Tutorial: pagpapalit ng mga pad ng preno

Huwag pansinin ang mga brake pad, na mahalaga para sa kaligtasan. Ang pagwawalang-bahala sa kanilang antas ng pagsusuot ay maaaring, sa pinakamainam, ay humantong sa pinsala sa mga disc ng preno, at sa pinakamasama, isang kawalan ng kakayahang magpreno ng maayos.

Sundin ang mga sunud-sunod na tagubilin sa ibaba upang mapalitan ang mga pad ng preno. Ang mga karagdagang larawan ay bilang sa gallery.

Pangunahing mga tool:

-New pad

-Linisin / tumagos na produkto

-Flat distornilyador

-Clamp o clamp

– hex o hex wrenches ng kinakailangang laki

-Tela

1)

Alisin ang mga pin (o turnilyo) at ang ehe na humahawak sa mga pad sa lugar (larawan 1). Huwag gawin ito sa isang caliper sa kamay, magiging mahirap ito para sa iyo. Alisin ang proteksyon ng metal upang makakuha ng pag-access sa mga overlay (larawan 2).

2)

I-disassemble ang caliper ng preno sa pamamagitan ng pag-unscrew ng dalawang bolts na i-secure ito sa tinidor (larawan 3). Pagkatapos tanggalin ang mga pagod na pad. Ang antas ng kanilang pagsusuot ay makikita mula sa hiwa na iginuhit sa loob (larawan 4).

3)

Linisin ang mga piston at ang loob ng caliper sa pamamagitan ng pag-spray ng isang sealant detergent (larawan 5). Pagkatapos ay punasan ng malinis na tela upang matanggal ang anumang nalalabi (Larawan 6).

4)

Alisin ang takip ng preno ng silindro ng preno sa pamamagitan ng pagprotekta sa lathe gamit ang basahan (larawan 7). Pinapayagan nitong lumipat ang mga piston mula sa caliper upang magtipon ng bago, mas makapal na mga pad. Upang mailayo ang mga piston nang hindi napinsala ang mga ito, gumamit ng clamp o pliers: isang ginamit na bloke sa isang gilid, isang basahan sa kabilang banda (larawan 8). Kung hindi man, palitan ang mga lumang pad at pry gamit ang isang distornilyador (larawan 8 bis).

5)

Ipasok muli ang mga bagong pad sa kanilang mga upuan, ilagay ang ehe at mga pin sa lugar (larawan 09). I-tornilyo ang caliper papunta sa disc at i-fasten ang mga bolt, mas mabuti na may isang torque wrench. Maaari kang magdagdag ng isang maliit na thread dito. I-tornilyo muli ang takip ng master silindro, alagaan na maiiwas ang dumi sa lalagyan. Huwag kalimutan ang proteksyon ng metal (larawan 10).

6)

Pindutin ang pingga ng preno sa harap ng maraming beses upang sundin ang mga pad sa disc at ibalik ang buong lakas ng pagpepreno (larawan 11). Panghuli, huwag kalimutan na ang mga bagong pad ay nagtatago saanman, mag-ingat sa mga unang kilometro.

Hindi gawin:

-Ipasok muli ang maruming piston sa caliper. Makakatipid ka ng 5 minuto, ngunit higit sa lahat, masisira mo ang selyo ng caliper, na maaaring maging sanhi ng pagtulo o paglalagay ng piston.

-Huwag mag-alala tungkol sa pagsusuot ng pad. Kapag natanggal ang lining, ang disc ay kuskusin laban sa metal, permanenteng nasisira ito. At isinasaalang-alang ang presyo ng isang pares ng mga disc, mas mahusay na maging kontento sa pagbabago ng mga pad.

Nawawala ang naka-attach na file