Ulap, ulan, niyebe. Paano protektahan ang iyong sarili habang nagmamaneho?

Sa ilalim ng panahon ng taglagas-taglamig ay sinadya hindi lamang pag-ulan. Ang panahong ito ng taon ay madalas na maulap. Ang pagbaba sa air transparency ay nangyayari din sa panahon ng pag-ulan. Kaya paano mo protektahan ang iyong sarili habang nagmamaneho?

Ang mga alituntunin ng kalsada ay malinaw na nagsasaad na ang driver ay dapat na iakma ang kanyang pagmamaneho sa mga kondisyon ng kalsada, kabilang ang mga kondisyon ng panahon. Sa kaso ng hindi sapat na transparency ng hangin, ang susi ay ang bilis ng paggalaw. Kung mas maikli ang layo na nakikita mo, mas mabagal ang dapat mong pagmamaneho. Ito ang pinakamahalaga sa mga motorway dahil dito nangyayari ang karamihan sa mga aksidente dahil sa kawalan ng tamang visibility. Ang distansya ng pagpepreno sa bilis na 140 km / h, ang maximum na bilis na pinapayagan sa mga motorway ng Poland ay 150 metro. Kung nililimitahan ng fog ang visibility sa 100 metro, ang banggaan sa isa pang sasakyan o sagabal ay hindi maiiwasan sa isang emergency.

Kapag nagmamaneho sa fog, ang pagmamaneho ay pinadali ng mga linya sa kalsada na nagpapahiwatig ng lane at balikat (siyempre, kung sila ay iguguhit). Mahalagang obserbahan ang gitnang linya at ang kanang gilid ng kalsada. Ang una ay makakatulong upang maiwasan ang isang head-on na banggaan, at ang pangalawa - upang mahulog sa isang kanal. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alam na kung ang may tuldok na gitnang linya ay nagpapataas ng dalas ng mga stroke, kung gayon ito ay isang linya ng babala. Nangangahulugan ito na tayo ay papalapit sa isang no-overtaking zone - isang intersection, isang pedestrian crossing o isang mapanganib na liko.

Pinapayagan ka ng mga modernong teknolohiya na i-save ang driver mula sa pila sa kalsada. Maraming modelo ng kotse ang nilagyan na ng lane keeping assist. Dapat tandaan na ang ganitong uri ng kagamitan ay magagamit hindi lamang sa mga high-end na kotse, kundi pati na rin sa mga kotse para sa isang malawak na hanay ng mga customer. Kasama ang Lane Assist na inaalok sa Skoda Kamiq, ang pinakabagong urban SUV ng manufacturer. Gumagana ang sistema sa paraang kung ang mga gulong ng kotse ay lumalapit sa mga linyang iginuhit sa kalsada, at hindi binuksan ng driver ang mga turn signal, binabalaan siya ng system sa pamamagitan ng malumanay na pagwawasto sa track, na kapansin-pansin sa manibela. Gumagana ang system sa bilis na higit sa 65 km/h. Ang operasyon nito ay batay sa isang camera na naka-mount sa kabilang panig ng rearview mirror, i.e. ang lens nito ay nakadirekta sa direksyon ng paggalaw.

Ang Skoda Kamiq ay mayroon ding pamantayan sa Front Assist. Isa itong emergency braking system. Gumagamit ang system ng radar sensor na sumasaklaw sa lugar sa harap ng kotse - sinusukat nito ang distansya sa sasakyan sa harap o iba pang mga hadlang sa harap ng Skoda Kamiq. Kung ang Front Assist ay nakakita ng nalalapit na banggaan, binabalaan nito ang driver nang paunti-unti. Ngunit kung matukoy ng system na ang sitwasyon sa harap ng kotse ay kritikal - halimbawa, ang sasakyan sa harap mo ay malakas na nagpreno - ito ay nagpasimula ng awtomatikong pagpepreno hanggang sa ganap na huminto. Ang sistemang ito ay lubhang kapaki-pakinabang kapag nagmamaneho sa fog.

Ang pagmamaneho sa hamog ay nagpapahirap din sa pagmamaniobra. Kung gayon ang pag-overtake ay lalong mapanganib. Ayon sa mga coach ng Skoda Auto Szkoła, ang pag-overtake sa mga ganitong kondisyon ay dapat lamang gawin sa kaso ng emergency. Ang oras na ginugol sa kabaligtaran na daanan ay dapat panatilihing pinakamaliit. Ito rin ay nagkakahalaga ng babala sa driver ng na-overtake na sasakyan na may sound signal (pinapayagan ng code ang paggamit ng sound signal sa mga kondisyon ng mahinang visibility).

Kapag nagmamaneho sa isang ruta sa mahamog na mga kondisyon, ang mga ilaw ng fog ay dapat na maayos na gumagana. Ang bawat sasakyan ay dapat na nilagyan ng hindi bababa sa isang rear fog lamp. Ngunit hindi namin ito ino-on para sa normal na manipis na ulap. Maaaring i-on ang rear fog lamp kapag ang visibility ay wala pang 50 metro.

Sa kasamaang palad, ang ilang mga driver ay nakakalimutang buksan ang kanilang mga ilaw sa likurang fog kapag kinakailangan ito ng mga kondisyon. Ang iba naman, nakakalimutang i-off ang mga ito kapag bumuti ang mga kondisyon. Ito rin ay negatibong nakakaapekto sa seguridad. Ang fog light ay napakalakas at kadalasang nakakabulag sa ibang mga gumagamit. Samantala, sa ulan, ang aspalto ay basa at malakas na sumasalamin sa mga ilaw ng fog, na nakakalito sa ibang mga gumagamit ng kalsada, sabi ni Radosław Jaskulski, Skoda Auto Szkoła coach.

Mas mainam na huwag gumamit ng high beam kapag nagmamaneho sa fog sa gabi. Ang mga ito ay masyadong malakas at bilang isang resulta, ang sinag ng liwanag sa harap ng kotse ay makikita mula sa fog at nagiging sanhi ng tinatawag na puting pader, na nangangahulugan ng isang kumpletong kakulangan ng visibility.

"Dapat mong limitahan ang iyong sarili sa mababang beam, ngunit kung ang aming sasakyan ay may mga ilaw sa harap ng fog, mas mabuti. Dahil sa kanilang mababang lokasyon, ang sinag ng liwanag ay tumama sa mga pinakabihirang lugar sa fog at nag-iilaw sa mga elemento ng kalsada na nagpapahiwatig ng tamang direksyon ng paggalaw, paliwanag ni Radoslav Jaskulsky.

Ngunit kung bumuti ang kondisyon ng kalsada, dapat patayin ang mga fog lamp sa harap. Ang maling paggamit ng mga fog light ay maaaring magresulta sa multa na PLN 100 at dalawang demerit point.