Inaalis namin ang tubig sa tangke ng gas gamit ang isang bbf remover
nilalaman
Paano nakapasok ang kahalumigmigan sa tangke ng gasolina at ano ang nagbabanta nito?
Mayroon lamang dalawang pangunahing paraan para makapasok ang moisture sa tangke ng gasolina.
- Kasama ng gasolina. Sa ngayon, mahigpit na kinokontrol ang porsyento ng tubig sa gasolina o diesel fuel. Ang pagsa-sample para sa moisture content mula sa imbakan sa mga filling station ay dapat gawin sa bawat refill mula sa isang tanker truck. Gayunpaman, madalas na nilalabag ang panuntunang ito, lalo na sa mga peripheral filling station. At ang gasolina na may hindi katanggap-tanggap na mataas na nilalaman ng tubig ay pinatuyo sa mga tangke, na pagkatapos ay pumapasok sa tangke ng kotse.
- Mula sa hangin sa atmospera. Ang kahalumigmigan ay pumapasok kasama ng hangin (pangunahin sa panahon ng paglalagay ng gasolina) sa dami ng tangke ng gasolina. Sa isang mas mababang lawak, ito ay tumagos sa pamamagitan ng balbula sa plug. Pagkatapos ng moisture condenses sa mga dingding ng tangke sa anyo ng mga patak at dumadaloy sa gasolina. Sa katulad na paraan, ayon sa iba't ibang mga pagtatantya, mula 20 hanggang 50 ML ng tubig ang naipon sa ilalim ng tangke ng gas bawat taon sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng pagpapatakbo ng kotse.
Ang tubig ay mas mabigat kaysa sa gasolina at samakatuwid ay naninirahan sa ilalim ng tangke. Kahit na may malakas na pagpapakilos, ang tubig ay muling namuo sa loob ng ilang segundo. Ang katotohanang ito ay nagpapahintulot sa kahalumigmigan na maipon hanggang sa isang tiyak na limitasyon. Iyon ay, ang tubig ay halos hindi naalis mula sa tangke, dahil ito ay nakahiwalay sa ilalim ng isang layer ng gasolina o diesel. At ang paggamit ng fuel pump ay hindi lumulubog sa pinakailalim, kaya hanggang sa isang tiyak na halaga, ang kahalumigmigan ay ballast lamang.
Ang sitwasyon ay nagbabago kapag ang tubig ay naipon nang sapat upang makuha ng fuel pump. Dito nagsisimula ang mga problema.
Una, ang tubig ay lubhang kinakaing unti-unti. Ang mga bahagi ng metal, aluminyo at tanso ay nagsisimulang mag-oxidize sa ilalim ng impluwensya nito. Lalo na mapanganib ang epekto ng tubig sa mga modernong sistema ng kuryente (Common Rail, pump injectors, gasolina direct injection).
Pangalawa, ang kahalumigmigan ay maaaring tumira sa filter ng gasolina at mga linya. At sa mga negatibong temperatura, tiyak na mag-freeze ito, bahagyang o ganap na mapuputol ang daloy ng gasolina. Ang makina ay magsisimulang tumakbo nang paulit-ulit. At sa ilang mga kaso, ang motor ay ganap na nabigo.
Paano gumagana ang BBF dehumidifier?
Ang espesyal na fuel additive na BBF ay idinisenyo upang alisin ang kahalumigmigan mula sa tangke ng gas. Ginawa sa isang lalagyan ng 325 ml. Ang isang bote ay idinisenyo para sa 40-60 litro ng gasolina. Sa pagbebenta mayroong hiwalay na mga additives para sa mga sistema ng kapangyarihan ng diesel at gasolina.
Inirerekomenda na ibuhos ang additive sa halos walang laman na tangke bago mag-refuel. Matapos idagdag ang komposisyon ng BBF, kailangan mong punan ang isang buong tangke ng gasolina, at ipinapayong igulong ito nang walang refueling hanggang sa halos ganap itong walang laman.
Ang BBF remover ay naglalaman ng mga kumplikadong polyhydric alcohol na umaakit ng moisture. Ang kabuuang density ng bagong nabuo na tambalan (ang tubig at mga alkohol ay hindi lumilikha ng isang bagong sangkap, ngunit nagbubuklod lamang sa antas ng istruktura) ay humigit-kumulang katumbas ng density ng gasolina. Samakatuwid, ang mga compound na ito ay nasa suspensyon at unti-unting sinipsip ng bomba at ipinapasok sa mga cylinder, kung saan matagumpay silang nasusunog.
Ang isang bote ng BBF fuel additive ay sapat na upang alisin ang humigit-kumulang 40-50 ml ng tubig mula sa tangke ng gas. Samakatuwid, sa mga rehiyon na may mahalumigmig na klima o kahina-hinalang kalidad ng gasolina, inirerekumenda na gamitin ito nang prophylactically sa bawat segundo o ikatlong refueling. Sa normal na kondisyon, sapat na ang isang bote bawat taon.
