Triumph Tiger 1050
Pagsakay sa Tigre, nagtaka ako kung saan ko ito ilalagay kung naghanda ako ng isang benchmark test. Marahil sa mga malalaking biking enduro na touring tulad ng Adventure, GS, Varadero, ngunit kabilang din sa mga sports rider tulad ng CBF o Half-body Bandit, makakabuti ito. Kahit na sa palagay ko ang isang pagod na supermoto ay magiging masaya tungkol dito.
Sa madaling salita, ang Tigre ay mayroong ginhawa at lokasyon sa likod ng gulong ng isang malaking paglilibot sa enduro, ang kalidad ng pagsakay ng isang buhay na supermoto, at dahil dito maaari itong maging pabagu-bago, maihahalintulad sa mga manlalakbay na pampalakasan.
Mahalagang malaman na ang enduro ay tiyak na hindi. Ipinakita ito sa isang lingguhang paglilibot sa Balkans (maaaring makita ang video dito), nang patuloy kaming naghintay para sa isang mamamahayag na Aleman na may isang tigre sa ilalim ng kanyang asno sa isang 60 km maikling landas na nagdaan sa amin sa napakasamang mga labi.
Ang labing pitong pulgadang gulong sa kalsada ay hindi idinisenyo upang sumakay sa mga riles ng stone wagon, mas mababa ang puddles. Naglakad siya, ngunit dahan-dahan at dahil sa takot na magpalabas siya ng hangin sa kanyang mga gulong sa matutulis na bato. Ang nakaraang henerasyon ng Tigers ay mayroon pa ring ilang enduro genes, habang ang bagong henerasyon ay nakatuon lamang sa kalsada. Hindi mapipigilan sa pagbili ng isang taong nagmamahal sa Tigre at gustong tumawid sa mga durog na bato - oo, ngunit dahan-dahan.
Kaya't iniwan ng tigre ang bukid at sinalakay ang kalsada. Pinakamahusay sa mga baluktot na katamtaman ang haba, kung saan ang bilis ay humigit-kumulang na 80 kilometro bawat oras.
Nagkaroon din ako ng pagkakataon na subukan ito sa tarmac ng Tombnik, kung saan ito ay isang espesyal na pakiramdam na sumakay nang kumportable sa nakatiklop na tarmac sa paligid ng isang burol at pagkatapos ay malampasan ang mga bagong dating sa mga supersport na bisikleta sa hukay at lumipad sa linya ng pagtatapos sa 220 kilometro bawat oras sa isang komportableng malawak na upuan na may ganap na nakakarelaks na posisyon sa pagmamaneho.
Ito ay naka-paa na ang mga paa ay malapit nang madulas sa lupa at magiging angkop para sa suspensyon na tumigas nang kaunti, ngunit hey, hindi ito isang car car! Gayunpaman, ito ay tiyak na mas palakasan kaysa sa Bavarian GS, kung saan hindi ito umisip sa akin na umupo sa pagitan ng mga sulok at masandal sa palakasan patungo sa manibela kaysa sa tumagal ng daan-daang segundo. Ang tigre sa kalsada ay maaabala lamang ng mga paga na nakikita natin sa paligid ng mga sulok, dahil nagiging mas hindi mapakali kaysa sa GS, ang ama ng naglalakbay na enduro.
Ang tigre ay magiliw at kalmado kapag nais ito ng drayber. Ang yunit, na kumakain mula lima hanggang anim na litro bawat daang kilometro, ay puno ng metalikang kuwintas sa gitna ng saklaw ng operating, at ang proteksyon ng hangin (ang pagsubok ay nilagyan ng isang karagdagang air deflector) ay napakaganda na tila ang bilis ay 160 kilometro bawat oras kung saan makakapunta ito sa North Cape.
Ang napaka-stroke na mga drivetrains ay kulang ng kaunting katumpakan sa pagiging perpekto, ang mga preno ng ABS ay napaka disente, ang maluwang na upuan ay malambot. Ang mga salamin lamang na hindi mabisang inilagay na nararapat sa pagpuna, kung saan makikita mo kung ano ang nangyayari sa likod mo lamang kung ilalapit mo ang iyong siko sa iyong katawan. Para sa presyo, ang adventurer ng Ingles ay nakaupo sa pagitan ng Honda Varadero at ng BMW GS, na naiintindihan na binigyan ng lahat ng mga antas ng trim.
Magkano ang gastos sa euro
Nakataas na salamin ng mata 139, 90
Rudder ng Rhizome 400
Upuan ng gel 280
Triumph Tiger 1050
Batayan ng modelo ng modelo: 11.190 EUR
Subukan ang presyo ng kotse: 12.010 EUR
makina: three-silindro, apat na stroke, cooled ng likido, 1.050 cc? , 4 na balbula bawat silindro, elektronikong fuel injection.
Maximum na lakas: 85 kW (115) sa 9.400 rpm
Maximum na metalikang kuwintas: 100 Nm sa 6.250 rpm
Paglipat ng enerhiya: Paghahatid ng 6 na bilis, kadena.
Frame: aluminyo.
Mga preno: dalawang coil sa unahan? 320mm, 4-piston Nissin calipers, likurang disc? 255mm, Nissin kambal-piston caliper.
Suspensyon: Showa harap na madaling iakma baligtad na teleskopiko tinidor? 43mm, 150mm na paglalakbay, likuran na madaling iakma solong Ipakita ang pagkabigla, 150mm na paglalakbay.
Gulong: 120/70-17, 180/55-17.
Taas ng upuan mula sa lupa: 835 mm.
Tangke ng gasolina: 20 l.
Wheelbase: 1.510 mm.
Timbang: 198 kg (tuyo, 201 kg na may ABS)
Kinatawan: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.spanik.si.
Pinupuri at sinisisi namin
+ lakas ng koryente at metalikang kuwintas
+ proteksyon ng hangin
+ buhay na buhay na pagganap
+ naaayos na suspensyon
– mga salamin
- pagkabalisa sa pagyuko sa mga umbok
Matevz Gribar, larawan: Aleш Pavleti ,, Matej Memedovi.
