Subukan ang Land Rover Discovery Sport
Saan ang diesel engine ay may ganoong katamtamang gana, ano ang nagpapabuti sa awtomatikong makina ng Aleman, kung ano ang mali sa interior ng Land Rover at ano ang gagawin ng mga laruan - Mga editor ng AvtoTachki tungkol sa na-update na Land Rover Discovery Sport
Isang linggo sa Discovery Sport, matatag akong kumbinsido na ito ay isa sa pinakahina ng Land Rovers. Marahil kahit na ang isa sa mga pinaka-underrated na crossovers kailanman. Ito ay malinaw na sa ating bansa ay wala ito sa malaking pangangailangan dahil sa mataas na rate ng palitan ng libra sa ruble, at, bilang isang resulta, ang hindi masyadong mapagkumpitensyang presyo. Gayunpaman, sa buong mundo ang Discovery Sport ay hindi inulit ang tagumpay ng hinalinhan nitong si Freelander.
Malinaw na ito pa rin ang pinakasikat sa saklaw ng modelo ng Land Rover at naibenta na ang higit sa 470 na mga kopya, ngunit para sa isang unibersal na kotse tulad ng isang Swiss na kutsilyo, ito ay, deretsahan, hindi ang pinakamahusay na tagapagpahiwatig. At sa halip mahirap makahanap ng isang paliwanag para dito.
Ang Discovery Sport ay isa sa pinakamalaking sasakyan sa klase nito. Ang lahat ng mga mid-size SUV ng German troika at mga pangalawang baitang na modelo tulad ng Infiniti QX50 at Volvo XC60 ay maaaring mainggit sa kaluwagan sa cabin at sa dami ng kompartamento ng kargamento. Sa mga tuntunin ng mga tagapagpahiwatig na ito, ang Cadillac XT5 at Lexus RX lamang ang maaaring ihambing dito, na ang kanilang mga sarili ay umakyat na sa mas mataas na klase na may isang paa.
Sa parehong oras, hindi katulad ng Amerikano at Hapon, ang Discovery Sport ay may napakalawak na seleksyon ng mga makina. Dalawang petrol turbo engine ng pamilyang Ingenium na may pagbabalik na 200 at 249 hp. ay magaling. At ang matanda ay nagdadala pa ng isang mabibigat na crossover na may isang kislap. Ngunit ang perpekto, sa aking palagay, ang solusyon para sa Land Rover ay diesel. Ang yunit na may dalawang litro ay inaalok sa tatlong antas ng pagpapalakas: 150, 180 at 240 lakas-kabayo. At kahit na ang nangungunang variant, tulad ng mayroon kami sa pagsubok, ay may isang katamtamang gana. Ang pasaporte na 6,2 litro bawat "daang" sa pinagsamang pag-ikot ay hindi mukhang kamangha-mangha, dahil sa lungsod na pinananatili ko sa loob ng 7,9 liters at malapit sa lungsod ng 7,3 mula sa opisyal na buklet.
Sa gayon, ang pangunahing tampok ng Discovery Sport ay ang mga off-road na kakayahan. Ang sistemang Terrain Response ay, siyempre, bahagyang na-trimmed dito, dahil hindi ka pinapayagan ng mga suspensyon ng tagsibol na ayusin ang taas ng pagsakay. Ngunit medyo malaki siya rito - 220 mm. Kaya't ito ay isa sa ilang mga crossovers kung saan hindi nakakatakot hindi lamang upang ilipat ang aspalto sa isang land lane, ngunit upang mangisda o mangaso sa kagubatan. Ang off-road arsenal dito ay tulad na ang Disco ay maaaring magbigay ng mga logro kahit sa ilang mga frame machine.
Wala akong pagkakataong magmaneho ng Discovery Sport bago ang pag-update, ngunit tila ang pagkakaiba sa pakiramdam ay hindi dapat napakahalaga. Bagaman, pormal lamang ito ng index ng modelo (L550) na hindi nagbago, dahil sa panlabas ay magkakaiba ito mula sa isang paunang pag-istilo ng kotse. Kasabay nito, ang kagamitan sa loob ay medyo napailing. Nakakagulat, ito at ang pre-styling machine ay may iba't ibang mga platform.
Ang Discovery Sport ay mayroon na ngayong muling idisenyo na arkitektura ng PTA na may pinagsamang mga subframes at mga hybrid powertrain na pagpipilian. Ang parehong ilang taon na ang nakakaraan ay lumitaw sa na-update na Range Rover Evoque. Kaya ngayon lahat ng mga pagbabago ng "disco sport", maliban sa nawawalang front-wheel drive na 150-horsepower na bersyon ng diesel na may isang manual gearbox, ay nakatanggap ng MHEV appendage sa anyo ng isang belt starter-generator at isang 48-volt na baterya . Siyempre, ang mga marketer ay may trumpeta na ang nasabing isang superstructure ay nagdaragdag ng liksi sa kotse, ngunit nauunawaan pa rin ng lahat. Pangunahin nitong tinutulungan ang mga makina na makatipid ng gasolina at mabawasan ang mga emisyon upang matugunan ang mahigpit na pamantayan ng paglabas ng Europa.
Sa kabilang banda, ang matalino na 9-bilis na awtomatikong mula sa ZF sa Discovery Sport ay naayos sa isang paraan na kahit na malayo ito sa madaling banayad na hybrid system, ang kotse ay hindi nawala sa mga dynamics at sumakay nang maayos. Bagaman narito dapat kong sabihin salamat hindi lamang sa filigree German machine gun, kundi pati na rin sa kahanga-hangang tulak ng mas matandang 240-horsepower diesel engine.
Ngunit kung ano talaga ang hindi ko matukoy sa na-update na Disco Sport ay ang interior. Pormal, wala akong mga reklamo tungkol dito, dahil may mga cool na upuan, mahusay na kakayahang makita, komportable na magkasya at madaling maunawaan ng lahat ng mga pangunahing organo. Sa pangkalahatan, na may ergonomics - kumpletong pagkakasunud-sunod. At kahit na ang mga pindutan ng mga elevator sa "maling lugar" sa windowsill ay hindi nakakainis. Ngunit kapag sa tulad ng isang mamahaling kotse ang panloob ay mukhang kulay-abo at pangkaraniwan tulad ng sa isang "ginhawa plus" taxi, ito ay magiging malungkot. Kahit na ang bagong yunit ng sensor ng klima na organikal na umaangkop dito, kung saan, sa pamamagitan ng pagpindot sa isang pindutan, ay naging isang control panel para sa terrain response system, ay hindi binabago ang pangkalahatang impression.
Mukhang walang muwang, ngunit hindi ko ibinubukod na lamang ang isang simple at ganap na hindi mapagpanggap panloob na disenyo na nakakatakot sa isang malaking bilang ng mga potensyal na customer. Malamang na ito ang dahilan kung bakit pumunta sila sa mga dealer para sa Mercedes, Volvo at maging sa Lexus.
Hindi bababa sa lahat nais kong pag-usapan ang tungkol sa teknikal na pagpupuno ng Discovery Sport, dahil, tulad ng anumang modernong Land Rover, ito ay naka-pack na may pinaka-advanced na arsenal ng kalsada at cool na mga modernong pagpipilian. Marami sa kanila na sinimulan mong gamutin ang marami sa kanila hindi lamang bilang isang mahalagang pag-andar o isang kaaya-aya na maliit, ngunit din bilang isang prangkahang labis na laruan. Sigurado ako na ang mga may-ari ng Discovery Sport ay hindi lamang hindi binubuksan ang kalahati ng mga katulong sa kalsada, ngunit hindi rin alam kung paano ito gawin at kung saan pipindutin.
Marahil ito ang dahilan kung bakit bihira kong makita ang kotseng ito sa mga kalsada ...
Naaalala ko kung paano ang nakalipas ay bumalik si David sa tanggapan ng editoryal mula sa isang test drive ng bagong Evoque at nasasabik na sinabi na ang bagong kotse ay maaaring magmaneho kasama ang isang ford na 70 cm ang lalim. Siyempre, cool, ngunit, ngunit bakit ang kasanayang ito para sa isang urban crossover ?
Eksakto sa parehong sitwasyon sa Discovery Sport. Masyadong maraming ginagawa ang kotseng ito para sa isang mid-size na crossover. Malinaw na ang kalahati ng mga opsyonal na kagamitan ay maaaring iwanan, at sa Europa, ang junior Land Rover ay maaari ring iutos sa isang bersyon ng front-wheel drive. Ngunit kami, aba, walang ganoong bersyon.
At ang kotse na may Terrain Response system, kahit na mahusay, ay pa rin sa sobrang tak ng takbo ng kalsada. Ang parehong Mercedes ay nag-aalok ng mga chip tulad ng iba't ibang mga off-road mode sa pagmamaneho sa GLC crossover na opsyonal lamang sa off road package, at ang BMW, na may xDrive sa lahat ng mga bersyon ng X3, ay hindi manligaw sa mamimili ng mga naturang solusyon.
Malinaw na ang Land Rover ay may sariling pilosopiya, at ito ang mga katangian na walang kalsada na nakikilala ito mula sa mga kakumpitensya. Ngunit para sa akin na ang Discovery Sport ay ang Land Rover lamang na maaaring lumihis ng kaunti sa tradisyon. Dahil bilang isang kotse ng pamilya para sa araw-araw, halos perpekto ito, at ang disarmament ng off-road ay maaaring maging mabuti para dito. Pagkatapos ng lahat, sa sandaling isinakripisyo ni Jaguar ang mga prinsipyo nito at naglabas ng F-Pace crossover sa halip na ang susunod na sports sedan, na, tila, ay pa rin ang pinakatanyag sa pila. Siguro oras na para sa Land Rover upang makakuha ng mas maraming lunsod o bayan?
