Ang madilim na kulay ng langis ng makina ay nagpapahiwatig ng paggamit nito?

Sa lalong madaling panahon pagkatapos ng pagpapalit, ang langis ng makina sa iyong sasakyan ay jet black muli? Huwag mag-alala, hindi ito dapat maging isang malfunction! Sa post ngayon, ipapaliwanag namin kung bakit nangingitim ang langis ng iyong makina at kung paano malalaman kung kailangan itong palitan.

Ano ang matututunan mo sa post na ito?

• Ang isang madilim na kulay ng langis ng makina ay palaging nangangahulugan na kailangan itong palitan?
• Bakit nagiging itim ang langis ng makina?
• Paano mo malalaman kung ang langis ng makina ay angkop para palitan?

Sa madaling sabi

Ang pagdidilim ng langis ng makina ay karaniwang isang natural na proseso. Lalo na sa mga kotse na may mga makina ng diesel - sa panahon ng pagpapatakbo ng mga yunit ng diesel, ang isang malaking halaga ng uling ay nabuo, na pumapasok sa crankcase at nagiging itim ang pampadulas. Hindi posible na matukoy kung ang langis ng makina ay naubos ng kulay nito - sa bagay na ito, dapat mo lamang sundin ang mga agwat ng pagbabago na inirerekomenda ng tagagawa ng kotse.

Bakit umitim ang langis ng makina?

Ang langis ng makina ay isang consumable - ito ay nangangahulugan na ito ay napupunta sa panahon ng normal na operasyon ng kotse. Nawawala ang mga katangian nito sa paglipas ng panahon - ang lagkit at pangunahing pagbabago nito, dispersant, antifoam at extreme pressure additives ay naubos, bumababa ang tensile strength ng oil film.

Gayunpaman, ang mga gawain ng langis ng makina ay hindi limitado sa pagpapadulas lamang ng makina. Kasama rin sa mga ito ang pag-alis ng init mula sa lahat ng bahagi nito at paglilinis ng mga ito mula sa mga impuritieslalo na dahil sa uling, na lalong mapanganib para sa pagmamaneho. Saan nagmula ang mga particle sa makina?

Ang carbon black ay nabuo bilang isang resulta ng hindi tumpak na pagkasunog ng air-fuel mixtures. Karamihan sa mga ito ay ibinubuga sa pamamagitan ng mga tambutso na gas kasama ng mga maubos na gas, ngunit karamihan sa mga ito ay pumapasok sa crankcase sa pamamagitan ng mga pagtagas sa pagitan ng mga singsing ng piston. Doon ay hinaluan ito ng langis ng makina para gawin ito. nasa ilalim ng kanyang impluwensya na binabago niya ang kanyang kulay mula sa amber-ginto tungo sa itim... Ang mga dispersant na nakapaloob dito ay nakakakuha ng mga particle ng soot, natutunaw ang mga ito at panatilihin ang mga ito sa isang likidong estado hanggang sa susunod na pagbabago ng pampadulas.

Mabuting langis ba ang mabigat na langis?

Nangyayari na ang sariwang langis ng makina ay nagiging itim pagkatapos ng ilang kilometro. Nangyayari ito, kapag ang pagpapalit ng lumang grasa ay hindi ganap na pinatuyo - ang pinakamalalaking contaminants ay laging kinokolekta sa ilalim ng oil pan, kaya kahit maliit na halaga ay sapat na upang kulayan ang bagong grasa.

Ang pagdidilim ng langis ng makina ay nangyayari rin nang mas mabilis sa mga sasakyang diesel. Ang mga diesel drive ay naglalabas ng mas maraming particulate matter kaysa sa mga gasoline drive. Para sa kadahilanang ito, mas maraming dispersant ang idinaragdag sa mga sintetikong langis na espesyal na ginawa para sa mga makinang diesel. Kung ang mantika na ito ay nawalan ng kulay sa ilang sandali matapos itong palitan, ibig sabihin gumaganap nang maayos ang mga function ng paglilinis nito at epektibong neutralisahin ang epekto ng soot.

Sa mga kotse na nilagyan ng mga pag-install ng gas, ang problema ng pagdidilim ng langis ay halos hindi lumitaw. Kapag ang propane-butane, na bumubuo sa kanilang gasolina, ay nasusunog, ang isang minimum na halaga ng soot ay nabuo, kaya ang grasa ay hindi nagbabago ng kulay nito sa buong buhay ng serbisyo nito. Gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na ito ay hindi napupunta. - sa kabaligtaran, nawawala ang mga katangian nito nang mas mabilis kaysa sa pampadulas sa isang yunit na pinapagana ng gasolina. Kapag nagsusunog ng gas, isang malaking gas ang napupunta sa crank bowl bilang ng mga acidic compoundna, kahit na hindi nakakaapekto sa kulay ng langis, ay mas mahirap i-neutralize kaysa sa mga particle ng soot. At mas nakakasama dahil mapang-uyam.

Masasabi mo ba kung kailan naubos ang langis ayon sa kulay?

Nakikita mo mismo - ang kulay ng langis ng makina ay hindi kinakailangang ipahiwatig ang antas ng pagsusuot at ipahiwatig ang pangangailangan para sa kapalit. Ang itim na grasa sa isang diesel engine ay maaaring magbigay ng mas mahusay na pagpapadulas at higit na proteksyon sa unit kaysa sa kung ano ang ipinakalat sa sistema ng LPG ng kotse, at sa unang tingin ay parang ibinuhos ito nang diretso mula sa isang bote.

Gayunpaman, mayroong isang pagbubukod sa panuntunang ito - huwag hatulan ang kalidad ng langis ng makina sa pamamagitan ng kulay at pagkakapare-pareho. Kailan ang grasa ay kahawig ng isang makapal, bahagyang mapuputing "langis", ito ay nagpapahiwatig na ito ay may halong tubig, malamang dahil sa malfunction ng head gasket, at hindi angkop para sa paggamit.

Sa ibang mga kaso, ang kulay ay hindi maaaring maging dahilan para palitan ang langis ng bago. Sa paggawa nito, dapat sundin ang mga agwat at agwat na inirerekomenda ng tagagawa ng sasakyan. palitan ang pampadulas isang beses sa isang taon o pagkatapos ng 10-15 libong kilometro.

Naghahanap ka ba ng langis na magbibigay sa makina ng iyong sasakyan ng wastong pagpapadulas at pinakamataas na antas ng proteksyon? Tingnan ang aming alok sa avtotachki.com at alagaan ang puso ng iyong sasakyan! Babayaran ka niya ng walang problema sa pagmamaneho at kaaya-ayang ugong ng mga yunit ng trabaho.

Maaari kang magbasa nang higit pa tungkol sa mga langis ng motor sa aming blog:

Pagpapalit ng langis ng makina tuwing 30 kilometro - tipid, o baka overrun ng makina?

Gaano katagal maiimbak ang langis ng makina?

Dapat mo bang palitan ang iyong langis bago ang taglamig?