Aralin 3. Paano baguhin ang mga gears sa mekanika
nilalaman
Matapos mong maunawaan at matuto magsimula sa mekanika, kailangan mong malaman kung paano sumakay dito, lalo upang malaman kung paano baguhin ang mga gears.
Ang pinakakaraniwang mga pagkakamali na nagagawa ng mga baguhan kapag lumilipat:
- hindi ganap na nalulumbay na klats (langutngot kapag nagpapalit ng mga gears);
- hindi tumpak na paglipat ng tilapon (ang mga paggalaw ng pingga ay dapat na tuwid at lumipat sa isang tamang anggulo, hindi pahilis);
- maling pagpili ng sandali ng paglipat (masyadong mataas na gear - ang kotse ay magsisimulang mag-twitch o mag-stall nang buo, masyadong mababang gear - ang kotse ay umuungal at malamang na "kagat").
Mga Posisyon ng Manu-manong Paghahatid
Ipinapakita ng figure sa ibaba ang pattern ng gear na paulit-ulit sa karamihan ng mga sasakyan, na may posibleng pagbubukod ng reverse gear. Kadalasan ang reverse gear ay matatagpuan sa lugar ng unang gear, ngunit upang maakit ito, karaniwang kinakailangan na itaas ang pingga.
Kapag ang paglilipat ng mga gears, ang tilas ng pingga ay dapat na sumabay sa ipinakita sa pigura, iyon ay, kapag ang unang gear ay nakatuon, ang pingga ay unang gumagalaw hanggang sa kaliwa at pagkatapos ay paitaas, ngunit sa walang kaso na pahilis.
Gear shifting algorithm
Sabihin nating nagsimula na ang kotse at kasalukuyang gumagalaw sa unang bilis. Sa pag-abot sa 2-2,5 libong mga rebolusyon, kinakailangan upang lumipat sa susunod, pangalawang gear. Pag-aralan natin ang switching algorithm:
Hakbang 1: Sa parehong oras, palabasin nang buo ang throttle at pisilin ang klats.
Hakbang 2: Ilipat ang gearshift lever sa pangalawang gear. Kadalasan, ang pangalawang gamit ay nasa ilalim ng una, kaya kailangan mong ilipat ang pingga pababa, ngunit gaanong itulak ito sa kaliwa upang hindi ito madulas.
Mayroong 2 mga paraan upang lumipat: ang una ay inilarawan sa itaas (iyon ay, nang hindi lumilipat sa walang kinikilingan). Ang pangalawang paraan ay mula sa unang gear na pupunta tayo sa walang kinikilingan (pababa at kanan), at pagkatapos ay bubuksan namin ang pangalawang lansungan (pakaliwa pababa at pababa). Ang lahat ng mga pagkilos na ito ay ginaganap na may mahigpit na pagkakahawak!
Hakbang 3: Pagkatapos ay nagdaragdag kami ng gas, mga 1,5 libong rpm at maayos na pinakawalan ang mahigpit na hawak nang walang jerking. Iyon lang, nakabukas ang pangalawang gear, maaari mong mapabilis ang karagdagang.
Hakbang 4: Lumipat sa ika-3 gear. Kapag umabot sa 2-2,5 libong mga rebolusyon sa ika-2 gear, ipinapayong lumipat sa ika-3, dito hindi mo magagawa nang walang isang neutral na posisyon.
Isinasagawa namin ang mga pagkilos ng hakbang 1, ibalik ang pingga sa walang kinikilingan na posisyon (sa pamamagitan ng paglipat pataas at sa kanan, narito ang pangunahing bagay ay hindi ilipat ang kanang pingga sa kanan pa kaysa sa gitnang posisyon, upang hindi ma-on ang ika-5 gear) at mula sa walang kinikilingan ay binubuksan namin ang ika-3 gear na may isang simpleng pataas na paggalaw.
Sa anong bilis anong gear ang isasama
Paano mo malalaman kung kailan magpapalit ng gamit? Maaari itong magawa sa 2 paraan:
- sa pamamagitan ng tachometer (bilis ng engine);
- sa pamamagitan ng speedometer (sa pamamagitan ng bilis ng paggalaw).
Nasa ibaba ang mga saklaw ng bilis para sa isang partikular na gamit, para sa tahimik na pagmamaneho.
- 1 bilis - 0-20 km / h;
- 2 bilis - 20-30 km / h;
- 3 bilis - 30-50 km / h;
- 4 bilis - 50-80 km / h;
- 5 bilis - 80-higit pa km / h
