Natatanging electromagnetic suspension para sa mga kotse
nilalaman
Ang mga posibilidad ng sobrang suspensyon ng kotse ng Bose ay hindi nagtatapos doon: ang elektronikong mekanismo ay nakakapagbawi ng enerhiya - ibalik ito sa mga amplifier.
Minsan ang magagandang ideya sa industriya ng automotive ay nagmumula sa mga tao sa labas ng industriya. Ang isang halimbawa ay ang electromagnetic suspension ng Bose car, ang brainchild ng walang kapagurang innovator na si Amar Bose. Ang may-akda ng hindi pa naganap na mekanismo ng pagsususpinde ay nakikibahagi sa paggawa ng mga kagamitan sa audio, ngunit lubos niyang pinahahalagahan ang ginhawa ng paggalaw sa mga sasakyan. Na nag-udyok sa isang Amerikanong nagmula sa Indian na lumikha ng pinakamalambot na pagsususpinde sa kasaysayan ng industriya ng automotive.
Ang kakaiba ng electromagnetic suspension
Ang mga gulong ng kotse at bahagi ng katawan ay pisikal na konektado sa isa't isa sa pamamagitan ng isang "layer" - isang auto suspension. Ang koneksyon ay nagpapahiwatig ng kadaliang kumilos: ang mga bukal, shock absorbers, ball bearings, at iba pang damping at elastic na bahagi ay ginagamit upang basagin ang mga shocks at shocks mula sa kalsada.
Ang pinakamahuhusay na pag-iisip ng inhinyero ay nakipaglaban sa problema ng paglalakbay nang hindi nanginginig mula nang likhain ang unang "self-propelled na karwahe". Tila na tungkol sa sistema ng suspensyon, ang lahat ng posible ay naimbento at ginamit:
- Sa haydroliko na mga suspensyon - likido.
- Sa mga bersyon ng pneumatic - hangin.
- Sa mga uri ng mekanikal - mga torsion bar, masikip na spring, stabilizer at shock absorbers.
Ngunit, hindi: sa rebolusyonaryong super-suspension ng isang kotse, kinuha ng isang electromagnet ang lahat ng gawain ng karaniwan, tradisyonal na mga elemento. Sa panlabas, ang lahat ay simple: ang mapanlikhang disenyo ay mukhang isang indibidwal na rack para sa bawat gulong. Nagpapatakbo ng isang natatanging independiyenteng suspension device na electronic node (control system). Kinokolekta ng ECU ang detalyadong impormasyon mula sa mga sensor online tungkol sa mga pagbabago sa mga panlabas na pangyayari - at binabago ang mga parameter ng pagsususpinde sa hindi kapani-paniwalang bilis.
Bose electromagnetic suspension
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga EM suspension ay mahusay na inilalarawan ng Bose system.
Bose electromagnetic suspension
Sa isang matapang at orihinal na imbensyon, inihambing at pinagsama ni Propesor A. Bowes ang mga tila hindi maihahambing at hindi magkatugmang mga bagay: acoustics at suspensyon ng kotse. Ang wave sound vibrations ay inilipat mula sa dynamic emitter sa suspension mechanism ng kotse, na nagresulta sa neutralization ng road shaking.
Ang pangunahing bahagi ng device ay isang linear electric motor na pinapagana ng mga amplifier. Sa magnetic field na nilikha ng motor, palaging mayroong isang baras na may magnetic "puso". Ang de-koryenteng motor sa sistema ng Bowes ay gumaganap ng function ng isang shock absorber strut ng isang maginoo na suspensyon - ito ay gumagana bilang isang nababanat at pamamasa elemento. Ang mga rod magnet ay gumaganti sa bilis ng kidlat, na agad na gumagana sa mga bump sa kalsada.
Ang mga posibilidad ng sobrang suspensyon ng kotse ng Bose ay hindi nagtatapos doon: ang elektronikong mekanismo ay nakakapagbawi ng enerhiya - ibalik ito sa mga amplifier.
Ang proseso ay ang mga sumusunod: ang mga pagbabagu-bago sa unsprung mass sa paggalaw ng kotse ay na-convert sa kuryente, na naka-imbak sa mga baterya - at muli napupunta sa kapangyarihan ang mga de-koryenteng motor.
Kung sa ilang kadahilanan ay nabigo ang mga magnet, awtomatikong magsisimulang gumana ang suspensyon tulad ng isang nakasanayang hydraulic suspension.
Mga kalamangan at kahinaan ng electromagnetic suspension
Ang lahat ng mga katangian ng isang mahusay na suspensyon ay puro at pinarami sa electromagnetic na bersyon. Sa isang mekanismo na gumagamit ng mga katangian ng isang magnetic field, ang mga sumusunod ay magkakasuwato na pinagsama:
- mahusay na paghawak sa mataas na bilis;
- maaasahang katatagan sa mahirap na ibabaw ng kalsada;
- walang kapantay na makinis na pagtakbo;
- kadalian ng pamamahala;
- pagtitipid ng kuryente;
- ang kakayahang ayusin ang kagamitan ayon sa mga pangyayari;
- mataas na antas ng ginhawa;
- kaligtasan ng paggalaw.
Ang mga kawalan ng aparato ay may kasamang mataas na presyo (200-250 libong rubles), dahil ang mga kagamitan sa pagsususpinde ng ganitong uri ay ginawa pa rin nang piraso. Ang pagiging kumplikado ng pagpapanatili ay isa ring minus ng device.
Posible bang mag-install ng electromagnetic suspension gamit ang iyong sariling mga kamay
Ang suspension software ng A. Bose ay hindi pa lubusang nabubuo, bagama't ipinakita ng innovator ang kanyang kaalaman sa mundo noong 2004. Samakatuwid, ang tanong ng self-assembly ng EM suspension ay sarado na may isang hindi malabo na negatibong sagot.
Ang iba pang mga uri ng magnetic pendants ("SKF", "Delphi") ay hindi rin maaaring i-install nang nakapag-iisa: ang malalaking pwersa ng produksyon, propesyonal na kagamitan, makinarya, at hindi banggitin ang pananalapi ay kakailanganin.
Mga prospect para sa electromagnetic suspension sa merkado
Siyempre, ang progresibong electromagnetic suspension ay may maliwanag na mga prospect, gayunpaman, hindi sa mga susunod na taon. Ang mga disenyo dahil sa pagiging kumplikado at mataas na gastos ay wala pa sa mass production.
Kahit na ang mga mayayamang automaker sa ngayon ay nagpasya na mag-install ng mga natatanging kagamitan lamang sa mga premium na modelo. Kasabay nito, ang tag ng presyo para sa mga kotse ay tumataas, kaya isang napakayamang madla lamang ang kayang bumili ng gayong karangyaan.
Ang mga mortal lamang ay kailangang maghintay hanggang sa tuluyang mabuo ang software upang ang "Petrovichi" sa istasyon ng serbisyo, kung sakaling mabigo, ay maaaring ayusin ang EM suspension. Ngayon, mayroong humigit-kumulang isang dosenang mga serbisyo ng kotse na may kakayahang magsilbi sa isang maselang mekanismo sa mundo.
Tingnan din ang: Ang pinakamahusay na windshield: rating, pagsusuri, pamantayan sa pagpili
Ang isa pang punto ay ang bigat ng mga pag-install. Ang pag-unlad ng Bose ay isa at kalahating beses ang bigat ng mga klasikong opsyon, na hindi katanggap-tanggap kahit na para sa mga kotse sa gitna at mga klase sa badyet.
Ngunit nagpapatuloy ang trabaho sa mga pag-install ng EM: ang mga eksperimentong modelo ay nasubok sa mga bangko, aktibong naghahanap sila ng perpektong code ng programa at suporta nito. Naghahanda din sila ng mga tauhan ng serbisyo at kagamitan. Hindi mapipigilan ang pag-unlad, kaya ang hinaharap ay nabibilang sa mga progresibong palawit: ito ang iniisip ng mga eksperto sa mundo.
