Ang pag-tune ng engine ng VAZ 2107

Halos bawat driver ng VAZ 2107 kahit isang beses ay natagpuan ang kanyang sarili sa isang sitwasyon kung saan ang lakas ng makina ay hindi sapat para sa anumang operasyon: pag-overtak o, halimbawa, pag-akyat sa isang burol. Samakatuwid, ang pagpapalakas ng umiiral na mga katangian ng motor ay isang maliwanag na pagnanais ng driver kapag nagsimula siyang mag-isip tungkol sa pag-tune ng makina.

Ang pag-tune ng engine ng VAZ 2107

Ano ang engine tuning sa "pito"? Pagkatapos ng lahat, ang yunit ng kapangyarihan ng pabrika ay naglalaman na ng lahat ng kinakailangang elemento para sa matatag na operasyon ng kotse, gaano kaligtas na magsagawa ng anumang mga pagbabago sa iyong sarili? Marahil ito ang mga pangunahing katanungan na tinatanong ng sinumang may-ari ng VAZ 2107.

Ang "Seven" sa una ay may disenyo na madaling mabago at mapahusay. Samakatuwid, ang pag-tune ng engine, na isinasagawa nang tuluy-tuloy at may kakayahang, ay maaaring ituring na gawain na hindi lamang magpapataas ng lakas ng makina, ngunit gawing mas madali ang pagmamaneho ng kotse.

Ang pag-tune ng engine sa isang VAZ 2107 ay isang hanay ng mga pamamaraan na naglalayong mapabuti ang umiiral na mga katangian ng engine.

Depende sa mga kakayahan ng may-ari at ang pinakahuling layunin, ang mga opsyon sa pag-tune ng kotse ay maaaring ibang-iba.

Mula sa pabrika, ang isang 2107-valve engine at isang air filter sa anyo ng isang "pan" ay naka-install sa VAZ 8

Boring ng cylinder block

Ang mga mabibigat na piston ay naka-install sa VAZ 2107, kaya ang pagbubutas ng bloke ng silindro ay lubos na nagpapadali sa pagpapatakbo ng makina. Ang kakanyahan ng modernisasyon ng BC ay simple: ang makina ay hindi na kailangang magbayad para sa pagtaas ng pagkawalang-galaw dahil sa pagpapatakbo ng mabibigat na mga rod at piston, samakatuwid, ang buong mapagkukunan ay ididirekta sa kapangyarihan sa panahon ng paggalaw.

Ang pinakamahusay na pagpipilian ay ang palitan ang pangkat ng piston ng mas magaan, ngunit ang bloke ng silindro ay hindi mura, kaya karamihan sa mga may-ari ng kotse ay gumagamit ng pagbubutas, iyon ay, sa pagpapalawak ng umiiral na dami ng BC.

Sa isang serbisyo ng kotse, ang mga espesyal na kagamitan ay ginagamit upang madagdagan ang dami ng BC; sa mga kondisyon ng garahe, ang mga bihasang motorista ay gumagamit ng mga drills

Napakahalaga na magkaroon ng praktikal na karanasan sa naturang gawain. Kung hindi, maaari mong halos tiyak na masira ang motor mismo. Mahalagang malaman na karaniwang ginagamit nila ang pagbubutas ng isang bloke ng silindro sa isang VAZ 2107 kung kailangan nilang ayusin o i-optimize ang isang lumang makina. Dahil ang isang espesyalista sa workshop lamang ang maaaring maayos na maisagawa ang gawaing ito.

Alamin kung paano palitan ang cylinder head gasket: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-prokladki-golovki-bloka-tsilindrov-vaz-2107.html

Video: cylinder boring ng VAZ 2107 engine

Boring cylinder block VAZ

Modernisasyon ng ulo ng silindro

Ang ulo ng silindro (ulo ng silindro) ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng makina ng VAZ 2107. Ang pagpupulong na ito ay matatagpuan sa itaas na bahagi ng bloke ng silindro mismo. Ito ang ulo ng silindro na may pananagutan sa paglikha ng pinakamainam na kondisyon ng pagpapatakbo para sa makina, dahil ang proseso ng pagkasunog ng pinaghalong air-fuel ay nagaganap dito.

Samakatuwid, ang isa sa mga pagpipilian para sa pag-tune ng makina, itinuturing ng mga mekanika ng kotse na ito ay ang pagpipino ng ulo ng silindro, na magpapalawak ng mga kakayahan nito sa mga tuntunin ng pagpapabilis ng mga proseso ng pagkasunog.

Ang kakanyahan ng naturang paggawa ng makabago ay kinakailangan na i-machine ang intake at exhaust manifold. Ito ay isang mahirap na trabaho, dahil ang materyal para sa paggawa ng mga kolektor sa "pito" ay cast iron, na mahirap mainip.

Ang isang bagong cylinder head ay naka-install sa mga kaso kung saan ang luma ay bulok o nasunog sa panahon ng operasyon

Higit pa tungkol sa VAZ-2107 engine: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Ang pagkakasunud-sunod ng trabaho sa modernisasyon

Ang modernisasyon ng ulo ng silindro ay dapat maganap nang mahigpit ayon sa sumusunod na plano:

1. Alisin ang cylinder head mula sa makina.
2. Linisin ang ibabaw ng ulo mula sa mga labi, dumi at uling. Gumamit ng gasolina.
   

   Siguraduhing linisin ang ibabaw ng ulo mula sa uling at mga labi
3. Alisin ang mga bakas ng mga nasunog na gasket mula sa ibabaw (gumamit ng isang drill na may espesyal na nozzle sa anyo ng isang metal brush).
4. Malinis na intake manifold. Ang proseso ng buli ay isinasagawa gamit ang mga pamutol hanggang sa ang panloob na diameter ng kolektor ay 32 mm.
   

   Ang paglilinis ng kolektor ay isinasagawa nang may lubos na pangangalaga upang hindi makapinsala sa mga dingding nito.
5. Linisin ang exhaust manifold sa parehong paraan.
6. Sa junction ng intake manifold at ang pag-install ng carburetor, alisin ang adapter na may wrench upang matiyak ang pinakamalayang posibleng pag-access ng gasolina sa combustion chamber.
7. Pakinisin ang mga channel na matatagpuan sa tabi ng mga saddle. Ang buli ay pinakamahusay na ginawa gamit ang mga drills na sugat na may papel de liha.
   

   Ang lahat ng mga channel pagkatapos ng paggiling ay dapat magkaroon ng pantay na diameter na 32 mm

Video: finalization ng cylinder head sa "classic"

DEVELOPMENT NG Cylinder Head VAZ Classic

Matapos ang lahat ng mga yugto ng trabaho, inirerekumenda na hipan ang ulo ng silindro gamit ang isang lata ng naka-compress na hangin upang maalis ang alikabok at mga chips. Kung sa panahon ng proseso ng paggawa ng makabago ang lahat ng mga aksyon ay isinagawa nang tama, kung gayon ang lakas ng makina ay tataas ng 15-20 lakas-kabayo.

Pinalitan ang camshaft

Ang factory camshaft VAZ 2107 ay namamahagi ng kapangyarihan sa humigit-kumulang pantay na dami sa anumang bilis. Gayunpaman, hindi ito na-optimize para sa mababang bilis, kaya para sa mas mahusay na pagganap, maaari mong palitan ang karaniwang camshaft na may isang baras na may isang maliit na bahagi, na magbibigay ng mabilis na pagsasara ng balbula at, bilang isang resulta, mas komportable na operasyon ng engine sa mababang bilis. Bilang kabaligtaran sa isang baras na may isang maliit na bahagi, maaari kang pumili ng isang baras na may malawak na bahagi - ang gawain nito ay naglalayong magbigay ng mga pakinabang kapag ang motor ay tumatakbo sa mataas na bilis.

Ang pagpili ng isang bagong camshaft ay ganap na prerogative ng driver. Dahil ang grassroots shaft ay mabuti para sa paghila o off-road riding. Madalas itong naka-install ng mga mahilig sa hindi nagmamadaling pagmamaneho ng lungsod. Ang baras ng kabayo ay nagbibigay ng malinaw na mga pakinabang sa pag-overtake - inirerekumenda na i-install ito kapag nag-tune ng isang sports car.

Ang karaniwang camshaft VAZ 2107 ay gumagana nang mahusay sa anumang bilis ng engine

Tingnan kung paano palitan ang mga balbula: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-vaz-2107.html

Pamamaraan sa pagpapalit

Maaari mong palitan ang camshaft sa iyong sarili. Upang gawin ito, mahalagang sundin ang mga sumusunod na patakaran sa trabaho:

1. Alisin ang kahon ng air filter sa ilalim ng hood sa pamamagitan ng pag-alis ng mga turnilyo.
2. Idiskonekta ang lahat ng mga wire at cable na konektado sa filter.
   

   Mahalagang maingat na alisin ang lahat ng bahagi ng filter upang maalis ang panganib ng pagkawala o pagkasira ng maliliit na mekanismo.
3. Linisin ang takip ng balbula ng dumi - sa ganitong paraan maiiwasan mo ang mga labi sa pagpasok sa lukab ng motor.
4. Alisin ang takip ng balbula sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga mani gamit ang 10 wrench sa paligid ng buong perimeter ng takip.
   

   Sa ilalim mismo ng takip ay ang camshaft
5. Paluwagin ang mga fastener ng camshaft (matatagpuan ito kaagad sa ilalim ng takip) na may susi na 17.
6. Sa proseso ng pag-loosening, kailangan mong magpasok ng isang makapal na distornilyador sa pagitan ng sprocket at chain ng motor.
7. I-align ang mga marka sa crankshaft at sprocket.
   

   Kinakailangang itakda ang mga marka para sa kasunod na pag-igting ng kadena
8. Alisin ang chain tensioner sa pamamagitan ng pag-unscrew sa dalawang nuts na sini-secure ito gamit ang 10 wrench.
   

   Ang kadena ay tinanggal kasama ang tensioner
9. Alisin ang camshaft sprocket.
10. Alisin ang camshaft sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mga mani gamit ang isang 13 wrench.

I-install ang bagong camshaft sa reverse order.

Video: pamamaraan ng pag-install para sa isang bagong camshaft

Pag-install ng camshaft VAZ 2106

Compressor para sa VAZ 2107

Ang isa pang paraan upang madagdagan ang kapangyarihan ng power unit ay ang pag-install ng compressor. Ang aparatong ito ay mag-aambag sa pag-iniksyon ng gasolina, na, sa turn, ay palaging magkakaroon ng pagtaas sa mga katangian ng kapangyarihan ng motor.

Inirerekomenda ng karamihan sa mga may-ari ng kotse ang pag-install ng isang compressor ng isang tiyak na tatak, lalo na ang PK05D, dahil ang aparatong ito ay may mga katangian na mahusay na angkop para sa VAZ 2107. Isasaalang-alang namin ang isang mahalagang kadahilanan na ang pag-install ng PK05D ay hindi nagpapahiwatig ng pagpapakilala nito sa ang piston group ng "pitong" engine. Bilang karagdagan, ang compressor ay nakakagulat na tahimik, kaya ang driver at mga pasahero ay hindi makakaranas ng kakulangan sa ginhawa habang nagmamaneho.

Ang modelong PK05D ay mahusay na angkop para sa pag-install sa VAZ 2107

Upang mai-install ang compressor sa VAZ 2107, kakailanganin mong magsagawa ng isang serye ng mga aksyon:

1. Alisin ang alternator belt sa pamamagitan ng pagluwag sa pulley fasteners gamit ang screwdriver.
   

   Ang wrench ay lumuwag sa tensioner at inaayos ang isa sa mga pulley upang ang sinturon ay malayang lumabas mula sa landing site
2. Alisin ang air filter box gamit ang Phillips screwdriver.
3. Alisin ang lahat ng pangkabit na elemento ng filter box at alternator pulley.
   

   Ang filter ay nakakabit gamit lamang ang dalawang turnilyo.
4. Mag-install ng mga pulley mula sa Chevrolet Niva.
5. I-mount ang mga bracket para sa pag-mount ng compressor.
6. Susunod, ayusin ang compressor mismo sa mga bracket.
7. Higpitan ang alternator belt (mula rin sa Chevrolet Niva).
   

   Sa VAZ 2107, ang mga pulley at isang sinturon mula sa Chevy Niva ay naka-install, dahil ang mga ito ay mahusay na pinagsama sa pagpapatakbo ng compressor
8. Maglagay ng pipe sa pumapasok ng compressor, ayusin ang filter sa kabaligtaran nito.
9. I-install ang flange sa carburetor.
10. Ikonekta ang angkop na hose sa pagitan ng compressor at ng carburetor.
    

    Ang gawaing koneksyon ay dapat gawin nang sunud-sunod
11. Ayusin ang pag-igting ng alternator belt, higpitan ang sinturon kung kinakailangan.

Ayon sa iba't ibang mga pagtatantya ng mga may-ari ng kotse, ang pag-install ng PK05D ay ginagawang posible upang makabuluhang mapadali ang paghawak ng "pito", pati na rin ang makabuluhang pagtaas ng kapangyarihan kapag umakyat sa isang burol, umabot at bumibilis.

16-valve engine para sa "pito"

Ang isang 2107-valve power unit ay naka-install sa VAZ 8 mula sa pabrika. Siyempre, ang isa sa mga pinakamadaling paraan ng pag-tune ay maaaring ituring na isang kapalit para sa isang 16-valve engine. Ayon sa kaugalian, ang isang makina mula sa VAZ 2112 ay pinili, dahil ito ay halos magkapareho sa laki sa makina mula sa VAZ 2107 at nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangan para sa kapangyarihan at kahusayan.

Ang makina mula sa 2112 ay angkop para sa "pito" sa lahat ng aspeto

Ang pag-install ng isang 16-valve engine sa "pito" ay isinasagawa ayon sa sumusunod na algorithm:

1. Ihanda ang motor para sa pag-install. Upang gawin ito, alisin ang flywheel at gilingin ang korona mula sa loob. Ang pag-ikot ay kinakailangan upang ang mga bahagi ng starter ay mas madaling konektado sa flywheel clutch. Bilang karagdagan sa pag-ikot, kinakailangan na palitan ang input shaft bearing na may isang tindig mula 2112, kung hindi man ang bagong makina ay hindi papasok sa landing site.
   

   Hindi mo dapat balewalain ang gayong maliit na detalye, dahil ang kalidad ng akma ng bagong motor ay higit sa lahat ay nakasalalay sa tindig.
2. I-install ang engine mount. Ang pinakamahusay na pagpipilian ng unan ay mula sa kotse ng Niva, dahil maaari itong makatiis ng mabibigat na karga. Maglagay ng ilang makapal na washers sa mga unan upang itaas ng kaunti ang makina.
   

   Ang mga bagong elemento para sa paglapag ng motor ay nakakabit sa mga bagong bolts at mga bagong washer
3. I-install at ayusin ang makina mismo. Madali itong magkasya sa isang bagong upuan, kinakailangan lamang na maingat na ayusin ito gamit ang mga bolts at nuts sa paligid ng buong perimeter ng upuan.
4. I-fasten ang starter gamit ang mga bagong bolts at wrenches.
   

   Ang karaniwang kagamitan para sa VAZ 2107 ay ginagamit
5. I-install ang manual transmission. Maaari mong gamitin ang lumang kahon na nasa VAZ 2107 na. Inirerekomenda na suriin ang antas ng langis dito nang maaga at tiyaking ligtas na naayos ang gearbox.
   

   Ang manu-manong paghahatid ay naka-install mula sa ilalim ng kotse
6. Hilahin ang clutch cable at ikonekta ito sa throttle.
7. Gumawa ng mga de-koryenteng koneksyon at mga attachment.

Video: pamamaraan ng pag-install

Ang isang 16-valve engine sa halip na isang 8-valve ay ang pinakamahusay na opsyon para sa mga driver na gustong makaramdam ng mabilis na pagbabalik sa kanilang mga aksyon habang nagmamaneho, i-optimize ang lakas ng engine at ang buhay ng buong kotse sa kabuuan.

Kaya, ang anumang uri ng pag-tune ng VAZ 2107 engine ay maaaring gawing mas mabilis at mas matatag na modelo ang kotse. Gayunpaman, kapag nagsasagawa ng anumang uri ng trabaho, dapat kang sumunod sa mga regulasyon at pag-iingat sa kaligtasan, kung hindi man ito ay mas mahusay na makipag-ugnay sa mga nakaranasang espesyalista.