Pag-aaral mula sa mga Swedes
Ang panauhin ng press conference ngayon sa Ministry of Infrastructure, na inayos sa bisperas ng ika-XNUMX na International Conference on Road Safety, na gaganapin sa unang bahagi ng Oktubre sa Warsaw, ay si Kent Gustafson, Deputy Director ng Swedish Institute for Transport Safety, at ang kanyang talumpati ang pumukaw sa pinakamalaking interes ng mga mamamahayag.
Hindi maikakaila na ang mga Swedes ay maraming dapat ipagmalaki at nangunguna sa mundo pagdating sa kaligtasan sa kalsada.
Ito ay pinatunayan ng mga istatistika. 470 tao lamang ang naglalakbay sa mga kalsada ng Swedish bawat taon. Kahit na isinasaalang-alang ang katotohanan na 9 milyong tao lamang ang nakatira sa bansa, at mayroon lamang 5 milyong mga kotse sa mga kalsada, mayroong isang bagay na kinaiinggitan. Mayroong humigit-kumulang tatlong beses na mas maraming nakamamatay na aksidente sa bawat 100 naninirahan sa Poland!
Nakamit ng mga Swedes ang estadong ito sa mga taon ng pagsusumikap, kung saan hindi lamang mga katawan ng estado, kundi pati na rin ang mga organisasyong pampubliko at industriya (mga manggagawa sa transportasyon) ang lumahok. Ang mga pagkilos upang mapabuti ang mga kondisyon ng kalsada, limitahan ang mga bilis at labanan ang mga lasing na driver, na kasing laki ng problema sa Sweden gaya ng mga ito sa Poland, ay nag-ambag sa pagbawas ng mga aksidente.
Ang bisitang Swedish, na tinanong ng isang mamamahayag ng Motofaktów, ay napagpasyahan na kahit na ang pagbabawas ng bilang ng mga aksidente ay resulta ng lahat ng pangmatagalang aksyon, ang pagpapabilis ay ang pinakamahalaga. Ngunit - pansin! Ang mga paghihigpit na ito ay ipinakilala nang napaka-flexible, depende sa dami ng trapiko, ang umiiral na panahon at ang kondisyon ng ibabaw ng kalsada. Sa madaling salita, kung umuulan o nagyeyelo ang kalsada, ang bilis ay makabuluhang nabawasan. Sa parehong seksyon ng kalsada ay may tumaas na limitasyon ng bilis sa magandang panahon.
Kamakailan, ang mga Swedes ay nag-eeksperimento rin sa pagtaas ng limitasyon ng bilis sa mga motorway. Iminungkahi nila na ang mga nakaraang paghihigpit ay ipinakilala kapag ang mga kalsada ay hindi maganda ang kalidad, at ngayon ay maaari na itong dagdagan nang hindi nakompromiso ang kaligtasan.
Ito ay isang napakahalagang aktibidad sa pamamahala ng trapiko. Ito ay nagbibigay-daan sa mga driver na maunawaan ang kahulugan ng mga paghihigpit na ipinataw, at ang isang makatwirang batas ay mas madaling sinusunod kaysa sa walang katotohanan na mga pagbabawal.
Sa Poland, madalas nating nakikita ang isang sitwasyon kung saan ang limitasyon ng bilis na nauugnay sa mga gawaing kalsada ay nananatili sa lugar maraming buwan pagkatapos makumpleto ang mga gawain at nagbibigay ng insentibo sa mga patrol ng pulisya na hulihin at parusahan ang mga driver. Totoo na dapat igalang ng mga driver ang mga palatandaan sa kalsada. Ngunit totoo rin na ang katarantaduhan ay lubhang nakakapagpapahina ng loob.
Natutunan namin mula sa mga Swedes kung paano gamitin ang mga ito nang matalino at mahigpit na obserbahan ang mga ito.
