Nababanat na mga elemento ng chassis ng kotse
nilalaman
Ang paglalagay ng mga leaf spring ay karaniwang inilalapat sa mga trak at bus. Ang mga bahagi ng nababanat na elemento ay konektado sa pamamagitan ng isang bolt at hinihigpitan ng pahalang na mga limitasyon ng pag-aalis - mga clamp. Ang mga bukal na uri ng dahon ay hindi nakakapagpapahina ng maliliit na panginginig ng boses. At sa ilalim ng mabibigat na karga, yumuko sila sa isang S-profile at nasisira ang ehe ng sasakyan.
Ang damping device ng makina ay binubuo ng mga bahagi ng iba't ibang antas ng tigas. Ang papel ng mga nababanat na elemento ng suspensyon ng kotse ay upang mabawasan ang pagyanig at panginginig ng boses. At din upang matiyak ang kontrol at katatagan ng makina sa paggalaw.
Ano ang mga nababanat na elemento ng tsasis
Ang pangunahing papel ng mga bahagi ng pamamasa ay upang basain ang enerhiya ng mga oscillation na dulot ng mga iregularidad sa kalsada. Ang suspensyon ng makina ay nagbibigay ng isang maayos na biyahe nang walang nanginginig at kaligtasan sa paggalaw sa bilis.
Ang mga pangunahing uri ng nababanat na elemento ng suspensyon ng kotse:
- bukal;
- bukal;
- torsion bar;
- pagsingit ng goma;
- pneumatic cylinders;
- hydraulic shock absorbers.
Ang mga bahagi ng pamamasa sa disenyo ng chassis ay nagpapahina sa enerhiya ng epekto sa katawan ng kotse. At idinidirekta nila ang sandali ng paggalaw mula sa paghahatid nang walang makabuluhang pagkalugi.
Ang mga aparato ay ginagamit upang matiyak ang katatagan ng kotse sa panahon ng mga maniobra, pagpepreno at acceleration. Pinipili ang mga elemento ng elastic suspension depende sa mga partikular na kinakailangan para sa higpit, lakas at mga kondisyon ng pagpapatakbo.
Ano ang mga nababanat na elemento ng tsasis
mga bukal ng dahon
Ang damping device ay binubuo ng isa o higit pang metal strips. Ang bahagi ay minsan ay binibigyan ng karagdagang yugto na isasama sa trabaho lamang sa ilalim ng mabibigat na karga.
Ang paglalagay ng mga leaf spring ay karaniwang inilalapat sa mga trak at bus. Ang mga bahagi ng nababanat na elemento ay konektado sa pamamagitan ng isang bolt at hinihigpitan ng pahalang na mga limitasyon ng pag-aalis - mga clamp. Ang mga bukal na uri ng dahon ay hindi nakakapagpapahina ng maliliit na panginginig ng boses. At sa ilalim ng mabibigat na karga, yumuko sila sa isang S-profile at nasisira ang ehe ng sasakyan.
Springs
Ang isang nababanat na elemento na nakabaluktot mula sa isang matibay na steel bar ay matatagpuan sa anumang uri ng suspensyon. Ang bahagi ng bahagi ay bilog, korteng kono o may pampalapot sa gitnang bahagi. Ang mga suspension spring ay pinili alinsunod sa sprung mass ng kotse at sa mga sukat ng rack. Ang nababanat na elemento ay may maaasahang disenyo, mahabang buhay ng serbisyo at hindi nangangailangan ng regular na pagpapanatili. Ang isang patay na bukal ay maaaring ayusin - maibalik sa dati nitong mga sukat ng taas sa pamamagitan ng pag-uunat.
mga torsion bar
Sa mga independiyenteng suspensyon ng kotse, ang isang sistema ng mga steel rod ay ginagamit upang madagdagan ang katatagan, na kumukonekta sa katawan gamit ang mga lever. Ang bahagi ay nagpapahina sa mga puwersa ng pag-twist, binabawasan ang roll ng makina sa panahon ng mga maniobra at pagliko.
Ang damping piece ay splined upang payagan ang libreng paglalaro kapag na-load. Ang mga torsion bar ay karaniwang nakakabit sa likuran ng suspensyon ng kotse.
Pneumatic spring
Ang nababanat na elementong ito, na tumatakbo sa naka-compress na hangin, ay karaniwang tinutukoy bilang isang karagdagang damper. Ang silindro ng goma ay may hugis ng isang silindro at naka-mount sa rack ng bawat gulong. Ang presyon ng gas sa air spring ay maaaring iakma depende sa kasalukuyang sprung load.
Ang nababanat na elemento ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapanatili ang isang pare-pareho ang ground clearance, i-unload at pahabain ang buhay ng serbisyo ng mga bahagi ng suspensyon ng sasakyan. Ang mga pneumatic cylinder ay karaniwang ginagamit sa mga trak at bus.
