U-Booty Type IA

U 26 w 1936 g.r.

Ang pag-bypass sa pagbabawal sa paggawa ng mga submarino na ipinataw sa Alemanya, nagpasya ang Reichsmarine, sa ilalim ng kanilang kontrol, na bumuo ng isang prototype sa Cadiz para sa palakaibigang Espanya at magsagawa ng mga kinakailangang pagsubok sa pakikilahok ng mga espesyalista sa Aleman, na naging posible na magsagawa ng praktikal na pagsasanay ng kanilang sariling mga submarino. mga submarino ng nakababatang henerasyon.

Ang pagsilang ng U-Bootwaffe in disguise

Ang isang kasunduang pangkapayapaan na nilagdaan noong kalagitnaan ng 1919, na karaniwang kilala bilang Treaty of Versailles, ay nagbabawal sa Alemanya sa pagdidisenyo at paggawa ng mga submarino. Gayunpaman, ilang oras pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang pamunuan ng Reichsmarine ay nagpasya - salungat sa ipinataw na pagbabawal - na gamitin ang karanasan ng domestic industriya ng paggawa ng barko sa disenyo at pagtatayo ng mga submarino sa pamamagitan ng pag-export at pakikipagtulungan sa mga palakaibigang bansa, na dapat magkaroon ng naging posible upang higit pang mapaunlad ang potensyal ng Aleman. Ang pakikipagtulungang dayuhan ay isinagawa sa pamamagitan ng Submarine Design Bureau Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS), na itinatag noong 1922 at lihim na pinondohan ng German Navy. Ang mga taga-disenyo nito sa mga sumunod na taon ay nakabuo ng ilang mga disenyo na hiniram mula sa Unang Digmaang Pandaigdig. Noong 1926, ang opisina ay pumirma ng isang kontrata para sa pagtatayo ng 2 mga yunit sa Netherlands para sa Turkey (proyekto Pu 46, na isang pag-unlad ng unang uri ng militar na UB III), at noong 1927 isang kontrata sa Finland para sa pagtatayo ng 3 mga yunit. (proyekto Pu 89, na isang extension ng Yak III - proyekto 41a, noong 1930 isang kontrata ang nilagdaan para sa pagtatayo ng bahaging baybayin para din sa Finland - proyekto 179). Sa parehong mga kaso, ang mga proyekto ay mga pagpapabuti lamang sa lumang mga disenyo.

Noong Mayo 1926, ipinagpatuloy ng mga inhinyero ng IVS ang trabaho na nagambala sa pagtatapos ng digmaan sa isang 640-toneladang G-type na submarino para sa 364-toneladang UB III (proyekto 48). Ang disenyo ng makabagong yunit na ito ay pumukaw sa interes ng Reichsmarine, na isinama ito sa mga plano sa parehong taon upang palitan ang naunang binalak na UB III.

Bagama't ang mga pagsubok sa dagat ng mga yunit na itinayo sa Netherlands ay ganap na isinagawa ng mga tauhan ng Aleman at sa ilalim ng pangangasiwa ng mga espesyalistang Aleman, tanging ang karanasang natamo sa pagtatayo at pagsubok ng yunit na "Espanyol" ang kailangang gamitin upang mabuo ang hinaharap na proyekto. . isang modernong barkong "Atlantic" upang mapalawak ang sarili nitong mga puwersa ng mga submarino na ibinigay ng mga Aleman - isang analogue ng prototype na yunit ng baybayin, na kalaunan ay itinayo sa Finland (Vesikko). Sa oras na iyon, pinalakas ng Germany ang mga pagsisikap sa pangangalap ng katalinuhan upang makakuha ng impormasyon mula sa ibang bansa tungkol sa mga bagong teknolohiyang nauugnay sa submarino at pinaigting ang kampanyang propaganda nito upang pukawin ang opinyon ng publiko laban sa mga paghihigpit ng Treaty of Versailles.

E 1 - "Spanish" na prototype ng isang naval submarine.

Bilang resulta ng mga karagdagang kinakailangan na ipinataw ng armada ng Aleman sa mga taga-disenyo mula sa tanggapan ng IVS upang madagdagan ang lakas ng mga makina, bilis ng ibabaw at saklaw ng paglipad, ang proyekto ng G (640 tonelada) ay nadagdagan ng humigit-kumulang 100 tonelada ng karagdagang mga tangke ng gasolina. . Bilang resulta ng mga pagbabagong ito, tumaas ang lapad ng sisidlan, lalo na sa bahaging nasa ilalim ng tubig. Ang lahat ng mga barko na itinayo sa ilalim ng direksyon ng IVS ay nilagyan ng mga makinang diesel na naka-mount sa ibabaw ng kumpanya ng Aleman na MAN (maliban sa 3 mga yunit para sa Finland, na nakatanggap ng mga makina mula sa kumpanya ng Suweko na Atlas Diesel), ngunit sa kahilingan ng panig ng Espanya. ng hinaharap na E 1, nilagyan sila ng mga four-stroke na diesel engine ng mga bagong disenyo ng tagagawa, na nakamit ang higit na lakas: M8V 40/46, na naglalabas ng 1400 hp. sa 480 rpm.

Pagkatapos ng maraming nakaraang pagbabago, noong Nobyembre 1928, pinangalanan ng opisina ng IVS ang proyektong Pu 111 na Ech 21 (sa ngalan ng negosyanteng Espanyol na si Horacio Echevarrieti Maruri, Basque, na nanirahan noong 1870-1963, ang may-ari ng Astilleros Larrinaga y Echevarrieta shipyard sa Cadiz), at kalaunan ay itinalaga ng Navy ang proyekto bilang E 1. Ang torpedo armament ng pag-install ay binubuo ng 4 na bow at 2 stern tube na may diameter (kalibre) na 53,3 cm, na inangkop para sa isang bagong uri ng 7-meter electric torpedoes na huwag maglabas ng mga bula ng hangin na maghahayag ng takbo ng isang misayl sa ilalim ng dagat.

Ang pinakamahalagang teknikal na inobasyon ay ginamit:

• ang torpedo ay itinulak palabas ng tubo ng isang air-holding piston at pagkatapos ay inilabas sa barko, na nag-aalis ng pagbuo ng mga bula na maaaring magbunyag ng posisyon ng submarino na nagpapaputok ng shot;
• ang posibilidad ng shuffling ballast tank na may diesel exhaust;
• kontrol ng pneumatic ng mga balbula para sa pagpuno at pag-shuffling ng mga tangke ng ballast;
• electric welding ng mga tangke ng langis (para sa diesel fuel at lubricating oil)
• pagbibigay ng kagamitan sa pakikinig sa ilalim ng tubig at isang aparatong pangkomunikasyon sa pagtanggap sa ilalim ng tubig;
• pagbibigay ng submersible system na may mabilis na submersion tank.