Ang antifreeze ay umalis, walang mga smudges - ano ang gagawin? May solusyon!
Kung ang icon ng mababang antas ng coolant sa front panel ay umiilaw, madaling matukoy ang mga pagtagas sa karamihan ng mga kaso sa pamamagitan ng pagtulo. Kadalasan, ang isang pagtagas ay napansin mula sa tangke ng pagpapalawak mismo o mula sa ilalim ng takip nito. Kung ang mga pulot-pukyutan ng radiator o stove radiator ay nasira, pagkatapos ay makikita mo ang mga pagtulo sa aspalto sa anyo ng maraming kulay na mga spot. Madalas tumutulo ang mga tubo, lalo na sa mga junction. Ang isa pang karaniwang problema ay ang pagtulo ng water pump at thermostat.
Gayunpaman, madalas ang isang sitwasyon ay nangyayari kapag ang antas ng antifreeze ay mabilis na bumababa, at ang mga pagtagas ay hindi nakikita nang biswal. Sa aming website na Vodi.su, inilaan namin ang maraming mga artikulo sa disenyo ng sistema ng paglamig ng makina at ang pagpili ng antifreeze, kung saan binanggit namin na ang antifreeze ay kailangang palitan minsan bawat dalawang taon. Bilang karagdagan, napag-usapan nila kung paano linisin ang sistema ng paglamig. Kung mayroong isang pagtagas ng mamahaling antifreeze, habang hindi posible na makita ang mga halatang bakas ng isang pagtagas, ang driver ay sabik na inaasahan ang pinaka-kahila-hilakbot na pag-unlad ng mga kaganapan - ang antifreeze ay pumapasok sa mga cylinder.
Ang antifreeze ay pumapasok sa makina
Kaya, kung mayroon kang ganoong istorbo, kung gayon ang pinaka-malamang na dahilan ay isang pagod na gasket ng cylinder block. Alalahanin na ang coolant ay nagpapalipat-lipat sa pamamagitan ng mga espesyal na channel at sa engine, sa gayon ay nagpapanatili ng isang normal na operating temperatura sa rehiyon ng 90-100 degrees. Kung ang temperatura ay tumaas sa itaas ng markang ito, ang metal ay magsisimulang lumawak at ang mga piston ay mag-jam lamang.
Ang cylinder block gasket ay ginagamit upang i-seal at ihiwalay ang block head mula sa makina. Sa paglipas ng panahon, ito ay napuputol, o sa panahon ng pag-aayos ay na-install ito na may mga paglabag. Alinsunod dito, ang antifreeze mula sa ulo ay maaaring unti-unting dumaloy nang direkta sa mga cylinder.
Inililista namin ang mga pangunahing tampok:
- makapal na puting usok mula sa tambutso na may matamis na amoy;
- isang matalim na pagtaas sa antas ng langis;
- kapag sinusuri ang antas gamit ang isang dipstick, makikita natin na ang langis ay nagbago ng pagkakapare-pareho at may mga bula sa loob nito.
Bakit ang pagpasok ng antifreeze sa makina ay isang mapanganib na kababalaghan? Ang bagay ay dahil sa paghahalo nito sa langis, nawawala ang mga pag-aari nito, nagiging mas malapot at nakakakuha ng hindi pangkaraniwang pagkakapare-pareho. Bilang isang resulta, ang lahat ng mga conductive channel para sa coolant ay barado, ayon sa pagkakabanggit, ang palitan ng init ng power unit ay naghihirap.
Kaysa sa nagbabanta ito?
Nagbabanta ito:
- overheating ng makina;
- mabilis na pagkasira ng mga singsing ng piston;
- mabilis na pagsusuot ng connecting rod at pangunahing bearings ng crankshaft;
- mabilis na pagkonsumo ng antifreeze mismo.
Sa isang salita, ang anumang sapat na driver ay dapat magbayad ng pansin sa oras sa pagbagsak ng antas ng antifreeze sa tangke ng pagpapalawak. Siyempre, hindi mo kailangang tumingin sa ilalim ng talukbong, dahil ang tangke ay nilagyan ng sensor na tumutugon sa mga pagbabago sa dami ng likido sa system. Bilang karagdagan, ang pagtaas sa dami ng langis ng makina at pagbaba sa presyon nito ay isa pang pulang bandila upang kumilos upang maiwasan ang sitwasyong ito.
Bakit pa maaaring umalis ang antifreeze nang walang mga guhitan?
Siyempre, ang pag-asam ng isang malaking pag-aayos ay hindi ang pinaka-rosas na inaasahan. Gayunpaman, kung minsan maaari mong obserbahan ang isang pagbaba sa antas ng antifreeze nang walang inilarawan sa itaas na mga sintomas. Saan pa maaaring tumagas ang antifreeze?
Sa prinsipyo, maaaring walang maraming lugar ng pagtagas nito na hindi matukoy. Sa personal, mula sa aking sariling karanasan, kinailangan kong harapin ang isang problema kapag ang isa sa mga hose na humahantong sa radiator ng kalan ay tumagas. Ang bagay ay ang mga hose na ito ay protektado ng materyal na lumalaban sa init, kung saan ang mga maliliit na patak ay halos hindi nakikita. Bilang karagdagan, ang mga ito ay matatagpuan nang direkta sa itaas ng exhaust manifold at exhaust pipe ng muffler, na nagpapainit sa panahon ng paggalaw.
Kaya, ang mga patak ay sumingaw lamang. Maaari mong makita ang isang pagtagas alinman sa pamamagitan ng isang katangian ng amoy, o sa pamamagitan ng maingat na pag-inspeksyon sa lahat ng mga tubo at nozzle kung saan umiikot ang antifreeze.
Pag-aalis ng pagkasira
Kung ito ay ang block gasket, pagkatapos ay kailangan mong baguhin ito.
Ang gawain, sabihin na natin kaagad, ay mahirap:
- kunin ang gasket mismo;
- pumunta sa block head cover, idiskonekta ang lahat ng uri ng pipe, sensor, spark plug tip at high voltage wire, atbp.;
- alisin ang timing belt, habang inaayos ang crankshaft pulley upang hindi aksidenteng i-on ito;
- tanggalin ang 8 o 12 bolts ng takip sa ulo at alisin ito;
- pagkatapos ay i-unscrew ang ulo mismo;
- pag-alis ng lumang gasket, paglilinis at degreasing sa ibabaw;
- pagkatapos palitan ang gasket, ulitin ang lahat sa reverse order.
Bigyang-pansin ang isang punto - ang gasket ay maaaring ganap na hindi nasira, ngunit ang mga head bolts ay maaaring maluwag na higpitan, na, sa katunayan, ay nagiging sanhi ng pagtagas. Bilang karagdagan, maaaring may maliliit na bitak sa ulo. Kaya, inirerekomenda ng kawani ng editoryal ng Vodi.su na makipag-ugnayan sa mga dalubhasang istasyon ng serbisyo, kung saan ang lahat ay gagawin nang mahusay, mabilis at may garantiya. Makakatipid ka rin ng mahalagang oras.
Kung ang mga hose ng kalan ay tumutulo, pagkatapos ay kailangan mong hanapin ang mismong lugar ng pagtagas. At ito ay hindi laging madaling gawin. Alinsunod dito, kailangan mong baguhin ang nozzle. Madalas na tumutulo ang mga joints, kung saan naka-install ang mga clamp, quick coupling o adapter sa pagitan ng mga nozzle at hose.
Naglo-load…
