Nawalang Komunikasyon sa U0102 Sa Transfer Case Control Module (TCCM)

Nawalang Komunikasyon sa U0102 Sa Transfer Case Control Module (TCCM)

OBD-II DTC Datasheet

Nawala ang Komunikasyon Sa Transfer Case Control Module (TCCM)

Ano ang ibig sabihin nito?

Ito ay isang pangkalahatang komunikasyon DTC na nalalapat sa karamihan sa mga gumagawa at modelo ng mga sasakyan, kabilang ngunit hindi limitado sa Chevrolet, Cadillac, Ford, GMC, Mazda, at Nissan. Nangangahulugan ang code na ito na ang Transfer Case Control Module (TCCM) at iba pang mga control module sa sasakyan ay hindi nakikipag-usap sa bawat isa.

Ang circuitry na karaniwang ginagamit para sa komunikasyon ay kilala bilang komunikasyon sa Controller Area Bus, o simpleng CAN bus. Kung wala ang CAN bus na ito, hindi makikipag-usap ang mga control module at maaaring hindi makatanggap ng impormasyon ang iyong tool sa pag-scan mula sa sasakyan, depende sa aling circuit ang kasangkot.

Kung wala ang scheme ng komunikasyon na ito, hindi alam ng TCCM kung aling gear / posisyon ang nais pipiliin ng driver. Sa karamihan ng mga kaso, ang default ay ang huling posisyon; kung hindi man, ang default ay magiging walang kinikilingan.

Ang mga hakbang sa pag-troubleshoot ay maaaring magkakaiba depende sa tagagawa, uri ng sistema ng komunikasyon, bilang ng mga wire, at mga kulay ng mga wire sa system ng komunikasyon.

mga sintomas

Ang mga sintomas ng isang U0102 engine code ay maaaring may kasamang:

• Mal light Tagapagpahiwatig ng Munction (MIL) sa
• Ang tagapagpahiwatig ng 4WD / AWD / TCCM ay nasa o flashing
• Hindi lumilipat ang sasakyan - nananatili sa neutral
• Ang sasakyan ay mananatili sa isang gear (karaniwang walang kinikilingan; walang mga forward gears)

Mga sanhi

Karaniwan ang dahilan para sa pag-install ng code na ito ay:

• Buksan sa CAN + bus circuit
• Buksan sa CAN bus - electrical circuit
• Maikling circuit sa kapangyarihan sa anumang CAN bus circuit
• Maikli sa lupa sa anumang CAN bus circuit
• Bihirang - may sira ang control module

Mga pamamaraan sa pag-diagnose at pag-aayos

Ang isang mahusay na panimulang punto ay palaging upang suriin ang mga bulletin ng teknikal na serbisyo (TSB) para sa iyong partikular na sasakyan. Ang iyong problema ay maaaring isang kilalang isyu sa isang kilalang pag-aayos na inilabas ng tagagawa at maaaring makatipid sa iyo ng oras at pera habang nagto-troubleshoot.

Una, hanapin ang iba pang mga DTC. Kung alinman sa mga ito ay komunikasyon sa bus o may kaugnayan sa baterya / ignisyon, i-diagnose muna ang mga ito. Ang maling pag-diagnose ay kilalang magaganap kung masuri mo ang U0102 code bago ang alinman sa mga pangunahing code ay lubusang nasuri at tinanggihan.

Kung maa-access ng iyong tool sa pag-scan ang mga trouble code at ang tanging code na nakukuha mo mula sa ibang mga module ay U0102, subukang makipag-ugnayan sa TCCM. Kung maa-access mo ang mga code mula sa TCCM, ang code na U0102 ay maaaring pasulput-sulpot o isang memory code. Kung hindi makontak ang TCCM module, i-code ang U0102 na ang iba pang mga module na nakatakda ay aktibo at ang problema ay mayroon na.

Ang pinakakaraniwang kabiguan ay ang pagkawala ng kapangyarihan o lupa.

Suriin ang lahat ng mga piyus na nagbibigay ng TCCM sa sasakyang ito. Suriin ang lahat ng mga batayan para sa TCCM. Hanapin ang mga grounding attachment point sa sasakyan at tiyakin na ang mga koneksyon na ito ay malinis at ligtas. Kung kinakailangan, alisin ang mga ito, kumuha ng isang maliit na brilyur brush at baking soda / water solution at linisin ang bawat isa, kapwa ang konektor at ang lugar kung saan ito kumokonekta.

Kung may nagawang pag-aayos, limasin ang mga DTC mula sa lahat ng mga module na itinakda ang memorya sa code at tingnan kung babalik ang U0102 o maaari kang makipag-ugnay sa TCCM. Kung walang code na naibalik o ang komunikasyon sa TCCM ay naibalik, ang problema ay malamang na isang isyu ng fuse / koneksyon.

Kung bumalik ang code, hanapin ang mga koneksyon ng CAN bus sa iyong tukoy na sasakyan, lalo na ang konektor ng TCCM. Idiskonekta ang negatibong baterya ng baterya bago idiskonekta ang konektor sa TCCM. Kapag napansin, biswal na siyasatin ang mga konektor at mga kable. Maghanap ng mga gasgas, scuffs, nakalantad na mga wire, burn mark, o tinunaw na plastik. Idiskonekta ang mga konektor at maingat na siyasatin ang mga terminal (mga bahagi ng metal) sa loob ng mga konektor. Tingnan kung ang hitsura nila ay nasunog o may berdeng kulay na nagpapahiwatig ng kaagnasan. Kung kailangan mong linisin ang mga terminal, gumamit ng isang de-koryenteng contact cleaner at isang plastic brush ng buhok. Pahintulutan na matuyo at maglagay ng dielectric silikon grasa kung saan ang mga terminal ay hawakan.

Gawin ang ilang mga pagsusuri ng boltahe bago i-plug muli ang mga konektor sa TCCM. Kakailanganin mo ng pag-access sa isang digital volt-ohmmeter (DVOM). Tiyaking mayroon kang lakas at lupa sa TCCM. I-access ang diagram ng mga kable at tukuyin kung saan ang pangunahing kapangyarihan at mga supply ng lupa ay papunta sa TCCM. Ikonekta muli ang baterya bago magpatuloy na naka-disconnect ang TCCM. Ikonekta ang pulang kawad ng iyong voltmeter sa bawat B + (boltahe ng baterya) na mapagkukunan ng kuryente na papunta sa konektor ng TCCM, at ang itim na kawad ng iyong voltmeter sa isang magandang lupa (kung hindi sigurado, palaging gumagana ang negatibong poste ng baterya). Dapat mong makita ang pagbabasa ng boltahe ng baterya. Siguraduhin na mayroon kang isang magandang dahilan. Ikonekta ang pulang kawad mula sa voltmeter patungo sa positibo sa baterya (B +) at ang itim na kawad sa bawat lupa. Sa sandaling muli, dapat mong makita ang boltahe ng baterya sa tuwing isinasama mo ito. Kung hindi, i-troubleshoot ang power o circuit ng lupa.

Pagkatapos ay suriin ang dalawang circuit ng komunikasyon. Hanapin ang CAN C+ (o HSCAN+) at CAN C- (o HSCAN - circuit). Gamit ang itim na wire ng voltmeter na konektado sa isang magandang lupa, ikonekta ang pulang wire sa CAN C+. Kapag naka-on ang susi at naka-off ang makina, dapat mong makita ang humigit-kumulang 2.6 volts na may kaunting pagbabago. Pagkatapos ay ikonekta ang pulang kawad ng voltmeter sa CAN C- circuit. Dapat mong makita ang tungkol sa 2.4 volts na may kaunting pagbabagu-bago.

Kung pumasa ang lahat ng pagsusulit at hindi pa rin posible ang komunikasyon, o hindi mo na-reset ang DTC U0102, ang tanging bagay na dapat gawin ay humingi ng tulong sa isang sinanay na automotive diagnostician, dahil magsasaad ito ng faulty TCCM module. Karamihan sa mga TCCM na ito ay dapat na naka-program o naka-calibrate para sa sasakyan upang maayos na mai-install.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• 2008 Chevy Avalanche U0102 4 Mga Wheel ng Wheel Na Naka-on at Naka-offAng ilaw ng check engine, ang code u0102 ay mag-iilaw din. Maaari mo bang tulungan ang code na ito. Ito ang nag-iisang code .... 
• DTCs Range Rover U0073, U0102, U0122, U0132, U0155, U0159, U0184, U0401, U0416 B1B02, B1C57, B1D12, B1D13, B1D14,Hi Kailangan ko ng tulong na ipaliwanag sa akin kung ano ang bawat DTC: U0073, U0102, U0122, U0132, U0155, U0159, U0184, U0401, U0416 B1b02, B1C57, B1D12, B1D13, B1D14 at kung paano ito ayusin. Ang aking sasakyan na Range Rover Sport 2005- 4.2 ay supercharged, mayroon akong isang bagong baterya na handa, MAF, air filter, engine oil…. 

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa code u0102?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC U0102, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.