Pag-install ng flame arrester sa halip na isang katalista - mga pangunahing prinsipyo
Maraming mga may-ari ng kotse ang nagsisikap nang husto upang mapabuti ang performance ng kanilang sasakyan, pahabain ang buhay nito, at bawasan ang mga gastos sa pagpapanatili.
Madalas nahaharap sa mga driver ang tanong: catalyst o flame arrester?
Upang harapin ang problemang ito, kailangan mong sagutin ang mga sumusunod na katanungan:
- Ano ang isang katalista?
- Ano ang flame arrester?
- Ano ang kanilang mga kalamangan at kahinaan?
Sa totoo lang, interesado ang mga editor ng portal ng Vodi.su sa paksang ito, kaya susubukan naming malaman ito.
Sistema ng tambutso ng sasakyan: catalytic converter
Marahil maraming mga tao ang naaalala mula sa isang kurso sa kimika na ang isang katalista ay isang sangkap kung saan ang iba't ibang mga reaksiyong kemikal ay nagpapatuloy nang mas mabilis.
Ang pagkasunog ng gasolina ay gumagawa ng maraming mga sangkap na nagpaparumi sa kapaligiran:
- carbon monoxide, carbon dioxide;
- hydrocarbons, na isa sa mga dahilan para sa pagbuo ng katangian ng smog sa malalaking lungsod;
- nitrogen oxides, na nagdudulot ng acid rain.
Ang singaw ng tubig ay inilabas din sa maraming dami. Ang lahat ng mga gas na ito ay unti-unting humahantong sa global warming. Upang mabawasan ang kanilang nilalaman sa tambutso, nagpasya silang mag-install ng mga catalyst - isang uri ng mga filter ng tambutso ng gas. Direkta silang konektado sa exhaust manifold, na tumatanggap ng mga high-pressure exhaust gas mula sa makina, at ang mga gas na ito ay napakainit.
Malinaw na ang sistema ng tambutso ay maaaring magkaroon ng ibang pagsasaayos, ngunit karaniwang ang pamamaraan nito ay ang mga sumusunod:
- gagamba (exhaust manifold);
- lambda probe - sinusuri ng mga espesyal na sensor ang antas ng afterburning ng gasolina;
- katalista;
- pangalawang lambda probe;
- muffler.
Inihahambing ng programa sa computer ang mga pagbabasa ng mga sensor mula sa una at pangalawang lambda probe. Kung hindi sila magkaiba, ang catalyst ay barado, kaya ang Check Engine ay umiilaw. Ang isa pang katalista ay maaari ding i-install sa likod ng pangalawang lambda probe para sa mas kumpletong paglilinis ng tambutso.
Ang ganitong sistema ay kinakailangan upang ang tambutso ay sumunod sa mahigpit na mga pamantayan sa kapaligiran ng European Union para sa nilalaman ng CO2.
Ang mga dayuhang kotse ay pangunahing gumagamit ng mga ceramic catalysts, sila ay dinisenyo para sa isang average ng 100-150 thousand mileage. Sa paglipas ng panahon, ang katalista ay nagiging barado, at ang mga selula nito ay nawasak, at ang mga sumusunod na problema ay lilitaw:
- pagbawas sa lakas ng engine, pagkasira sa dynamics;
- mga kakaibang tunog - pagsabog ng gasolina at pag-aapoy ng langis na tumagas sa katalista;
- pagtaas ng pagkonsumo ng langis at gasolina.
Alinsunod dito, interesado ang driver na malutas ang problema sa lalong madaling panahon, ngunit pagdating sa tindahan ng mga piyesa ng sasakyan at tingnan ang mga presyo, ang mga sensasyon ay hindi ang pinakamahusay. Sumang-ayon, hindi lahat ay gustong magbayad mula 300 hanggang 2500 euro para sa isang katalista.
Bukod dito, kahit na ang warranty ay sumasaklaw sa 50-100 libong km, maaari mong tanggihan ito dahil sa isang banal na dahilan - mababang kalidad na domestic spill fuel.
Flame arrester sa halip na catalyst
Ang mga pangunahing gawain na nalulutas ng pag-install ng isang flame arrester:
- pagbawas ng antas ng ingay;
- pagbawas ng enerhiya ng mga maubos na gas;
- pagbaba sa temperatura ng gas.
Ang flame arrester ay naka-install sa halip na ang unang katalista, habang ang CO2 na nilalaman sa tambutso ay tumataas - ito ang pangunahing disbentaha ng pag-install nito.
Ang pagbabawas ng ingay ay dahil sa double-layer housing. Sa pagitan ng mga layer ng metal mayroong isang sumisipsip na sangkap, maaari itong maging siksik na hindi nasusunog na lana ng mineral. Ang mga kinakailangan para sa metal ay napakataas: ang panloob na layer ay dapat makatiis ng mataas na temperatura, ang panlabas na layer ay dapat makatiis ng patuloy na pagkakalantad sa kahalumigmigan, dumi, pati na rin ang mga anti-ice reagents, na isinulat namin tungkol sa Vodi.su.
Ang panloob na tubo ay may butas-butas na ibabaw, dahil sa kung saan ang enerhiya at bilis ng mga gas na tambutso na tumakas mula sa manifold ng tambutso ay pinapatay. Kaya, ang flame arrester ay gumaganap din ng papel ng isang resonator.
Napakahalaga na ang dami nito ay tumutugma sa dami ng makina. Kung ito ay mas maliit, ito ay hahantong sa katotohanan na kapag ang makina ay nagsimula at kapag ang throttle ay binuksan, isang katangian ng metal na kalansing ang maririnig. Bilang karagdagan, ang lakas ng makina ay bababa, at ang sistema ng tambutso mismo ay mas mabilis na maubos, at ang mga bangko ay masusunog lamang.
Ang panloob na layer ng sound insulation ay sumisipsip ng kinetic energy ng mga gas, upang ang buong exhaust system ay nakakaranas ng mas kaunting vibration. Ito ay positibong makikita sa buhay ng serbisyo nito.
Pagpili ng flame arrester
Sa pagbebenta maaari kang makahanap ng isang malaking seleksyon ng mga katulad na produkto.
Mula sa mga dayuhang tagagawa, itinatangi namin:
- Platinum, Asmet, Ferroz na gawa sa Poland;
- Marmittezara, Asso - Italya;
- Bosal, Walker - Belgium at marami pang iba.
Karaniwan, ang mga kinikilalang tagagawa ay gumagawa ng mga flame arrester para sa isang partikular na tatak ng kotse, bagama't mayroon ding mga unibersal.
Ang antas ng presyo ay nagpapahiwatig:
- ang katalista ay nagkakahalaga mula sa 5000 rubles;
- flame arrester - mula 1500.
Sa prinsipyo, walang nakakagulat dito, dahil ang aparato ng catalyst ay medyo kumplikado, habang ang flame arrester ay binubuo ng dalawang piraso ng pipe na may makapal na gasket ng sound-absorbing refractory material.
Mayroong, siyempre, mas murang mga pekeng mabilis na nasusunog, ngunit hindi ito ibinebenta sa mga seryosong tindahan.
Ang negatibo lamang ay ang pagtaas ng mga paglabas ng mga nakakapinsalang gas, ngunit sa Russia ang mga pamantayan sa kapaligiran ay hindi kasing higpit ng sa Europa o USA.
Naglo-load…
