Paano suriin ang baterya ng kotse para sa pagganap? Tester, multimeter at walang device
Ang baterya ay isang mahalagang elemento ng kotse. Sa karaniwan, ang buhay ng serbisyo nito ay apat na taon o higit pa. Upang matiyak ang pinakamahabang posibleng buhay ng baterya, kinakailangan na regular na suriin ang pagganap nito. Dapat itong gawin pareho sa oras ng pagbili (pre-sale check) kapag nag-isyu ng garantiya, at sa mga naka-iskedyul na diagnostic o kung may nakitang mga problema sa pagsisimula ng makina.
Pagsukat ng density ng electrolyte
Ang pinakamadaling paraan upang suriin ang kalusugan ng baterya ay upang sukatin ang antas ng density at electrolyte. Napag-isipan na namin ang isyu ng electrolyte density nang mas detalyado sa Vodi.su sa mga nakaraang artikulo. Tandaan lamang namin ang pinakamahalagang punto.
Posibleng suriin ang densidad lamang sa mga bateryang may serbisyo o semi-serbisyo, dahil mayroon silang mga espesyal na saksakan kung saan maaaring ibuhos ang distilled water kapag kumulo ang electrolyte. Sa loob ng bawat isa sa mga lata ay makikita mo ang mga plato at mga marka upang suriin ang antas. Ang mga plato ay dapat na pantay na pinahiran ng electrolyte. Ang mabilis na pagkulo ng likido ay maaaring magpahiwatig ng mga problema sa regulator relay. Kung ang antas ay masyadong mataas, ang likido ay maaaring tumalsik lamang. Posible rin na bumuo ng mga gas na maaaring maging sanhi ng pagsabog ng baterya.
Suriin ang density gamit ang isang aerometer - isang prasko na may peras sa dulo at isang float sa loob. Ang makitid na dulo ay ipinasok sa isa sa mga plug at ang electrolyte ay iguguhit sa loob at tingnan ang float scale. Para sa Russia, ang pinakamainam na density ay 1,27 g/cm3 sa mainit-init na panahon at 1,28 g/cm3 sa taglamig. Ang density ay dapat na pareho sa lahat ng mga bangko. Kung ito ay masyadong mababa o mataas, ito ay nagpapahiwatig ng isang discharge o overcharging. Bilang karagdagan, kapag sinusuri ang density, maaari mong masuri ang estado ng electrolyte - dapat itong maging transparent nang walang anumang mga impurities.
Pagsusuri gamit ang isang multimeter
Ang multimeter ay isang tool na kanais-nais na bilhin ng sinumang motorista. Sinusukat ng tool na ito ang boltahe sa mga terminal. Ang pagsubok ay maaaring isagawa kapwa sa pag-andar ng makina at kapag naka-off ang makina.
Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga diagnostic na pre-sale sa isang tindahan, kadalasan ang lahat ng mga baterya ay nagmumula sa pabrika na 80 porsiyentong sisingilin. Ngunit kahit na ang boltahe na ito ay sapat na upang simulan ang makina, at ang baterya ay na-recharge na mula sa generator habang nagmamaneho.
Kapag naka-off ang makina, ang boltahe sa mga terminal ay dapat magpakita ng 12,5-13 Volts. Upang simulan ang makina, 50% ng singil (humigit-kumulang 12 volts) ay dapat sapat. Kung ang figure na ito ay mas mababa, ito ay nagpapahiwatig ng isang discharge, maaaring kailanganin mong sindihan ito mula sa isa pang kotse. Kapag naka-off ang makina, mas mahusay na sukatin ang boltahe bago ang biyahe, at hindi pagkatapos nito, dahil ang mga numero ay maaaring mag-iba nang malaki, na hahantong sa hindi tamang mga konklusyon.
Sa pagtakbo ng makina, ang normal na boltahe ay nasa pagitan ng 13 at 14 volts. Ang mga numero ay maaaring mas mataas, kung saan nangangahulugan ito na pagkatapos ng mahabang biyahe ang baterya ay na-discharge, at ang generator ay gumagana sa pinahusay na mode. Sa isip, pagkatapos ng 5-10 minuto, ang boltahe ay dapat bumaba sa 13-14 V.
Kung ang boltahe ay mas mababa sa 13 V, ito ay katibayan na ang baterya ay hindi ganap na naka-charge. Bagaman, upang makakuha ng mas tumpak na data, dapat na patayin ang lahat ng mga mamimili ng kuryente - mga headlight, radyo, kontrol sa klima, atbp. Sa pamamagitan ng paraan, sa mga serbisyo ng kotse, sa pamamagitan ng pag-on at off ng mga mamimili, ang mga kasalukuyang pagtagas ay maaaring makita. Iyon ay, kung ang multimeter ay nagpapakita ng 14 V kapag ang motor ay naka-on, salitan mong i-on ang mga headlight, backlight, at iba pa. Sa isip, ang boltahe ay dapat bumaba ng 0,1-0,2 V. Ngunit kung, sa lahat ng mga mamimili na naka-on, ang boltahe ay bumaba sa ibaba 13 V, pagkatapos ay may mga problema sa mga brush ng generator.
Gayundin, sa mababang boltahe na tumatakbo ang makina, dapat mong bigyang pansin ang kondisyon ng mga terminal at mga contact - kapag sila ay na-oxidized, ang boltahe ay bumaba nang malaki. Maaari mong linisin ang mga ito gamit ang isang soda solution at papel de liha.
Mag-load ng tinidor
Ang load plug ay isang aparatong pang-sukat na kayang gayahin ang pagkarga sa baterya na nilikha kapag sinimulan ang makina. Ang pagbabago sa boltahe ay ipinapakita. Kung bumili ka ng bagong baterya sa isang tindahan, obligado ang nagbebenta na suriin ito gamit ang isang load plug, habang ito ay kanais-nais na ang lahat ng plugs (kung mayroon man) ay unscrewed.
Kung ang baterya ay may sira, pagkatapos ay kapag ang load ay inilapat, ang electrolyte ay literal na magsisimulang kumulo sa isa sa mga lata at isang katangian ng maasim na amoy ay kumakalat. Ang arrow na nagpapakita ng boltahe ay hindi dapat mahulog. Kung nangyari ang lahat ng ito, pagkatapos ay nangangailangan ng pagpapalit ng baterya.
Sa isip, kapag ikinonekta mo ang load plug sa baterya, isang boltahe na hindi bababa sa 12 volts ang dapat ipakita sa screen. Kung ito ay mas mababa, ito ay nagkakahalaga ng paglilinaw sa petsa ng produksyon at ang buhay ng istante ng baterya sa bodega. Ang petsa ng produksyon ay nakatatak sa serial number. Kapag ang isang load ay inilapat, ang boltahe ay nagbabago mula 12 V hanggang 10 at nananatili sa antas na ito. Hindi kinakailangang ilapat ang load nang higit sa 5 segundo. Kung ang baterya ay ganap na na-charge, ngunit ang boltahe ay bumaba sa ibaba 9 V kapag ang load ay inilapat, pagkatapos ay hindi ito makakapagbigay ng panimulang kasalukuyang upang simulan ang motor.
Naglo-load…
