Masipag at maaasahang Volkswagen Transporter
nilalaman
Ang Volkswagen Transporter ay may utang na loob sa Dutchman na si Ben Pon, na may intuwisyon na ang isang kotse na nag-specialize sa transportasyon ng maliliit na load o isang grupo ng mga pasahero ay maaaring maging napaka-angkop para sa post-war Europe. Ipinakita ni Ben Pon ang kanyang mga ideya, na na-back up ng mga paunang kalkulasyon ng engineering, kay Volkswagen CEO Heinrich Nordhof, at sa pagtatapos ng 1949, inihayag na nagsimula ang trabaho sa paggawa ng isang panimula na bagong kotse sa oras na iyon - ang Volkswagen Transporter. Mahigpit na binibigyang diin ng mga may-akda ang pagiging natatangi ng kanilang bagong modelo, na binubuo sa katotohanan na ang kompartamento ng kargamento ng kotse ay mahigpit na matatagpuan sa pagitan ng mga ehe, iyon ay, ang pagkarga sa mga tulay ay palaging isang palaging halaga, anuman ang antas ng sasakyan. load. Noong 1950, ang unang serial T1, na tinawag na Kleinbus noong panahong iyon, ay natagpuan ang kanilang mga may-ari.
Mga pagtutukoy ng Volkswagen Transporter
Sa panahon ng pag-iral nito (at ito ay, hindi hihigit o mas mababa sa halos 70 taon), ang Volkswagen Transporter ay dumaan sa anim na henerasyon, at sa 2018 ay magagamit sa mga antas ng trim na may apat na pangunahing uri ng katawan:
- kastenwagen - all-metal van;
- combi - pampasaherong van;
- fahrgestell - dalawang-pinto o apat na pinto na tsasis;
- pritschenwagen - pickup truck.
Isang kotse na may T6 index ang ipinakita sa pangkalahatang publiko noong 2015 sa Amsterdam. Hindi binago ng Volkswagen ang tradisyon nito na hindi gumawa ng anumang rebolusyonaryong pagbabago sa panlabas ng susunod na henerasyon: ang geometry ng katawan ay nabuo sa pamamagitan ng mga tuwid na linya, karamihan sa mga detalye ng istruktura ay regular na mga parihaba, ngunit ang kotse ay mukhang medyo naka-istilong at solid. Ang mga taga-disenyo ay nagpapanatili ng istilo ng kumpanya ng Volkswagen, na umaayon sa hitsura ng Transporter na may mga elemento ng laconic chrome, nagpapahayag na mga fixture ng ilaw, mga proporsyon na naisip sa pinakamaliit na detalye. Ang kakayahang makita ay bahagyang napabuti, ang mga arko ng gulong ay pinalaki, ang mga panlabas na salamin ay binago. Sa likuran, ang pansin ay iginuhit sa isang malaking hugis-parihaba na salamin, mga patayong headlight, isang malakas na bumper na pinalamutian ng isang makintab na paghuhulma.
Panloob at panlabas ng VW Transporter
Ang maraming nalalaman na VW Transporter T6 Kombi ay may dalawang wheelbase at tatlong taas ng bubong. Ang interior ng T6 ay maaaring ilarawan bilang lubos na ergonomic at functional, na idinisenyo sa corporate style ng Volkswagen. Ang three-spoke steering wheel ay sumasaklaw sa isang malinaw at maigsi na panel ng instrumento, na nilagyan ng 6,33-pulgada na display. Bilang karagdagan sa mga appliances, ang panel ay naglalaman ng maraming mga compartment at niches para sa lahat ng uri ng maliliit na bagay. Ang salon ay maluwang, ang kalidad ng mga materyales sa pagtatapos ay mas mataas kaysa sa mga nauna nito.
Ang pangunahing pagbabago ng minibus ay nagbibigay ng tirahan para sa 9 na pasahero, ang pinalawig na bersyon ay maaaring dagdagan ng dalawa pang upuan. Kung kinakailangan, ang mga upuan ay maaaring lansagin, na nagreresulta sa pagtaas ng dami ng kargamento ng kotse. Ang tailgate ay nilagyan ng isang mas malapit at maaaring gawin sa anyo ng isang nakakataas na takip o mga hinged na pinto. Mayroong side sliding door para sa mga sumasakay na pasahero. Ang gear lever ay nagbago ng lokasyon nito at ngayon ay nakakabit sa ilalim ng console.
Kabilang sa mga opsyon na nilagyan ng pangunahing bersyon ng kotse:
- glazing thermal protection system;
- sahig na goma;
- panloob na pagpainit na may mga palitan ng init sa likuran;
- mga headlight na may halogen lamp;
- kapangyarihan pagpipiloto;
- ESP - sistema ng katatagan ng halaga ng palitan;
- ABS - anti-lock braking system;
- ASR - isang sistema na pumipigil sa pagdulas;
- ikatlong stop light;
- repeater ng mga liko;
- Air Bag - airbag sa upuan ng driver.
Sa pamamagitan ng pagbabayad ng dagdag, maaari ka ring mag-order:
- ganap na kontrol sa klima;
- control ng cruise;
- Park Assist;
- immobilizer;
- sistema ng nabigasyon;
- self-adjusting headlights;
- sistema ng pagpepreno ng banggaan;
- multifunction na manibela;
- pinainit na upuan sa harap;
- electrically adjustable exterior mirrors;
- sistema ng pagmamanman ng pagkapagod ng driver.
Binili ko ang aking sarili ng isang Volkswagen Transporter isang taon na ang nakalipas at nasiyahan ako sa matibay na minivan ng pamilya na ito. Bago iyon, mayroon akong Polo, ngunit mayroong muling pagdadagdag sa pamilya (ipinanganak ang pangalawang anak na lalaki). Napagpasyahan namin na oras na para i-upgrade ang aming sasakyan tungo sa komportable at maalalahaning solusyon para sa mga pangmatagalang biyahe ng pamilya. Kinuha namin ito ng aking asawa sa configuration 2.0 TDI 4Motion L2 sa diesel fuel. Kahit na isinasaalang-alang ang pagiging kumplikado ng sitwasyon sa mga kalsada ng Russia, nasiyahan ako sa pagmamaneho. Ang mga komportableng upuan, sistema ng pagkontrol sa klima, isang malaking halaga ng imbakan (nagpunta sa isang paglalakbay sa loob ng 3 linggo kasama ang mga bata) ay tiyak na nalulugod. Bilang isang resulta, sumakay ako nang may kasiyahan, ang pagmamaneho ng naturang kotse na may 6-speed gearbox ay nag-iiwan lamang ng mga kaaya-ayang impression, nalulugod ako sa pag-andar ng pagkontrol sa lahat ng mga sistema ng kotse: nararamdaman mo ang kotse sa 100%, sa kabila ng mga sukat at workload nito. Kasabay nito, ang transporter ay hindi nagsusunog ng maraming gasolina, na ginagawang posible na gawing regular ang mga malayuang paglalakbay.
Mga Sukat ng VW Transporter
Kung tungkol sa modelo ng VW Transporter Kombi, mayroong ilang mga pagpipilian sa disenyo para sa kotse na ito, depende sa laki ng wheelbase at taas ng bubong. Ang wheelbase ay maaaring maliit (3000 mm) at malaki (3400 mm), ang taas ng bubong ay karaniwan, katamtaman at malaki. Sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng mga kumbinasyong ito ng mga sukat, maaari mong piliin ang pinaka-angkop na opsyon para sa iyong sarili.. Ang kabuuang haba ng Volkswagen Transporter ay maaaring mula 4904 mm hanggang 5304 mm, lapad - mula 1904 mm hanggang 2297 mm, taas - mula 1990 mm hanggang 2477 mm.
Ang dami ng boot ng karaniwang bersyon ng Kombi ay maaaring tumaas sa 9,3 m3 sa pamamagitan ng pag-alis ng mga hindi nagamit na upuan. Ang bersyon ng cargo-pasahero ng Kombi/Doka ay nagbibigay ng 6 na upuan ng pasahero at isang kompartimento ng bagahe na may volume na 3,5 hanggang 4,4 m3. Ang tangke ng gasolina ay may hawak na 80 litro. Ang kapasidad ng pagdadala ng kotse ay nasa hanay na 800-1400 kg.
Powertrain
Sa 2018, ang VW Transporter ay magkakaroon ng isa sa tatlong diesel o dalawang petrol engine. Ang lahat ng mga makina ay dalawang litro, diesel na may kapasidad na 102, 140 at 180 hp. s., gasolina - 150 at 204 litro. Sa. Ang sistema ng supply ng gasolina sa mga yunit ng diesel ay direktang iniksyon, sa mga makina ng gasolina ay ibinibigay ang isang injector at ipinamahagi na iniksyon ng gasolina. Brand ng gasolina - A95. Ang average na pagkonsumo ng gasolina ng pangunahing pagbabago ng 2,0MT ay 6,7 litro bawat 100 km.
Talahanayan: mga teknikal na pagtutukoy ng iba't ibang mga pagbabago ng VW Transporter
| Paglalarawan | 2,0MT na diesel | 2,0AMT na diesel | 2,0AMT diesel 4x4 | 2,0MT na gasolina | 2,0AMT na gasolina |
| Dami ng makina, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Lakas ng makina, hp kasama. | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| Torque, Nm/rev. kada minuto | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| Bilang ng mga cylinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Pag-aayos ng silindro | nasa linya | nasa linya | nasa linya | nasa linya | nasa linya |
| Mga balbula bawat silindro | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| PPC | 5MKPP | 7АКПП. | 7-bilis na robot | 6MKPP | 7-bilis na robot |
| Actuator | sa harap | sa harap | puno | sa harap | sa harap |
| Mga preno sa likuran | disk | disk | disk | disk | disk |
| Preno sa harap | maaliwalas na disc | maaliwalas na disc | maaliwalas na disc | maaliwalas na disc | maaliwalas na disc |
| Likod suspensyon | malaya, tagsibol | malaya, tagsibol | malaya, tagsibol | malaya, tagsibol | malaya, tagsibol |
| Suspinde sa harap | malaya, tagsibol | malaya, tagsibol | malaya, tagsibol | malaya, tagsibol | malaya, tagsibol |
| Pinakamataas na bilis, km / h | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| Pagpapabilis sa 100 km/h, segundo | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| Pagkonsumo ng gasolina, l bawat 100 km (lungsod / highway / mixed mode) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| Mga paglabas ng CO2, g / km | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| Haba, m | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| Lapad, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Taas, m | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| Wheelbase, m | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Ground clearance, cm | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| Sukat ng gulong | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| Dami ng tangke, l | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Timbang ng curb, t | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| Buong timbang, t | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
Binili ko ang kotseng ito isang taon at kalahati na ang nakalipas at masasabi kong ito ay isang sobrang kotse. Ang kanyang suspensyon ay malambot, ang pagmamaneho ay halos imposible na mapagod. Ang kotse ay humahawak nang maayos, madaling mapakilos sa mga kalsada, sa kabila ng laki nito. Ang Volkswagen Transporter ay ang pinakamahusay na nagbebenta ng sasakyan sa klase nito. Pagiging maaasahan, kagandahan at kaginhawahan — lahat ay nasa pinakamataas na antas. Kinakailangang sabihin ang tungkol sa mahalagang bentahe ng isang minibus sa mga kalsada: ngayon walang magbubulag sa iyong pananaw sa kalsada sa gabi. Alam ng bawat driver na ang kaligtasan ng mga pasahero at ang kanilang sarili ay higit sa lahat.
Video: kung ano ang umaakit sa Volkswagen T6 Transporter
Трансмиссия
Ang Transmission Volkswagen Transporter ay maaaring isang five-speed manual, six-speed automatic o 7-position DSG robot. Dapat pansinin na ang isang robotic gearbox ay isang medyo bihirang pangyayari para sa mga cargo o utility van. Gayunpaman, sa Transporter, ayon sa mga may-ari, ang DSG ay gumagana nang mapagkakatiwalaan, nang walang mga pagkagambala, na nagbibigay ng pinakamataas na ekonomiya ng gasolina, pati na rin ang pagbibigay ng isang kakaibang sport mode para sa klase ng mga kotse na ito at muling pag-reset.. Ang mga taga-disenyo sa wakas ay pinamamahalaang pagtagumpayan ang "tumalon" ng pagpapatakbo ng naturang kahon sa mababang bilis sa mga kondisyon ng lunsod: ang paglipat ay isinasagawa nang maayos, nang walang mga jerks. Gayunpaman, para sa karamihan ng mga may-ari ng minibus, ang kawalan ng gear lever ay hindi pangkaraniwan, at ang manu-manong paghahatid ay mas sikat sa segment ng sasakyan na ito.
Ang drive ay maaaring nasa harap o puno. Sa pangalawang kaso, ang rear axle ay naka-on gamit ang Haldex clutch na naka-install sa harap ng rear axle. Ang katotohanan na ang kotse ay all-wheel drive ay ipinahiwatig ng label na "4Motion" na naka-mount sa radiator grille.
Undercarriage
Ang mga suspensyon sa harap at likuran ng Volkswagen Transporter ay mga independiyenteng bukal. Uri ng suspensyon sa harap - McPherson, ang likuran ay isang nakahiwalay na bisagra sa gilid. Rear brakes - disc, front - ventilated disc, na pumipigil sa overheating ng mekanismo ng preno.
Ngayon ay mahirap nang matandaan kung gaano ako kadalas magpalit ng pad. Binago ko ang mga likuran noong Setyembre (humigit-kumulang 3 taon na ang nakakaraan), ang mga harap ay binago mga dalawang taon na ang nakalilipas (isa pang 3-4 mm ang natitira). Sa tingin ko ang sensor ay mag-iilaw sa lalong madaling panahon. Ang average na taunang mileage ay 50-55 libong km. Estilo ng pagmamaneho: sa highway - maayos na mabilis (90–100 km / h), sa lungsod - maayos (tinatawag ako ng aking kapatid na pagong).
Gasolina o diesel
Kung, kapag bumibili ng isang Volkswagen Transporter, may problema sa pagpili sa pagitan ng isang kotse na may diesel at gasolina engine, dapat itong isaalang-alang na ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng isang diesel engine at isang gasolina engine ay ang paraan ng pag-apoy ng nasusunog na pinaghalong . Kung sa gasolina mula sa isang spark na nilikha ng isang spark plug, ang mga singaw ng gasolina na may halong hangin ay nag-apoy, kung gayon sa diesel ang kusang pagkasunog ay nangyayari sa ilalim ng pagkilos ng naka-compress na hangin na pinainit sa isang mataas na temperatura.
Karaniwang tinatanggap na ang isang diesel engine ay mas matibay, ngunit ang mga kotse na may ganitong mga makina ay karaniwang mas mahal kaysa sa mga bersyon ng gasolina, lahat ng iba pang mga bagay ay pantay. Kasabay nito, kabilang sa mga pakinabang ng isang diesel engine, dapat itong banggitin:
- ang kahusayan nito - ang pagkonsumo ng gasolina, bilang panuntunan, ay 10-15% na mas mababa kaysa sa mga makina ng gasolina;
- mas mataas na pagiging maaasahan dahil sa kawalan ng isang sistema ng pag-aapoy;
- pagkamagiliw sa kapaligiran - ang antas ng mga paglabas ng CO2 ay mas mababa kaysa sa mga makina ng gasolina.
Ang diesel, bilang panuntunan, ay mas "traksyon", ngunit mas maingay din. Kabilang sa mga pagkukulang nito:
- nadagdagan ang "sensitivity" sa mababang kalidad na gasolina - ang pag-aayos sa kasong ito ay maaaring medyo mahal;
- mas mahal na pagpapanatili;
- pagsisimula ng mga problema sa malamig na panahon.
Sa kabila ng katotohanan na parami nang parami ang mga diesel na kotse ang ginagawa sa buong mundo, sa Russia, ang mga naturang kotse ay kapansin-pansing mas mababa sa katanyagan kaysa sa mga sasakyang gasolina.
Mga presyo para sa bagong VW Transporter at mga ginamit na kotse
Noong 2018, ang halaga ng VW Transporter sa pangunahing merkado, depende sa pagsasaayos, ay mula sa 1 milyon 700 libong rubles hanggang 3 milyon 100 libong rubles. Ang presyo ng isang ginamit na Transporter ay depende sa taon ng paggawa at maaaring:
- 1 milyon 200 libo - isang kotse na ginawa noong 2015;
- 950 thousand-1 million rubles - 2010-2012 release;
- 500 thousand - 2003-2005 release.
T5 2003 mileage 250000, sa lahat ng oras na binago ko ang hodovka, kandila at washer pump nang isang beses, hindi ako magsasalita para sa MOT.
Hindi ka napapagod habang nagmamaneho, hindi mo nararamdaman ang bilis, pumunta ka at magpahinga sa likod ng gulong. Mga Plus: mahusay na kotse, matipid - 7l sa highway, 11l sa taglamig. Mga disadvantages: mamahaling ekstrang bahagi, pampainit ng BOSCH, sa taglamig lamang sa diesel fuel ng taglamig, kung hindi man ay baha - napupunta ito sa pagharang, pumunta ka sa computer, hindi mo ito magagawa sa iyong sarili.
Video: unang impression ng Volkswagen T6
Ang Volkswagen Transporter ay matagal nang nakakuha ng reputasyon bilang isang kotse na perpekto para sa maliliit na negosyo, transportasyon ng pasahero, maliit na paghahatid ng kargamento, atbp. Ang pinakamalapit na kakumpitensya ng Volkswagen Transporter ay ang Mercedes Vito, Hyundai Starex, Renault Trafic, Peugeot Boxer, Ford Transit, Nissan Serena. Ang VW Transporter ay hindi maaaring makaakit sa ekonomiya, pagiging maaasahan, hindi mapagpanggap, kadalian ng paggamit. Sa paglabas ng bawat bagong henerasyon ng Transporter, isinasaalang-alang ng mga taga-disenyo at taga-disenyo ang mga kasalukuyang uso sa fashion ng automotive at mahigpit na sinusunod ang istilo ng Volkswagen ng kumpanya, na nagbibigay ng minimum na mga panlabas na epekto at maximum na praktikal at functionality.
