Mag-install ng mga aviation hose sa iyong motorsiklo

Ang mga hose ng sasakyang panghimpapawid ay may kalamangan kaysa sa maginoo na mga hose: hindi sila nagpapapangit sa ilalim ng presyon ng haydroliko. Pinapabuti nito ang pagpepreno. Ang pakiramdam ng pingga ay mas mahusay, ang kagat ay mas malaki. Ang pag-install ng mga hose ay dapat maging maingat.

Antas ng kahirapan: hindi madali

– Aviation hose kit para sa iyong motorsiklo, hal. 99 euro sa Goodridge na ipinamahagi ng Moto Axxe (salamat sa Moto Axxe store para sa kanilang kabaitan at teknikal na kakayahan: ZI St-Claude, 77 Pontault-Combault – mga open house mula 340 Marso hanggang 23 Abril 1 . ).

– Brake fluid SAE J1703, DOT 3, 4 o 5 gaya ng inirerekomenda ng tagagawa.

- Mga basahan.

– Torque wrench para sa mga walang karanasan sa clamping force.

– Transparent na tubo na nagdudugtong sa brake caliper bleeder at isang maliit na lalagyan.

– Kapag nagdurugo ng hangin sa circuit, magbomba tulad ng isang pasyente gamit ang brake lever, sa pag-aakalang mas mabilis ang pagdurugo. Ang hangin ay durog sa ilalim ng presyon at nagiging maraming maliliit na bula. Nabubuo ang isang emulsyon sa likido. Ang pag-ihip ay nagiging hindi praktikal dahil ang hangin ay tumataas nang napakahirap. Kailangan mo lang maghintay ng isang oras para maghiwalay ang emulsion nang mag-isa para ipagpatuloy ang paglilinis.

1- Bakit "aviation" hose?

Maraming mga haydroliko na kontrol sa mga eroplano. Mayroong parehong maliliit na eroplano at napakalaki. Walang duda na ang mahabang hoses na ginamit ay sanhi ng pagkawala ng presyon; Sa madaling salita, hindi sila dapat magpapangit sa ilalim ng presyon. Kapag naangkop namin ang mga hose na ito sa aming mga bisikleta, hindi sila nagpapapangit dahil sa haydroliko presyon kapag nagpepreno, hindi katulad ng maginoo na mga hose. Lumalawak sila, lalo na kapag lumambot ito bilang resulta ng pagtanda. Kaya, ang bahagi ng puwersa ng pagpepreno ay nawala dahil sa pagpapapangit na ito sa halip na ganap na mailapat sa mga preno pad. Kaya, ang pag-install ng mga hose ng sasakyang panghimpapawid ay hindi binabawasan ang lakas ng pagpepreno ng mga caliper ng preno, ngunit iniiwasan ang pagkawala nito. Mula sa pananaw ng piloto, halata ang pagkakaroon ng damdamin.

2- Piliin ang iyong kit

Mayroong dalawang mga pagpipilian sa aviation hose kit kung mayroong dalawang front calipers: alinman sa 3 orihinal na hose na may isang distributor ay pinalitan ng tatlong mga aviation hoses sa parehong paraan, o dalawang mahabang mga hose ng aviation ay nagsisimula mula sa master silindro sa manibela. abutin ang bawat caliper. Ang mga opinyon ay hinati, bawat isa sa kanyang sariling pagpipilian. Pinili namin ang Goodrige kit (larawan 2a, kabaligtaran), na ipinamahagi ng Moto Axxe, na may kasamang tatlong mga hose, isang namamahagi (larawan 2b, sa ibaba), mga bagong tornilyo at gasket. Mangyaring tandaan na ang distributor na ito ay nag-aalok, para sa isang solong presyo ng 99 Euros, ang kit na kailangan mo para sa anumang motorsiklo. Mayroon kang pagpipilian: dalawa o tatlong mga hose, ang kulay ng mga hose, ang kulay ng mga fittings ng banjo.

3- Protektahan pagkatapos lansag

Higit sa lahat, dapat mong protektahan ang iyong motorsiklo mula sa hindi maiiwasang pagtulo ng mga likido ng preno kapag tinatanggal ang mga lumang hose. Ang likido ng preno ay napaka-kinakaing unti-unti sa mga materyal na gawa sa pintura. Nag-iiwan ito ng mga hindi magagandang marka o mas masahol pa, ay maaaring maging sanhi ng isang reaksyon ng polimerisasyon sa ilang mga plastik, na ginagawang marupok ng baso sa isang araw o dalawa. Mag-install ng maraming proteksiyon na punasan hangga't maaari. Bago i-assemble ang mga hose ng sasakyang panghimpapawid, at lalo na sa panahon ng paglilinis ng hangin, agad na burahin ang anumang mga splashes na aksidenteng mahuhulog sa mga hindi protektadong bahagi. Kapag nag-aalis ng mga lumang hose, bigyang pansin kung paano sila pumasa mula sa manibela sa namamahagi, kung mayroon man, at pagkatapos ay mula doon sa mga caliper ng preno.

4- higpitan habang naka-orient

Ang mga tornilyo ng koneksyon ng haydroliko na may mga bagong tatak ay dapat na mahigpit na higpitan sa master silindro sa mga handlebars, distributor at caliper (larawan 4a, kabaligtaran). Bigyang pansin ang tamang posisyon ng angular ng bawat medyas na pinag-uusapan. Tandaan, ang perpektong hydraulic circuit sealing ay mahalaga sa kaligtasan. Kung tumagas ang presyon, ang preno ay ganap na nasira. Hindi ito tungkol sa paghihigpit ng mga turnilyo sa iyong buong lakas, ngunit masikip, sa paligid ng 2,5 hanggang 3 micrograms. Kung hindi ka sigurado sa puwersa ng clamping, gumamit ng isang torque wrench. Kapag nag-i-install ng mga hose ng sasakyang panghimpapawid, lalo na kung mayroon silang isang tinirintas na kalasag na metal, mag-ingat sa posibleng paglagay laban sa plastik ng mga fairing at fender, pati na rin ang lahat ng mga bahagi ng aluminyo, dahil kakainin nila nang labis ang materyal kapag ang front fork ay tumatakbo. (larawan 4b sa ibaba).

5- Tahimik na paglilinis

Sa ngayon, mayroon lamang hangin sa mga bagong hose. Ang likidong preno na ibinibigay mula sa master silindro ay pumapalit sa hangin. Ang likido ay naroroon pa rin sa mga caliper. Tiyaking magdagdag ng likido habang bumababa sa mga hose (larawan 5a, kabaligtaran). Inirerekumenda na i-orient ang mga handlebars upang ang master silindro bangko ay nasa taas na mas mataas kaysa sa natitirang bahagi ng haydroliko circuit. Maingat na hilahin ang pingga ng preno (larawan 5b, sa ibaba). Ang mga bula ng hangin sa kanilang sarili ay tumaas sa master silindro at nai-spray sa daluyan. Maaaring mangyari na manatili sila sa liko ng haydroliko circuit. Kapag pinihit ang manibela, i-orient ang mga hose at samakatuwid ang distributor upang makinabang mula sa hindi pangkaraniwang kababalaghan na kababalaghan. Bilang isang resulta ng pag-tumba, ang pingga ay tumigas sa paglipas ng panahon. Upang makumpleto ang pagdurugo, ilagay ang malinaw na tubo sa outlet ng bleed turnilyo sa caliper, ang kabilang dulo ng tubo sa lalagyan. Buksan ang bleed screw habang inilalagay ang preno. Isara ito sa dulo ng paglalakbay ng pingga, bitawan at i-restart ang preno sa pamamagitan ng pagbubukas ng tubong dumugo hanggang sa ganap na nawala ang bubble outlet sa malinaw na tubo (larawan 5c, sa ibaba). Tapusin ang pagdurugo sa pamamagitan ng pagbubukas at pagsara ng tornilyo BAGO matapos ang braking stroke.