Aalis ang antifreeze, ngunit walang mga smudges - ano ang mali sa kotse?
nilalaman
Ang pagpapatakbo ng makina ng anumang kotse ay hindi maiiwasang nauugnay sa wastong paggana ng sistema ng paglamig. Karamihan sa mga malfunctions ng system ay sanhi ng pagtagas ng antifreeze at kasunod na overheating ng motor. Ang isang hindi napapanahong natukoy na pagkasira ay hahantong sa mabilis na pagkasira at pinsala sa motor, pati na rin ang mga mamahaling pag-aayos.
Bakit nawawala ang antifreeze
Ang isa sa mga pinakakaraniwang problema sa sistema ng paglamig ng makina ay ang pagtagas ng likido. Dahil sa mababang antas ng antifreeze, ang mga malfunction ay maaaring mangyari kapwa sa motor mismo at sa mga bahagi ng sistema ng paglamig. Samakatuwid, ang antas ng likido sa tangke ng pagpapalawak ay dapat na regular na subaybayan at hindi pinapayagang bumaba sa ibaba ng MIN. Maaari mong matukoy na ang antifreeze ay umalis sa pamamagitan ng mga sumusunod na palatandaan:
- ang antas ng coolant ay patuloy na bumababa;
- ang pampainit ay huminto sa pagtatrabaho;
- ang temperatura ng makina ay nagiging mas mataas kaysa sa normal.
Ang isang minimum na pagtaas o pagbaba sa antas ng coolant sa tangke ng pagpapalawak ay itinuturing na normal. Gayunpaman, kung ang antifreeze ay pana-panahong kailangang itaas, pagkatapos ay kailangan mong harapin ang problema na lumitaw.
Tumutulo ang radiator ng makina
Ang pinakakaraniwang dahilan kung bakit umaalis ang coolant sa system ay pinsala sa pangunahing radiator ng cooling system. Maaari mong masuri ang isang malfunction sa pamamagitan ng mga dumi sa katawan ng pagpupulong o isang puddle sa ilalim ng kotse pagkatapos ng parking. Ang pinsala sa heat exchanger ay maaaring sanhi ng mga sumusunod na salik:
- pagkakalantad sa kaagnasan bilang resulta ng pangmatagalang operasyon;
- natamaan ng isang batong lumilipad palabas mula sa ilalim ng mga gulong.
Ang radiator sa pamamagitan ng disenyo nito ay binubuo ng maraming mga cell kung saan ang coolant ay umiikot. Kahit na ang kaunting pinsala sa isa sa mga ito ay hahantong sa pagtagas. Upang masuri ang isang pagkasira, kakailanganin mong i-dismantle ang heat exchanger mula sa kotse, tasahin ang likas na katangian ng pinsala at subukang ibalik ang higpit sa pamamagitan ng paghihinang o argon welding. Kung walang aksyon na gagawin upang maalis ang pagtagas, ang motor ay mag-overheat, na maaga o huli ay hahantong sa malubhang kahihinatnan at mamahaling pag-aayos.
Malfunction ng radiator o stove faucet
Minsan may tumagas sa interior heater radiator. Ang problema ay nagpapakita mismo sa anyo ng isang puddle ng coolant sa ilalim ng front passenger carpet, pati na rin ang isang mahamog na windshield. Sa kasong ito, ang radiator ay kailangang lansagin mula sa kotse upang makilala ang nasirang lugar at magsagawa ng mga katulad na hakbang tulad ng sa pangunahing radiator.
Depende sa paggawa at modelo ng kotse, ang pag-alis ng heater heat exchanger ay maaaring mangailangan ng disassembly ng panel ng instrumento.
Kung ang pagtagas ay sanhi ng pagtagas sa gripo, kung gayon ang mga patak ng antifreeze ay makikita dito. Ang aparato, bilang panuntunan, ay hindi maaaring ayusin at papalitan ng isang bagong bahagi. Minsan ang antifreeze ay nagsisimulang tumulo dahil sa pagtanda ng mga gasket sa pagitan ng gripo at ng radiator. Sa kasong ito, pinapalitan lamang sila ng mga bago.
Mga depekto sa mga hose, nozzle at tubo
Ang isang malaking bilang ng mga tubo na gawa sa goma ay ginagamit bilang mga elemento ng pagkonekta sa sistema ng paglamig ng engine. Dahil sa patuloy na pagkakalantad sa isang agresibong kapaligiran, mga pagkakaiba sa temperatura at panginginig ng boses, ang goma ay nagiging hindi magagamit sa paglipas ng panahon, lumilitaw ang mga bitak. Ang pagbuo ng pinsala sa mga tubo ay malinaw na humahantong sa pagtagas ng antifreeze habang umiinit ang makina at tumataas ang presyon sa system. Ang mga sira na hose ay dapat lamang palitan. Anumang mga trick at pagtatangka na i-patch at ibalik ang kanilang integridad ay hahantong sa pagtagas at pagkawala ng antifreeze. Ang kasalanan, kung ito ay maalis, ay panandalian lamang.
Ang higpit ay maaaring masira hindi lamang sa pamamagitan ng pinsala o pagsusuot ng mga tubo ng goma, kundi pati na rin ng mga metal na tubo, na naroroon din sa sistema ng paglamig. Ang mga elementong ito ay nabubulok at pumuputok sa paglipas ng panahon. Samakatuwid, kung ang isang pagtagas ay napansin, ang mga tubo ay dapat mapalitan.
Broken pump
Minsan ang dahilan ng pag-alis ng coolant ay ang pagsusuot ng mga water pump seal: mga gasket at kahon ng palaman. Ang gasket ay kadalasang nabigo dahil sa mahabang buhay ng serbisyo o pinsala, halimbawa, kung ang bomba ay sobrang higpit. Ang pagkumpirma ng pagtagas ng bomba ay isang basa na makina sa lugar ng pag-install ng bomba, pati na rin ang pagkakaroon ng mga patak ng coolant sa mekanismo ng pabahay mula sa ibaba. Kung ang malfunction ay sanhi ng pagsusuot ng gasket, pagkatapos ay sapat na upang palitan ito o gumamit ng gasket sealant. Kung nabigo ang kahon ng pagpupuno, kinakailangan na magsagawa ng pag-aayos kung pinapayagan ito ng disenyo ng bomba. Kung hindi, ang node ay dapat mapalitan.
Thermostat
Bilang resulta ng pangmatagalang operasyon, ang thermostat housing ay nagsisimulang tumulo sa paglipas ng panahon. Ang pagpupulong na ito ay responsable para sa pag-regulate ng daloy ng coolant sa pamamagitan ng pagbubukas at pagsasara ng balbula na matatagpuan sa loob. Sa kaganapan ng anumang pinsala, ang aparato ay dapat lamang palitan.
Mga depekto sa tangke ng pagpapalawak
Ang katawan ng tangke ng pagpapalawak ay karaniwang gawa sa plastik. Sa paglipas ng panahon, maaari itong parehong sumabog at kuskusin laban sa mga elemento ng katawan, na nakasalalay sa lokasyon ng pag-install. Ang ganitong malfunction ay hindi maaaring hindi mapansin, dahil ang lalagyan o ang mas mababang bahagi nito ay magiging basa. Kung nasira ang tangke, maaari mong subukang maghinang, ngunit mas mahusay na palitan ito ng bago, dahil ang paghihinang ay pansamantalang aalisin ang pagtagas. Bilang karagdagan sa tangke, ang takip ay maaaring mabigo, dahil ang isang balbula ay naka-install sa loob nito, na idinisenyo upang mapanatili ang isang tiyak na presyon sa system. Kung may problema sa balbula, tilamsik ang antifreeze pagkatapos uminit ang makina. Sa kasong ito, ang takip ay kailangang masuri o mapalitan.
Paano makahanap ng isang pagtagas ng antifreeze
Dahil ang coolant ay maaaring umalis sa iba't ibang lugar sa system, kailangan mong malaman kung saan at kung paano maghanap ng lugar ng problema.
Visual na inspeksyon ng mga tubo at clamp
Sa pamamagitan ng visual na inspeksyon, maaari mong matukoy ang mga lugar ng coolant smudge. Kung mas maraming tumutulo, mas madaling mahanap ang tumagas. Ang pamamaraan ay dapat magsimula sa mga nozzle, dahil sa maraming mga kotse mayroon silang libreng pag-access. Sa panahon ng inspeksyon, kailangan mong maingat na suriin ang bawat hose ng sistema ng paglamig, lalo na kung ang mga elemento ay nagbago nang mahabang panahon.
Sa mga lugar na mahirap maabot, maaari kang gumamit ng salamin para tingnan. Ang mga nasirang hose ay dapat palitan. Kung walang nakitang pagtagas sa mga ito, dapat pa rin silang suriin para sa mga layunin ng pag-iwas. Bilang karagdagan, ang mga clamp ay sumasailalim sa visual na inspeksyon. Minsan nangyayari na ang pagtagas ng coolant ay sanhi ng isang maluwag na fastener. Sa kasong ito, ang isang mas malakas na paghihigpit ng mga clamp ay nagpapahintulot sa iyo na mapupuksa ang problema na pinag-uusapan.
Video: pagtagas ng antifreeze dahil sa mga maluwag na clamp
Paggamit ng karton
Sa paggamit ng isang sheet ng karton o papel, kahit na ang pinakamaliit na pagtagas ay maaaring matukoy. Upang gawin ito, maglagay ng isang sheet ng papel sa ilalim ng kompartimento ng engine. Pagkatapos ng mahabang pananatili, ang mga patak o isang puddle ng antifreeze ay malinaw na makikita sa materyal. Batay sa natukoy na lokasyon, maaari mong simulan ang paghahanap para sa lugar na may malfunction, na magiging mas madaling gawin.
Pagsusuri ng tangke ng pagpapalawak
Ang mga diagnostic ng tangke ng pagpapalawak ay maaaring isagawa sa maraming paraan:
- Punasan ang katawan ng tuyo. Pagkatapos nito, ang makina ay pinainit hanggang sa operating temperatura at naghahanap sila ng mga antifreeze smudges sa katawan.
- Ang lalagyan ay binuwag, ang coolant ay pinatuyo at ito ay sinusuri gamit ang isang pump ng kotse at gauge ng presyon. Upang gawin ito, lumikha ng isang presyon ng pagkakasunud-sunod ng 1 kapaligiran at subaybayan kung ito ay bababa o hindi.
Maaari mong suriin ang tangke ng pagpapalawak gamit ang isang pump na may gauge ng presyon - Sa pamamagitan ng bomba, ang presyon ay nilikha sa sistema ng paglamig nang hindi inaalis ang tangke. Kaya, malamang na mas mabilis na matukoy ang pagtagas.
Sa pamamagitan ng paggamit sa ikatlong paraan, posible na masuri ang buong sistema ng paglamig para sa mga tagas.
Cover Diagnostics
Ang balbula ng talukap ng mata ay maaaring suriin sa isang medyo simpleng paraan. Upang gawin ito, sa isang malamig na makina, i-unscrew ang cork at iling ito malapit sa tainga. Kung maririnig mo ang pag-click ng panloob na bola sa balbula, kung gayon ang aparato ay gumagana nang maayos. Kung walang ganoong tunog, maaari mong subukang banlawan ang takip. Kung hindi ito makakatulong, mas mahusay na palitan ito.
Video: sinusuri ang takip ng tangke ng pagpapalawak
Paggamit ng Fluorescent Antifreeze Additive
Ang isang medyo orihinal na paraan upang masuri ang isang sistema ng paglamig ay ang paggamit ng isang espesyal na additive sa coolant. Ngayon, ang mga naturang pondo ay kinakatawan ng isang malaking assortment. Bilang isang patakaran, sila ay idinagdag sa antifreeze, at ang tseke ay isinasagawa sa isang tumatakbo na makina na may isang lampara ng ultraviolet.
Sa tulong nito, ang lugar ng pagtagas ay ipinahayag, naman ay sinusuri ang mga elemento at mekanismo ng system. Ang pamamaraan ng pagsubok na ito ay isa sa mga pinaka-epektibo, dahil pinapayagan ka nitong makilala ang mga nakatagong pagtagas, pati na rin kapag ang coolant ay umalis sa kaunting dami. Sa pamamagitan ng isang visual na inspeksyon, ang mga naturang lugar ay medyo mahirap hanapin.
Video: sinusuri ang system gamit ang isang ultraviolet lamp
Ang pagtagas ng antifreeze nang walang nakikitang mga mantsa
Kung sakaling umalis ang coolant nang walang maliwanag na dahilan, malamang na ang malfunction ay nakatago, habang ang antifreeze ay nakukuha sa loob ng makina.
Gasket ng ulo ng silindro ng burnout
Ang pinaka-malamang na sanhi ng pagtagas ay isang nasunog na head gasket o isang paglabag sa cylinder head sa block dahil sa sobrang pag-init ng makina.
Ang gasket ay idinisenyo upang i-seal at paghiwalayin ang ulo ng engine mula sa bloke.
Ang pagpasok ng antifreeze sa mga cylinder ay maaaring sinamahan ng puting usok mula sa exhaust pipe, na resulta ng pagkasunog ng coolant. Sa kaso ng hindi tamang pag-install ng gasket o pagkasunog nito, ang mga bula ng hangin ay maaaring minsan ay maobserbahan sa tangke ng pagpapalawak. Imposibleng magpatakbo ng isang kotse na may tulad na isang madepektong paggawa, dahil may mataas na posibilidad ng pinsala sa ulo na may kasunod na magastos na pag-aayos. Ang malfunction ay inalis sa pamamagitan ng pagpapalit ng selyo sa sarili nitong o sa isang serbisyo ng kotse.
Kung ang sanhi ay namamalagi sa pinsala sa ulo, ang pagpupulong ay dapat na suriin at pinakintab sa isang espesyal na makina. Ang ilang mga motorista ay nakikibahagi sa paggiling sa kanilang sarili, ngunit dahil ang ulo ng silindro ay isang responsableng mekanismo, ang pamamaraang ito ay pinakamahusay na ginagawa sa mga dalubhasang kagamitan sa isang kapaligiran ng serbisyo.
Pinapalitan ang gasket
Ang pagpapalit ng gasket ay maaaring mukhang isang kumplikadong proseso, ngunit kung ninanais, ang pamamaraang ito ay maaaring gawin ng sinuman. Kasama sa kaganapan ang mga sumusunod na hakbang:
- Bumili ng cylinder head gasket para sa makina ng iyong sasakyan.
- Ang balbula na takip, air filter at iba't ibang mga tubo na naayos dito ay binuwag.
- Ang mount ng cylinder head ay hindi naka-screwed, kung saan kakailanganin mo ang isang ulo ng naaangkop na dimensyon at isang hawakan ng pinto, dahil ang fastener ay nakabalot na may malaking pagsisikap. Maaari mong subukang ayusin ang pagtagas sa pamamagitan ng paghihigpit nang higit pa sa mga bolts. Kung hindi ito makakatulong, kailangan pa ring alisin ang ulo.
- Alisin ang ulo at gasket.
- Pinupunasan nila ang mga eroplano sa block at cylinder head, pagkatapos ay i-install nila ang gasket at i-mount ang lahat sa reverse order. Ang ulo ay hinihigpitan sa pattern ng checkerboard na may puwersa na ipinahiwatig sa mga tagubilin sa pagkumpuni para sa iyong sasakyan.
Anuman ang dahilan kung bakit ang ulo ng bloke ay lansagin, ang gasket ay palaging naka-install na bago.
Video: pagpapalit ng cylinder head gasket gamit ang Lanos bilang isang halimbawa
Basag ang cylinder head o block
Bilang karagdagan sa pagsunog ng gasket, ang pagtagas ay maaaring sanhi ng paglitaw ng mga bitak sa ulo o ang bloke mismo, habang ang coolant ay hindi kailangang lumabas. Kung ang mga oil at cooling channel ay apektado ng naturang pinsala, ang antifreeze ay maaaring pumasok sa mga cylinder ng engine, na sinusundan ng paghahalo ng lubricant sa antifreeze. Sa kasong ito, ang antas ng likido ay bumababa, at ang langis ay nawawala ang mga katangian nito. Sa tulad ng isang madepektong paggawa, ang matinding pagkasira ng mga bahagi ng power unit, jamming at pagkabigo ay nangyayari.
Dahil ang isang emulsyon ay nabuo kapag ang coolant ay pumasok sa langis, kinakailangan upang suriin ang antas ng pampadulas at biswal na masuri ang kalidad nito. Kung natagpuan sa dipstick na ang antas ng pampadulas ay tumaas nang malaki at mayroong isang sangkap sa anyo ng isang brownish-white foam dito, kung gayon ito ay magpahiwatig ng pagtagas ng antifreeze sa sistema ng pagpapadulas. Sa panahon ng diagnosis, maaari mo ring patayin ang mga kandila. Kung ang mga puting spot ay matatagpuan sa kanila, kung gayon ito ay magiging kumpirmasyon din ng pagpasok ng coolant sa langis. Sa kasong ito, ang disassembly ng engine at isang detalyadong diagnosis ng ulo at bloke para sa mga bitak ay kinakailangan. Bilang isang patakaran, ang gayong pamamaraan ay isinasagawa sa serbisyo.
Ang iba't ibang mga malfunction ay maaaring mangyari sa sistema ng paglamig ng engine, bilang isang resulta kung saan bumababa ang antas ng antifreeze, na humahantong sa sobrang pag-init ng yunit ng kuryente. Maaaring magkaroon ng maraming dahilan para sa pagtagas, ngunit halos bawat isa sa mga ito ay maaaring makilala sa iyong sarili nang hindi gumagamit ng espesyal na kagamitan.
