Tutorial: pagpapalit ng mga oil seal sa isang motorsiklo
nilalaman
Ito ang dapat asahan... Pagkatapos ng napakaraming milya ng mabuti at tapat na serbisyo, ang mga fork seal ng iyong bike ay nagsimulang umiyak ng salamat, bilang resulta ng pagtagas ng likido sa mga tubo at ang karagdagang epekto ng pump ng bisikleta. balisa. Kaya oras na para baguhin sila. "Huwag mag-panic, hindi ito napakahirap," paliwanag sa iyo ng Moto-Station.com.
Pinalitan ang mga tatak ng langis sa tinidor ng motorsiklo:
– Kahirapan
– Tagal ng maximum na 3 oras
– Gastos (fluid + seal) approx. 15 euro
Mga Elemento ng Fork ng Motorsiklo:
| 1 - scabbard 2 - plug 3 - tubo 4 - BTR damper rod 5 - damper rod 6 - mga tagapaghugas ng pinggan | 7 - spacer 8 – ward 9 - pag-lock ng clip 10 - dust cover seal 11 - bisagra ng pagtulog 12 - mga singsing ng tubo |
Tulad ng anumang "gumagalaw" na bahagi sa iyong motorsiklo, ang tinidor ay napapailalim din sa mga limitasyon na nakakaapekto sa pagganap nito. Sa paglipas ng panahon, kilometro, dumi, lamok at iba pang mga "organikong" o hindi organikong materyales na maaaring mailapat sa mga tubo, ang mga oil seal ay may malaking paghihirap sa pagtatakan ng mga bushings at samakatuwid ay pinapanatili ang haydroliko na likido na preno ang mga ito. at pag-alis. Ang mga unang palatandaan ng babala ng pagkasira ay napaka-halata: ang mga bakas ng likido sa mga tubo at bushings, pagtaas ng kakayahang umangkop ng mga tinidor, lumalalang paghawak ng motorsiklo o kahit na malupit na pagpepreno ...
Mula ngayon, mayroon kang ilang mga opsyon para sa pagpapalit ng mga fork oil seal. Ang pinakamadaling paraan ay dalhin ang bisikleta sa dealership para sa pag-aayos ng tinidor, na aabutin ka ng 2-3 oras ng paggawa + ang halaga ng mga piyesa. Mas kawili-wili, ang isang intermediate na solusyon ay upang i-disassemble ang mga tubo ng tinidor sa iyong sarili at dalhin ang mga ito sa iyong paboritong mekaniko, na hahantong sa makabuluhang pagtitipid sa paggawa (mga 50%). Sa wakas, ang mas matapang at matanong ay walang alinlangan na pipiliin na gawin ang lahat sa kanilang sarili. Mula ngayon, i-unlock nila ang isa sa mga "misteryo" ng kanilang motorsiklo, na tinatamasa ang simpleng maintenance, na may isang exception.
Ang pag-alis ng mga tubo ng fork ng motorsiklo ay maaaring mangangailangan ng isang espesyal na tool (isang extension na may isang espesyal na pagtatapos). Kung ikaw ay napakahusay na kaibigan sa iyong dealer ng motorsiklo, maaari mong palaging subukang hilingin sa kanila na ipahiram ito sa iyo (sa piyansa kung kinakailangan). Ngunit kung hindi, maaaring kailanganin mo ng kaunting talino sa paglikha upang makamit ang iyong mga layunin, kaya ang pagiging kumplikado ng operasyong ito ay na-rate 5/10. Upang masimulan ang bagong DIY soap opera na ito sa Moto-Station.com, naniniwala kaming ikaw ay malalaking lalaki (o malalaking lalaki), na mayroon kang mga oil seal, fork fluid at impormasyon. Mga kapaki-pakinabang na pamamaraan, at kung ano ang mayroon ka ng iyong sarili (!) Ang disassemble ng tinidor ng iyong motorsiklo. Aksyon!
Pinalitan ang mga plug ng plug: sundin ang mga tagubilin
 | Samakatuwid, upang mabilis na magpatuloy sa pinaka-halata na mga pagpapatakbo, ipinapalagay namin na tinanggal mo na ang mga tubo mula sa mga katangan, na inaalala na munang paluwagin ang mga takip sa kanilang tuktok ... Pinapayagan ka nitong makumpleto ang pag-unscrew ng mga ito nang hindi tinitiyak ang tubo. bisyo Mag-ingat, sisingilin ang tagsibol, kaya hawakan nang mahigpit ang takip ... Talaga, nakuha mo ang ideya. |
 | Siguraduhin na ang iyong mga elemento ng fork ng motorsiklo ay nasa iyong workbench sa pagkakasunud-sunod na iyong disassemble sa kanila: pagkatapos ng tinidor, washer, spacers ... at narito ang tagsibol. |
 | Ngayon ang natira lamang ay alisan ng langis ang langis na nilalaman sa bawat fork bushing. Upang magawa ito, inilalagay namin ang mga ito sa baligtad sa isang lumang lalagyan, at ang mabuting matandang si Newton ang gagawa ng natitira. |
 | Gamit ang isang patag na distornilyador, maingat na paluwagin ang gasket sa takip ng alikabok ... nag-iingat na hindi masimot ang tubo. |
 | Pagkatapos, sa turn, alisin ang clamp na humahawak sa spinnaker sa lugar. Wala pang masyadong kumplikado. Ayos ka lang ba? |
 | Dito dumidirekta kami sa puso ng bagay. Dapat mong magkaroon ng kamalayan na ang tubo ng tinidor mismo ay dumulas sa isa pang tubo (o "damper rod") sa mas payat at nakabunggo na ibabang dulo upang maiwasan ang pangunahing tubo mula sa paghihiwalay mula sa hub (syempre, sa matinding mga kaso ...). Sa madaling salita, hindi namin matatanggal ang pangunahing tubo nang hindi inaalis ang pag-aalis ng "damper rod" na ito, na karaniwang hawak ng isang BTR na tornilyo sa ilalim ng shell. Maaari mong hulaan dito (maglapat ng puwersa ...) ang imprint ng shock absorber bar na ito, na maaaring mapigilan na buksan nang mag-isa upang mai-unscrew ang APC. |
 | Ito ang tiyak na papel ng tool na ito, na naka-install dito sa dulo ng extension. Kung hindi mo ito maaaringhiramin mula sa dealer, maaari mong gawin nang wala ito. Samakatuwid, kinakailangang magkaroon ng isang mahabang manipis na guwang na tubo, na ang dulo nito ay papatagin o magpapapangit, upang ma-block ang ulo ng shock absorber rod hangga't maaari. Ngunit nakita namin kung paano mo magagamit, halimbawa, isang walis na na-resize nang naaayon. May iba pang mga tip na dapat malaman: tingnan sa ilalim ng pahinang ito. |
 | Narito ang pang-akademikong pag-loosening ng sikat na armored personel carrier na may naaangkop na mga tool. |
 | Matapos ang lahat ay hindi naka-unscred, nananatili itong alisin ang tubo at ang oil seal. Pinapatay mo ang dalawang ibon gamit ang isang bato sa pamamagitan ng paghila ng malakas sa tubo, na kukunin ang spinnaker mismo. Mangyaring tandaan na nakakuha kami ng isang tiyak na kasiyahan mula dito ... |
 | Ito ang dapat mong makuha kapag binuwag. Mas naintindihan namin kung paano gumagana ang tinidor. Sa katunayan, ang haba ng sikat na shock rod na ito ay naipit sa ilalim ng hub na tumutukoy sa paglalakbay ng tinidor. |
 | At sa wakas, narito ang kanyang tuktok, ang na-block namin ilang sandali bago sa tulong ng naaangkop na tool. |
Ang ilang mga Detalye ng Pag-aalaga ng Motorsiklo ng Motorsiklo
– Mahahanap mo ang lahat ng kapaki-pakinabang na impormasyon sa mga kilalang ETAI technical magazine at/o sa maliit na manwal na ibinebenta kasama ng iyong motorsiklo: fork oil lagkit (madalas SAE 15 o 10), kapasidad ng bawat tubo (ipinahayag sa ml – humigit-kumulang 300). hanggang sa 400 ml sa kabuuan - o sa itaas ng tuktok ng tubo), mga agwat ng pagpapalit ng langis, mga detalye ng tinidor. Kung kinakailangan, ang iyong dealer ng motorsiklo ay magbibigay sa iyo ng nawawalang impormasyon.
– Sundin nang eksakto ang mga rekomendasyon ng gumawa, lalo na tungkol sa lagkit at nilalaman ng langis ng mga tinidor ng iyong motorsiklo. Ang lagkit ng langis ay tinutukoy ng lakas ng tagsibol at ang paggamit ng motorsiklo. Isinasaalang-alang din ng inirerekomendang dami ng langis ang dami ng hangin na kinakailangan para gumana ng maayos ang tinidor.
– Gaya ng nakita natin, ang presyon ng isang spring sa tinidor ay kadalasang sapat upang pigilan ang shock rod mula sa pagliko sa loob ng bushing upang ang BTR screw ay maluwag. Maaari mo ring itulak ang tubo nang mas malalim sa kaluban nito upang mapataas ang presyon na ito. Kakulangan ng tagumpay - Gumagana ang BTR sa isang vacuum - mayroong ilang mga solusyon: ang pinakasimpleng ay dalhin ang iyong mga sandata ng tinidor sa isang mekaniko na nilagyan ng mga impact screwdriver / screwdriver (kung hindi man ay tinatawag na mga screwdriver o impact driver), pneumatic o electric, na ngayon ay pinakakaraniwang ginamit. tanggalin ang bolts sa mga gulong ng kotse. Ang pagsasama-sama ng pag-ikot at epekto ay halos imposibleng i-unscrew para tanggalin ang anuman at lahat, at mahusay na gumagana para sa mga tinidor ng motorsiklo, para sa isang maliit na tip 😉 Inirerekomenda namin ang solusyon na ito mula sa malayo.
Ngunit kung ikaw ay mapagkukunan, mapag-isa at / o matigas ang ulo na uri, sa sandaling napansin mo ang hugis ng bingaw sa ilalim ng tubo, ang kailangan mo lang gawin ay gumawa ng isang tool upang hawakan ang ulo ng damper rod dito. direktang pagpasa sa tubo sa pamamagitan ng pag-unscrew ng tuktok na takip. Kung ninanais, maaari kang gumamit ng isang malaking guwang na tubo na na-flat sa dulo, o isang laki ng hawakan ng walis. Ngunit mag-ingat, kung talagang nakikipagpunyagi ka, huwag i-tornilyo ang iyong tinidor ... at dalhin ito hanggang sa maayos ang maling hardware ng mga kalamangan. Aabutin ng 2 minuto at kakaunti ang gastos na hindi mo magagawa nang wala ito.
Good luck 😉
Salamat kay Henri-Jean Wilson ng 4WD / Motorsiklo Garage sa Beaumont du Gatin (XNUMX na taong gulang) para sa maligayang pagdating at tulong sa paglikha ng seksyong ito.
