Mabigat na tangke IS-7
Mabigat na tangke IS-7
Ang frontal na bahagi ay trihedral, tulad ng IS-3, ngunit hindi masyadong nakausli pasulong. Bilang isang planta ng kuryente, pinlano na gumamit ng isang bloke ng dalawang V-16 diesel engine na may kabuuang kapasidad na 1200 hp. Sa. Ang electric transmission ay katulad ng naka-install sa IS-6. Ang mga tangke ng gasolina ay matatagpuan sa pundasyon ng sub-engine, kung saan, dahil sa mga gilid na sheet ng katawan ng barko na naka-bevel papasok, isang walang laman na espasyo ang nabuo. Ang armament ng IS-7 tank, na binubuo ng isang 130-mm S-26 na baril, tatlo machine gun Ang DT at dalawang 14,5 mm Vladimirov machine gun (KPV), ay matatagpuan sa isang cast flattened turret. Sa kabila ng malaking masa - 65 tonelada, ang kotse ay naging napaka-compact. Isang full-size na kahoy na modelo ng tangke ang itinayo. Noong 1946, nagsimula ang disenyo ng isa pang bersyon, na may parehong index ng pabrika - 260. Sa ikalawang kalahati ng 1946, ayon sa mga guhit ng departamento ng disenyo ng produksyon ng tangke, dalawang prototype ng object 100 ang ginawa sa mga tindahan ng Kirov Plant at isang sangay ng Plant No. 260. Ang una sa kanila ay natipon noong Setyembre 8 1946, pumasa sa 1000 km sa mga pagsubok sa dagat sa pagtatapos ng taon at, ayon sa kanilang mga resulta, natugunan ang pangunahing mga kinakailangan sa taktikal at teknikal.
Naabot ang maximum na bilis na 60 km / h, ang average na bilis sa isang sirang cobblestone na kalsada ay 32 km / h. Ang pangalawang sample ay binuo noong Disyembre 25, 1946 at pumasa sa 45 km ng mga pagsubok sa dagat. Sa proseso ng pagdidisenyo ng isang bagong makina, humigit-kumulang 1500 gumaganang mga guhit ang ginawa, higit sa 25 mga solusyon ang ipinakilala sa proyekto, na hindi pa nakatagpo noon sa gusali ng tangke, higit sa 20 mga institusyon at institusyong pang-agham ang kasangkot sa pagbuo at mga konsultasyon. Dahil sa kakulangan ng isang 1200 hp engine. kasama. dapat itong mag-install sa IS-7 ng kambal na pag-install ng dalawang V-16 diesel engine mula sa numero ng halaman 77. Kasabay nito, inutusan ng Ministry of Transport Engineering ng USSR (Mintransmash) ang numero ng planta 800 upang makagawa ng kinakailangang makina . Hindi natupad ng planta ang pagtatalaga, at ang kambal na yunit ng planta Blg. 77 ay nahuli ng mga deadline na inaprubahan ng Ministri ng Transportasyon. Bilang karagdagan, hindi pa ito nasubok at nasubok ng tagagawa. Ang mga pagsubok at fine-tuning ay isinagawa ng sangay ng planta No. 100 at inihayag ang kumpletong hindi angkop na hindi angkop. Kulang sa kinakailangang makina, ngunit nagsusumikap na matupad ang gawain ng gobyerno sa oras, ang planta ng Kirovsky, kasama ang planta No. 500 ng Ministry of Aviation Industry, ay nagsimulang lumikha ng isang TD-30 tank diesel engine batay sa sasakyang panghimpapawid na ACh-300. Bilang isang resulta, ang mga makina ng TD-7 ay na-install sa unang dalawang mga sample ng IS-30, na nagpakita ng kanilang pagiging angkop sa panahon ng mga pagsubok, ngunit dahil sa hindi magandang pagpupulong ay nangangailangan sila ng fine-tuning. Sa panahon ng trabaho sa planta ng kuryente, ang isang bilang ng mga makabagong ideya ay bahagyang ipinakilala, at bahagyang nasubok sa mga kondisyon ng laboratoryo: malambot na mga tangke ng gasolina ng goma na may kabuuang kapasidad na 800 litro, kagamitan sa paglaban sa sunog na may mga awtomatikong thermal switch na nagtrabaho sa temperatura na 100 ° -110 ° C, isang ejection engine cooling system. Ang paghahatid ng tangke ay idinisenyo sa dalawang bersyon.
Ang una, ginawa at sinubukan sa IS-7, ay mayroong anim na bilis na gearbox na may carriage shifting at synchronizers. Ang mekanismo ng pag-ikot ay planetary, dalawang yugto. Ang kontrol ay may hydraulic servos. Sa panahon ng mga pagsubok, ang paghahatid ay nagpakita ng magagandang katangian ng traksyon, na nagbibigay ng mataas na bilis ng sasakyan. Ang pangalawang bersyon ng anim na bilis ng manu-manong paghahatid ay binuo nang magkasama sa Moscow State Technical University na pinangalanang N. E. Bauman. Ang transmission ay planetary, 4-speed, na may tig ZK turning mechanism. Kontrol ng tangke pinapadali ng mga hydraulic servo drive na may magandang pagpili ng gear. Sa panahon ng pagbuo ng undercarriage, ang departamento ng disenyo ay nagdisenyo ng ilang mga opsyon sa pagsususpinde, ginawa at sumailalim sa mga pagsubok sa pagpapatakbo ng laboratoryo sa mga serial tank at sa unang eksperimentong IS-7. Batay sa mga ito, ang panghuling gumaganang mga guhit ng buong chassis ay binuo. Sa kauna-unahang pagkakataon sa gusali ng domestic tank, ginamit ang mga caterpillar na may rubber-metal hinge, double-acting hydraulic shock absorbers, mga gulong ng kalsada na may panloob na shock absorption, gumagana sa ilalim ng mabibigat na karga, at beam torsion bars. Isang 130 mm S-26 na kanyon ang na-install na may bagong slotted muzzle brake. Ang isang mataas na rate ng sunog (6 na round bawat minuto) ay natiyak sa pamamagitan ng paggamit ng mekanismo ng paglo-load.
Ang IS-7 tank ay naglalaman ng 7 machine gun: isang 14,5-mm caliber at anim na 7,62-mm calibers. Ang isang remote synchronously-servo electric machine gun mount ay ginawa ng laboratoryo ng punong taga-disenyo ng Kirov Plant gamit ang mga indibidwal na elemento ng kagamitan ng dayuhang teknolohiya. Ang gawa-gawang sample ng turret mount para sa dalawang 7,62-mm machine gun ay inilagay sa likuran ng turret ng isang experimental tank at nasubok, na tinitiyak ang mataas na kakayahang magamit ng machine-gun fire. Bilang karagdagan sa dalawang sample na natipon sa Kirov Plant at sumasailalim sa mga pagsubok sa dagat noong huling bahagi ng 1946 - unang bahagi ng 1947, dalawa pang nakabaluti na hull at dalawang turret ang ginawa sa Izhora Plant. Ang mga hull at turret na ito ay sinubukan sa pamamagitan ng pag-shell mula sa 81-mm, 122-mm at 128-mm caliber na baril sa GABTU Kubinka training ground. Ang mga resulta ng pagsubok ay naging batayan para sa panghuling sandata ng bagong tangke. Noong 1947, ang masinsinang trabaho ay isinasagawa sa disenyo ng bureau ng Kirov Plant upang lumikha ng isang proyekto para sa isang pinahusay na bersyon ng IS-7. Ang proyekto ay nagpapanatili ng maraming mula sa hinalinhan nito, ngunit sa parehong oras, maraming makabuluhang pagbabago ang ginawa dito. Ang katawan ng barko ay naging mas malawak, at ang toresilya ay naging mas patag. Ang IS-7 ay nakatanggap ng mga curved hull side na iminungkahi ng taga-disenyo na si G. N. Moskvin. Ang armament ay pinalakas, ang sasakyan ay nakatanggap ng bagong 130-mm S-70 na kanyon na may mahabang bariles na 54 kalibre. Ang kanyang projectile na tumitimbang ng 33,4 kg ay umalis sa bariles na may paunang bilis na 900 m/s. Ang isang bagong bagay para sa panahon nito ay ang sistema ng pagkontrol ng sunog. Tiniyak ng fire control device na ang stabilized prism ay nakatutok sa target anuman ang baril, ang baril ay awtomatikong dinadala sa stabilized aiming line kapag nagpaputok, at ang putok ay awtomatikong nagpaputok. Ang tangke ay mayroong 8 machine gun, kabilang ang dalawang 14,5 mm KPV. Isang malaking kalibre at dalawang RP-46 7,62-mm caliber (isang modernisadong post-war na bersyon ng DT machine gun) ang na-install sa gun mantlet. Dalawa pang RP-46 ang nasa mga fender, ang dalawa pa, nakatalikod, ay nakakabit sa labas sa mga gilid ng likurang bahagi ng tore. Lahat ng machine gun ay remote controlled.
Ang mga bala ay binubuo ng 30 rounds ng hiwalay na loading, 400 rounds ng 14,5 mm at 2500 rounds ng 7,62 mm. Para sa mga unang sample ng IS-7, kasama ang Research Institute of Artillery Weapons, sa unang pagkakataon sa domestic tank building, ginamit ang mga ejector na gawa sa milled armor plate. Bukod dito, limang magkakaibang modelo ng mga ejector ang sumailalim sa mga paunang pagsusuri sa mga stand. Ang isang inertial dry cloth air filter ay na-install na may dalawang yugto ng paglilinis at awtomatikong pag-alis ng alikabok mula sa hopper gamit ang enerhiya ng mga maubos na gas. Ang kapasidad ng mga nababaluktot na tangke ng gasolina, na gawa sa espesyal na tela at makatiis ng presyon hanggang sa 0,5 atm., Nadagdagan sa 1300 litro. Ang isang bersyon ng paghahatid ay na-install, na binuo noong 1946 kasabay ng MVTU im. Bauman. Kasama sa undercarriage ang pitong malalaking diyametro na gulong sa kalsada bawat gilid at walang mga pansuportang roller. Ang mga roller ay doble, na may panloob na cushioning. Upang mapabuti ang kinis ng pagsakay, ginamit ang double-acting hydraulic shock absorbers, ang piston na kung saan ay matatagpuan sa loob ng suspension balancer. Ang mga shock absorbers ay binuo ng isang grupo ng mga inhinyero sa ilalim ng pamumuno ng L. 3. Schenker. Ang caterpillar na 710 mm ang lapad ay may cast box-section track links na may rubber-metal hinge. Ang kanilang paggamit ay naging posible upang madagdagan ang tibay at mabawasan ang ingay sa pagmamaneho, ngunit sa parehong oras ay mahirap silang gumawa.
Ang awtomatikong fire extinguishing system na idinisenyo ni M.G.Shelemin ay binubuo ng mga sensor at fire extinguisher na naka-install sa engine-transmission compartment, at idinisenyo upang i-on nang tatlong beses sakaling magkaroon ng sunog. Noong tag-araw ng 1948, ang halaman ng Kirovsky ay gumawa ng apat na IS-7, na, pagkatapos ng mga pagsubok sa pabrika, ay inilipat sa estado. Ang tangke ay gumawa ng isang malakas na impresyon sa mga miyembro ng komite ng pagpili: na may masa na 68 tonelada, ang kotse ay madaling umabot sa bilis na 60 km / h, at may mahusay na kakayahan sa cross-country. Ang kanyang proteksiyon sa sandata noong panahong iyon ay halos hindi masusugatan. Sapat na upang sabihin na ang tangke ng IS-7 ay nakatiis sa pag-shell hindi lamang mula sa isang 128-mm German cannon, kundi pati na rin mula sa sarili nitong 130-mm na baril. Gayunpaman, ang mga pagsusulit ay hindi walang emergency. Kaya, sa panahon ng isa sa mga shellings sa firing range, ang projectile, na dumudulas sa baluktot na bahagi, ay tumama sa suspension block, at ito, tila mahinang hinangin, ay tumalbog sa ilalim kasama ang roller. Sa pagtakbo ng isa pang kotse, ang makina, na nagawa na ang panahon ng warranty sa panahon ng mga pagsubok, ay nasunog. Ang fire extinguishing system ay nagbigay ng dalawang flash para ma-localize ang apoy, ngunit hindi maapula ang apoy. Iniwan ng mga tripulante ang sasakyan at tuluyan itong nasunog. Ngunit, sa kabila ng maraming mga kritisismo, noong 1949 binigyan ng militar ang Kirov Plant ng isang utos na gumawa ng isang batch ng 50 tank. Ang utos na ito ay hindi natupad sa hindi malamang dahilan. Sinisi ng Main Armored Directorate ang planta, na, sa palagay nito, sa lahat ng posibleng paraan ay naantala ang paggawa ng mga kagamitan at kagamitan na kinakailangan para sa mass production. Tinukoy ng mga manggagawa sa pabrika ang militar, na "na-hack hanggang mamatay" ang kotse, na humihiling na bawasan ang bigat sa 50 tonelada. Isang bagay lamang ang tiyak na alam, wala sa 50 na inorder na mga kotse ang umalis sa mga pagawaan ng pabrika. Ang mga katangian ng pagganap ng mabigat na tangke na IS-7
Para sa bagong tangke, ang Kirov Plant ay nakabuo ng mekanismo ng paglo-load na katulad ng mga pag-install ng dagat, na mayroong electric drive at maliliit na sukat, na, kasama ang mga resulta ng pagsubok sa turret sa pamamagitan ng paghihimay at mga komento ng GABTU commission, ay naging posible na lumikha ng isang mas makatuwirang turret sa mga tuntunin ng paglaban ng projectile. Ang mga tripulante ay binubuo ng limang tao, apat sa mga ito ay matatagpuan sa tore. Ang kumander ay nasa kanan ng baril, ang gunner sa kaliwa at dalawang loader sa likod. Kinokontrol ng mga loader ang mga machine gun na matatagpuan sa likuran ng tore, sa mga fender at ang malalaking kalibre ng machine gun sa anti-aircraft gun. Bilang isang planta ng kuryente sa bagong bersyon ng IS-7, ginamit ang isang serial marine 12-cylinder diesel engine na M-50T na may kapasidad na 1050 litro. Sa. sa 1850 rpm. Wala siyang kapantay sa mundo sa mga tuntunin ng kabuuan ng mga pangunahing tagapagpahiwatig ng labanan. Sa isang bigat ng labanan na katulad ng sa Aleman na "King Tiger", ang IS-7 ay higit na nakahihigit sa isa sa pinakamalakas at pinakamabigat na tangke ng produksyon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, na nilikha dalawang taon na ang nakalilipas, kapwa sa mga tuntunin ng proteksyon ng sandata at armament. Ito ay nananatiling lamang upang ikinalulungkot na ang produksyon ang kakaibang sasakyang panlaban na ito ay hindi kailanman na-deploy. Pinagmulan:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sa pagtatapos ng 1944, ang disenyo ng bureau ng Experimental Plant No. 100 ay nagsimulang mag-sketch ng isang bagong mabigat na tangke. Ipinapalagay na ang makinang ito ay maglalaman ng lahat ng karanasang natamo sa disenyo, operasyon at paggamit ng labanan ng mabibigat na tangke sa panahon ng digmaan. Hindi nakahanap ng suporta mula sa People's Commissar of Tank Industry V.A.Malyshev, ang direktor at punong taga-disenyo ng planta, si Zh. Ya. Kotin, ay bumaling sa hepe ng NKVD L.P. Beria para sa tulong.
Sa bubong ng tore sa isang espesyal na baras, isang pangalawang malaking kalibre ng machine gun ang na-install, na nilagyan ng isang kasabay na pagsubaybay sa remote na electric guidance drive na sinubukan sa unang pang-eksperimentong tangke, na naging posible na magpaputok sa parehong mga target sa hangin at lupa. nang hindi umaalis sa tangke. Upang madagdagan ang firepower, ang mga taga-disenyo ng planta ng Kirov sa kanilang sariling inisyatiba ay bumuo ng isang built na bersyon (1x14,5-mm at 2x7,62-mm) na anti-aircraft machine gun mount.
