyal tungkol sa mga espesyal na atraksyon sa isang malaking salt lake malapit sa Bonneville, maaari mong buksan ang pahina nang walang pagsisisi at italaga ang iyong sarili sa susunod na artikulo. Seryoso, walang makakaintindi sa pupuntahan ko!

Gayunpaman, kung ikaw ay isang tagahanga ng pelikula ng Record Hunter na pinagbibidahan ng mahusay na keso ni Hopkins, papunta ka na sa pagkuha ng isang klasikong motorsiklo sa garahe sa malapit na hinaharap.

Inaamin ko na sa isang baha ng mahusay, napakabaliw na perpektong mga motorsiklo na puno ng mga electronics na nagbibigay-daan sa iyo upang sumakay nang ligtas at walang malasakit na lampas sa iyong mga tunay na kakayahan, naiisip mo kung kailangan mo ito. Siyempre, ang makatotohanan at makatwirang sagot ay oo, lalo na kung sumakay ka ng maraming milya sa isang taon, lalo na kung ang mga mahabang biyahe ay kung ano ang naaakit sa iyo sa isang motorsiklo.

Well, itong Triumph ay ibang klase ng tandang.

Sa pamamagitan ng isang imahe na hindi nawawala, ito ay kasing walang hanggan at maganda ngayon tulad ng 50 taon na ang nakakalipas. Mayroon lamang itong ilang mga modernong teknolohiya, isang malinis at mas malakas na makina, mas mahusay na preno at kontrol sa kalidad na, tulad ng isang anghel na tagapag-alaga, tinitiyak na hindi ito kinakailangan.

Magdala ng mga kahon ng tool at ilang ekstrang bahagi.

Sa gayon, ang langis ay hindi tumutulo, ang pagpupulong ay solid, ang mga sangkap ay may mataas na kalidad, walang mga madulas na mga spot kahit saan. Oo, maraming nagbago sa Pagtatagumpay sa mga nagdaang taon.

Ngunit sa lalong madaling panahon ang 865cc, naka-cool na hangin, parallel na kambal-turbo engine, na may kakayahang bumuo ng isang disenteng 67 na kabayo sa 7.500 rpm, umuungal sa siyahan at sa ilalim ng iyong kulata, isang masayang ngiti ang lilitaw sa iyong mga labi.

Ang isang ito ay makikita rin dahil ang one-piece helmet ay hindi pagmamay-ari ni Bonnevilla, o ang Cordura textile jacket. Sa tag-araw, isang T-shirt, marahil higit sa isang shirt, kapag ito ay isang maliit na colder, at isang leather jacket, at iyan. Sa Bonneville, nasisiyahan ka sa isang ganap na nakakarelaks at walang stress na pagsakay. Naglakas-loob akong ibigay ito sa aking ina, na hindi sumakay ng motorsiklo sa loob ng 30 taon, at naniniwala akong magugustuhan niya ito.

Kaya't hindi nakakagulat na ang Bonneville, na isa sa nangungunang nagbebenta ng Triumps, ay lalong nagiging popular sa mga paaralan sa pagmamaneho at naghahangad na mga motorsiklo. Ang mga katangian ng pagmamaneho nito ay kaaya-aya at hindi mapagpanggap na ang sinumang nakakaalam kung paano sumakay ng bisikleta ay maaaring patakbuhin ito.

Ang mga paaralan sa pagmamaneho ay hindi bobo, ngunit kung ang isang batang lalaki o babae ay sumakay nang lundo sa isang test drive at nagsasama sa isa gamit ang motorsiklo, ang mga pagkakataong magtagumpay ay malinaw na mas malaki!

Handa nang sumakay, ang bisikleta ay may bigat na 225 kilo, ngunit ang bigat ay ipinamamahagi na balanseng hindi ito nadama sa panahon ng pagsakay. Ang preno ay solid, at ang grip at pingga pakiramdam ay mabuti rin.

Ang posisyon sa pagmamaneho ay komportable din at lundo, na angkop para sa kapwa mas maliit at mas matangkad na mga driver. Maaari kong ligtas na irekomenda ito sa mga kababaihan na may posibilidad na pahalagahan ang katamtaman na taas ng upuan ng 740mm mula sa lupa, na nangangahulugang kakaunti ang kailangang tumama sa kanilang mga daliri upang maabot ang lupa.

Ang isang maliit na problema ay maaaring sanhi lamang ng katotohanan na wala itong proteksyon ng hangin, ngunit sa totoo lang nararamdaman lamang ito sa mga bilis na higit sa 130 km / h, at sa lungsod at sa paligid ng mga sulok, kung saan maganda ang Bonneville, ang mga ito o ang mas mataas na bilis hindi nauugnay sa anumang kaso.

Ang pinakamataas na bilis ay syempre angkop sa konsepto ng motorsiklo, kaya para sa bilis na higit sa 170 km / h sa bilog na speedometer, kailangan mong yumuko nang buo ang mga handlebars at panatilihing mas mahigpit ang throttle.

Sa gayon, hindi pa rin ako maaaring maging patas, dumadaan pa rin si Bonneville sa limang-bilis na gearbox nang mabilis kapag naabutan at madadaanan ang maraming mga sports car.

Huling ngunit hindi pa huli, mayroon pa rin siyang kaunting palakasan sa kanya dahil siya ay dating isang mangangaso ng rekord.

Teknikal na impormasyon

Subukan ang presyo ng kotse: 8.590 EUR

makina: dalawang parallel na silindro, apat na stroke, pinalamig ng hangin, 865 cc? , elektronikong fuel injection.

Maximum na lakas: 49 kW (67 KM) pri 7.500 / min.

Maximum na metalikang kuwintas: 68 Nm sa 5.800 rpm

Paglipat ng enerhiya: Paghahatid ng 5 na bilis, kadena.

Frame: bakal na tubo.

Mga preno: coil sa harap? 310mm, kambal-piston caliper, likuran disc? 255 mm, two-piston caliper.

Suspensyon: harap na teleskopiko tinidor? 41mm, 120mm na paglalakbay, dalawahang mga shock sa likuran, naaayos na ikiling, 100mm na paglalakbay.

Gulong: 110/70-17, 130/80-17.

Taas ng upuan mula sa lupa: 740 mm.

Tangke ng gasolina: 16 l.

Wheelbase: 1.490 mm.

Timbang: 225 kg (may gasolina).

Kinatawan: Španik, doo, Noršinska ul. 8. Murska Sobota, tel: [phone], www.spanik.si

Pinupuri at sinisisi namin

+ klasikong hitsura

+ motor

+ kadalian ng paggamit

+ aliw

- posisyon ng lock

– presyo

Petr Kavchich, larawan: Boštyan Svetlichich at Petr Kavchich