Pagtatatag ng mga katotohanan nang diretso sa mga karaniwang mito ng kotse

Hayaang uminit ang makina bago magmaneho, lalo na sa taglamig. Ang paggamit ng premium na gasolina ay maglilinis ng iyong makina. Ang mga SUV ay mas ligtas kaysa sa maliliit na kotse. Narinig na nating lahat ang ganitong uri ng payo sa kotse, ngunit naisip mo na ba kung totoo ito? Bilang ito ay lumiliko out, marami sa kanila ay hindi.

Mayroong maraming mga automotive myths na umiikot sa loob ng mga dekada at sikat pa rin sa mga may-ari ng sasakyan sa kabila ng pag-debunk nang hindi mabilang na beses. Ang ilan sa kanila ay nagmula sa nakaraan, habang ang iba ay ganap na hindi totoo. Narinig mo na ba ang alinman sa mga alamat na nakalista dito?

Mas madalas na nasusunog ang mga de-kuryenteng sasakyan

Ang isang maling kuru-kuro tungkol sa mga de-kuryenteng sasakyan ay mas madalas silang masunog kaysa sa mga sasakyang pinapagana ng gasolina. Ilang mga sunog na de-kuryenteng sasakyan ang gumawa ng mga balitang pang-internasyonal sa nakalipas na ilang taon, at ang alamat ay patuloy na nakakuha ng mga tagasuporta. Ang nasira na baterya ng lithium-ion ay maaaring makabuo ng init at magdulot ng sunog, bagama't ang gasolina ay mas nasusunog at samakatuwid ay mas malamang na mag-apoy kaysa sa isang baterya.

Inaangkin ni Tesla na ang isang kotseng pinapagana ng gasolina ay 11 beses na mas malamang na masunog kaysa sa isang de-kuryenteng sasakyan, batay sa bilang ng mga sunog ng kotse sa bawat bilyong milya na hinihimok. Bagaman ang mga de-koryenteng sasakyan ay medyo bago sa merkado, ang kanilang kaligtasan ay mukhang maaasahan.

Ang mga SUV ay mas ligtas kaysa sa maliliit na kotse

Ang tanyag na alamat na ito ay naging sentro ng talakayan sa loob ng maraming taon, kaya madaling makita kung bakit hindi pa rin malinaw ang sagot. Ang Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ay nagsasaad na "ang isang mas malaki, mas mabigat na sasakyan ay nagbibigay ng mas mahusay na proteksyon sa pagbangga kaysa sa isang mas maliit, mas magaan na sasakyan, na nagbabawal sa iba pang mga pagkakaiba." Bagama't totoo ito, ang mas mataas na sentro ng grabidad ng mga SUV ay nangangahulugan na mas malamang na gumulong sila sa masikip na sulok o sa panahon ng isang aksidente. Ang mga SUV ay nangangailangan din ng mas mahabang distansyang paghinto kaysa sa mas maliliit na sasakyan, kahit na mas malaki ang preno ng mga ito.

Gayunpaman, ang mga tagagawa ng kotse ay nagsisikap na pahusayin ang pagganap ng kaligtasan ng kanilang mga SUV sa pamamagitan ng pagbibigay sa kanila ng lahat ng uri ng mga sistema ng traksyon at katatagan, pati na rin ang pagdaragdag ng malalakas na preno.

Hindi makaliko ang mga muscle car

Ito ay isa pang alamat na naging totoo sa nakaraan. Ang mga lumang American na muscle car ay kilala sa kanilang understeer at hindi gaanong perpektong paghawak. Ang malaking V8 engine na sinamahan ng malaking understeer ay mabilis sa drag racing ngunit hindi sa mga sulok.

Sa kabutihang palad, nagbago ang mga panahon. Karamihan sa mga bagong muscle car ay mayroon pa ring malaking V8 sa ilalim ng hood at mas mabilis kaysa dati, parehong sa tuwid at sa track. Ang 2017 Dodge Viper ACR ay sumabog sa Nürburgring sa loob lamang ng pitong minuto, na tinalo ang mga kotse tulad ng Porsche 991 GT3 RS at Nissan GTR Nismo!

Ang lahat ng mga SUV ay mabuti para sa off-road

Ang mga SUV ay orihinal na itinayo upang gumanap nang mahusay sa loob at labas ng landas. Mayroon silang mga elemento na pinagsama ang mga karaniwang sasakyan sa kalsada at mga SUV, na ginagawa silang isang intermediate na link sa pagitan ng dalawa.

Malaki na ang pinagbago ng mga SUV ngayon. Mas malaki ang kanilang mga gulong, mas maliit ang mga ito, at nilagyan ang mga ito ng lahat ng uri ng futuristic na gadget, massage seat, at eco-friendly na sistema. Huminto ang mga tagagawa sa pagkahumaling sa mga kakayahan sa labas ng kalsada, kaya pinakamainam na huwag dalhin ang iyong bagong SUV sa masungit na lupain. Gayunpaman, may ilang mga pagbubukod, tulad ng bagong Mercedes G Class, na nananatiling hindi mapigilan sa putik, buhangin o niyebe.

Ang four-wheel drive sa taglamig ay mas mahusay kaysa sa mga gulong sa taglamig

Bagama't malaki ang naitutulong ng all-wheel drive system kapag nagmamaneho sa snow, tiyak na hindi nito pinapalitan ang mga gulong sa taglamig. Pinapabuti ng 4WD ang acceleration sa snow, ngunit ang tamang gulong ay kritikal para sa kontrol at napapanahong pagpepreno. Ang mga gulong sa tag-araw ay hindi makakapigil sa traksyon sa ilalim ng emerhensiyang pagpepreno ng snow at ang kotse ay maaaring umikot nang wala sa kontrol.

Sa susunod na pupunta ka sa mga bundok na nalalatagan ng niyebe, tiyaking maganda ang iyong mga gulong sa taglamig. Gagawa sila ng kahanga-hanga kahit na walang all-wheel drive ang iyong sasakyan.

Ang mga convertible ay walang alinlangan na nakakatuwang mga kotse. Maraming tao ang nagdududa sa kanilang kaligtasan. Makatwiran ba ang mga alalahaning ito?

Ang mga convertible ay hindi ligtas sa isang pag-crash

Karamihan sa mga convertible ay mga coupe o hardtop na bersyon, kaya makatarungang ipagpalagay na ang pag-alis ng bubong ay nagpapahina sa istraktura ng kotse at negatibong nakakaapekto sa kaligtasan. Para sa kadahilanang ito, nagsasagawa ang mga tagagawa ng mga karagdagang hakbang upang matiyak na ang mga convertible ay kasing ligtas ng mga hardtop. Anong ibig sabihin nito?

Ang mga convertible ay may mas stiffer na chassis, reinforced pillars at mga espesyal na bar sa likod ng mga upuan, na lubos na nagpapabuti sa kaligtasan ng driver kahit na sa kaganapan ng isang rollover accident. Ang ilang convertible, tulad ng 2016 Buick Cascada, ay may kasamang mga aktibong rollover bar na awtomatikong nagde-deploy kapag umikot ang sasakyan.

Ang mga sumusunod na alamat ay nakatuon sa wastong pagpapanatili ng sasakyan, pag-tune, at kahusayan sa gasolina.

Dapat mong palitan ang iyong langis tuwing 3,000 milya

Karaniwang inirerekomenda ng mga dealer ng sasakyan ang pagpapalit ng langis tuwing 3,000 milya. Ito ay naging isang karaniwang kasanayan sa mga may-ari ng kotse. Pero kailangan ba talaga?

Ilang taon na ang nakalilipas, ang madalas na pagbabago ng langis at filter ay kinakailangan upang mapanatiling maayos ang makina. Sa mga araw na ito, salamat sa mga pagsulong sa tibay ng makina at kalidad ng langis, karamihan sa mga sasakyan ay maaaring ligtas na mapatakbo nang may pagpapalit ng langis tuwing 7,500 milya. Ang ilang mga tagagawa, tulad ng Ford o Porsche, ay nagrerekomenda ng mga pagbabago ng langis bawat 10,000 hanggang 15,000 milya. Kung ang iyong sasakyan ay tumatakbo sa sintetikong langis, maaari kang pumunta ng hanggang XNUMX milya nang walang pagpapalit ng langis!

Nagpaplano ka bang dagdagan ang lakas ng iyong sasakyan? Baka gusto mong tingnan muna ang sumusunod na dalawang alamat.

Ang mga chip ng pagganap ay nagpapataas ng kapangyarihan

Kung sakaling naisip mo na gawing mas malakas ang iyong sasakyan, malamang na nakatagpo ka ng ilang murang chips na garantisadong tataas ang lakas. Sa lumalabas, karamihan sa mga chip na ito ay walang ginagawa. Ang mga plug-and-play chip na ito ay dapat na agad na magpapalakas ng iyong kapangyarihan. Paano ito posible? Well, hindi naman.

Magiging mas mahusay ka kung ang iyong ECU (engine control unit) ay na-reprogram o kahit na nakakakuha ng mekanikal na pag-upgrade ng makina para sa higit na lakas. Sa anumang kaso, pinakamahusay na humingi na lang ng payo sa iyong lokal na tuning shop sa halip na gumastos ng pera sa isang performance chip.

Susunod: ang katotohanan tungkol sa premium na gasolina.

Lilinisin ng premium na gasolina ang iyong makina

Mayroong ilang katotohanan sa alamat na ito. Ang premium na gasolina ay may mas mataas na rating ng octane kaysa sa regular na gasolina, kaya ang mataas na octane na gasolina ay karaniwang ginagamit sa motorsport at inirerekomenda para sa mga sasakyang may mataas na performance. Ang paggamit ng premium na gasolina sa mga sasakyan tulad ng BMW M3 ay kapansin-pansing mapapabuti ang pagganap ng sasakyan kaysa sa maginoo na gasolina.

Gayunpaman, ang mataas na octane na gasolina ay nakakaapekto lamang sa mga makapangyarihang makina. Taliwas sa popular na paniniwala, ang mas mataas na octane ay hindi ginagawang "mas malinis" ang premium na gasolina kaysa sa regular na gasolina. Kung ang iyong sasakyan ay walang napakalakas na makina, hindi kinakailangang punuin ito ng high-octane na gasolina.

Ang mga manu-manong sasakyan ay mas matipid kaysa sa mga awtomatikong sasakyan.

Sa mga araw ng maagang awtomatikong pagpapadala, totoo ang alamat na ito. Ang mga unang awtomatikong makina sa merkado ay mas masahol kaysa sa mekanikal. Gumamit sila ng mas maraming gas at nasira nang husto.

Ang mga modernong awtomatikong pagpapadala ay may maliit na pagkakatulad sa mga nasa unang kalahati ng ika-20 siglo. Ang mga gearbox sa mga sports car, halimbawa, ay maaaring magbago nang mas mabilis kaysa sa sinumang tao. Ang mga awtomatikong pagpapadala sa karamihan sa mga modernong sasakyan ay higit na mataas kaysa sa mga manu-manong pagpapadala sa halos lahat ng paraan. Ang mga ito ay lumilipat nang mas mabilis, nagbibigay ng mas mahusay na fuel efficiency at nagpapahaba ng buhay ng iyong makina sa pamamagitan ng maingat na kinakalkula na mga ratio ng gear.

Nagamit mo na ba ang iyong telepono habang nagpapagasolina?

Ang paggamit ng iyong telepono habang nagre-refuel ay maaaring magdulot ng pagsabog

Naaalala mo ba ang mga unang araw ng mga mobile phone? Sila ay napakalaki at may mahabang panlabas na antennae. Kung gayon, mula sa isang pang-agham na pananaw, ang alamat na ito ay maaaring totoo. Ang panlabas na antenna ng telepono ay maaaring may maliit na discharge na magpapasiklab sa gasolina at magdulot ng sunog o isang kamangha-manghang pagsabog. Walang mga dokumentadong kaso upang suportahan ang teoryang ito, ngunit hindi ito imposible.

Sa mga araw na ito, ang mga telepono ay nilagyan ng mga panloob na antenna, at napatunayan na ang mga wireless na signal na ibinubuga ng mga modernong telepono ay hindi maaaring mag-apoy ng gasolina.

Naisip mo na ba kung bakit maraming pickup truck sa US ang nagmamaneho nang nakabukas ang tailgate? Alamin sa susunod na slide.

Pagmamaneho gamit ang tailgate pababa para makatipid ng gasolina

Ang mga pickup truck na nagmamaneho nang nakababa ang tailgate ay isang pangkaraniwang tanawin sa US. Naisip mo na ba kung bakit? Natuklasan ng ilang may-ari ng trak na ang pagmamaneho nang nakababa ang tailgate, at kung minsan ay ganap na naalis ang tailgate, ay magpapahusay sa daloy ng hangin at magpapahusay sa kahusayan ng gasolina.

Ang resulta ng pagmamaneho nang pababa o tinanggal ang tailgate ay talagang kabaligtaran. Ang tailgate, kapag nakasara, ay lumilikha ng puyo ng tubig sa paligid ng katawan ng trak, na nagpapabuti sa daloy ng hangin. Ang pagmamaneho nang nakababa ang tailgate ay lumilikha ng mas maraming kaladkarin at napatunayang bahagyang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina, kahit na ang pagkakaiba ay halos hindi kapansin-pansin.

Kapag naka-on ang makina, mas maraming gasolina ang natupok kaysa kapag naka-idle

Ang isa pang karaniwang kasanayan sa mga may-ari ng sasakyan ay ang pabayaan ang makina kapag nakatigil ang kotse nang higit sa 30 segundo upang makatipid ng gasolina. Ang ideya sa likod nito ay ang makina ay gumagamit ng mas maraming gasolina upang magsimula kaysa kapag ang kotse ay idling.

Ang mga modernong fuel injection system ay kasing episyente hangga't maaari at kumokonsumo ng mas kaunting gasolina kaysa sa kinakailangan upang mapanatiling tumatakbo ang makina. Sa susunod na huminto ka nang higit sa 30 segundo, dapat mong patayin ang makina upang makatipid ng gas, maliban kung ang iyong sasakyan ay may carburetor. Sa kasong ito, ang ignisyon ay maaaring gumamit ng parehong dami ng gasolina tulad ng kapag idling.

Kung naisip mo na kung ang air conditioning o pagbubukas ng mga bintana ay nakakatipid ng gasolina, maaaring nabiktima ka ng sumusunod na alamat.

I-flush ang coolant sa bawat pagpapalit ng langis

Kailan ka huling nag-top up ng coolant sa iyong sasakyan? Ayon sa alamat na ito, dapat itong gawin sa bawat pagpapalit ng langis. Gayunpaman, hindi mo kailangang gawin ito nang madalas, dahil hindi nito gagawing mas matagal ang iyong sistema ng paglamig, magtatapos lamang ito ng mas maraming pera.

Inirerekomenda ng karamihan sa mga tagagawa na baguhin ang coolant tuwing 60000 milya o bawat limang taon, alinman ang mauna. Pinakamainam na suriin ang antas ng coolant paminsan-minsan, kung napansin mo ang isang biglaang pagbaba, maaaring mayroong pagtagas sa isang lugar sa system.

Ang air conditioning sa halip na mga bukas na bintana ay nagpapataas ng fuel economy

Ito ang lumang debate sa pagmamaneho ng tag-init na patuloy na lumalabas bawat taon. Ang pagmamaneho ba na may air conditioning ay mas matipid kaysa sa bukas na mga bintana?

Maikling sagot: hindi. Siyempre, ang pagmamaneho nang nakababa ang mga bintana ay nagdaragdag ng drag at, sa katunayan, ang kotse ay nangangailangan ng mas maraming gasolina upang lumipat. Gayunpaman, ang pag-on sa A/C ay naglalagay ng higit na diin sa makina at sa huli ay nangangailangan ng higit pang gasolina. Ang MythBusters ay gumawa ng isang pagsubok na nagpatunay na ang pagbubukas ng mga bintana ay talagang bahagyang mas matipid kaysa sa paggamit ng air conditioner. Ang pagmamaneho nang nakasara ang mga bintana at naka-off ang A/C ay ang pinakamabisang solusyon, ngunit maaaring sulit na magsakripisyo ng kaunting gas para sa kaginhawahan.

Malaking makina ay nangangahulugan ng malaking kapangyarihan

Noong unang panahon, ang mga makapangyarihang kotse ay may malalaking natural na aspirated na V8 na makina. Halimbawa, ang 1970 Chevy Chevelle SS ay pinalakas ng isang malaking 7.4-litro na big-block na V8 engine na gumagawa ng higit sa 400 lakas-kabayo. Ang mga makinang ito ay mukhang hindi kapani-paniwala at gumana nang maayos para sa kanilang oras, ngunit tiyak na hindi sila mahusay.

Ang kasalukuyang panahon ng downsizing ay ganap na nagbago sa ideya ng pagganap ng mga kotse. Pinipili ng maraming tagagawa ang mga turbocharger kaysa sa malalaking displacement engine. Halimbawa, ang bagong Mercedes A45 AMG ay bumubuo ng 416 lakas-kabayo na may 4 na silindro lamang at isang displacement na 2 litro! Ang mga mas maliliit na makina ay naging napakalakas, napakatipid at higit na palakaibigan sa kapaligiran.

Masama ang mga sasakyang Koreano

Sa pagtatapos ng ika-20 siglo, totoo ang alamat na ito. Sa ngayon, ang mga Korean brand tulad ng Hyundai o Kia ay nasa unang ranggo sa JD Power Dependability Study, nangunguna sa mga American manufacturer pati na rin ang Honda at Toyota.

Ang automotive market ay napaka-competitive, kaya para magtagumpay ang mga Korean cars, kailangan nilang maging mas maaasahan, matipid, at abot-kaya kaysa sa kung ano ang magagamit na sa merkado. Sinusukat ng ACSI Automotive Survey ang kasiyahan ng customer batay sa pagiging maaasahan, kalidad ng pagsakay at iba't ibang salik. Ang Hyundai ay kabilang sa nangungunang 20 tagagawa sa listahan. Higit pa rito, niraranggo ng JD Power ang Hyundai bilang isa sa nangungunang 10 brand ng kotse na mabibili mo. Hindi na kailangang ipagpalagay na ang ilang kotse ay masama, dahil ito ay mula sa Korea.

Ang maruruming sasakyan ay gumagamit ng mas kaunting gasolina

Ang malinaw na agham sa likod ng alamat na ito ay ang dumi at dumi ay pumupuno sa mga bitak at siwang ng isang kotse, na nagpapahusay sa airflow nito at nagpapababa ng drag. Ang paliwanag ay hindi mukhang walang katotohanan - kahit na ang MythBusters ay nagtakda upang subukan ang teoryang ito.

Tulad ng malamang na nahulaan mo, ang alamat ay na-debunk. Sa katunayan, ang mga maruruming sasakyan ay napag-alamang 10% na mas mababa sa gasolina kaysa sa malinis na mga kotse, dahil ang dumi ay nakakabawas sa aerodynamics at nakakasira ng airflow. Kung naniniwala ka sa alamat na ito, mas mahusay na agad na pumunta sa paghuhugas ng kotse.

Bago ka maghugas ng iyong sasakyan, siguraduhing basahin ang tungkol sa paglitaw ng alamat na ito.

Painitin ang makina bago magmaneho

Ito ay isa sa mga pinakasikat na alamat sa buong listahang ito. Napakahalaga ng maraming tao na hayaang idle ang kotse bago magmaneho, lalo na sa malamig na araw ng taglamig. Ang alamat na ito ay ganap na hindi totoo. Oo naman, tumatagal ng ilang sandali para maabot ng makina ng kotse ang ideal na temperatura nito, ngunit hindi kailangan ang pag-idle para mapainit ito.

Ang isang modernong kotse ay may teknolohiya na nagbibigay-daan sa makina na magpainit nang mag-isa, at naabot nito ang ideal na temperatura ng pagpapatakbo nito nang mas mabilis kapag nagmamaneho kaysa sa idling. Nag-aaksaya lamang ito ng gasolina at bumubuo ng labis na dami ng carbon monoxide.

Ang mga pulang kotse ay mas mahal upang masiguro

Ayon sa isang survey ng InsuranceQuotes.com, 44 porsiyento ng mga Amerikano ay naniniwala na ang mga pulang kotse ay mas mahal upang i-insure kaysa sa iba pang mga kulay. Ang resultang ito ay maaaring dahil sa malaking bilang ng mga pulang sports car sa mga lansangan, bagama't mahirap matukoy nang eksakto kung bakit napakaraming tao ang naniniwala sa mito na ito.

Kapag kinakalkula ang rate, ang mga kompanya ng seguro ay dapat isaalang-alang ang isang bilang ng mga kadahilanan. Kabilang dito ang edad ng driver, paggawa ng kotse, kasaysayan ng insurance ng driver, at higit pa. Gayunpaman, ang kulay ng kotse ay hindi isang kadahilanan na isinasaalang-alang. Ang kulay ng kotse ay hindi nakakaapekto sa rate ng seguro.

May isa pang sikat na red car myth, ituloy ang pagbabasa para malaman kung ano ito.

Maaari mong hugasan ang iyong sasakyan gamit ang sabon na panghugas

Ang paghuhugas ng iyong sasakyan gamit ang dishwashing detergent o, sa totoo lang, gamit ang anumang panlinis ng kemikal na hindi pangkotse ay isang napakasamang ideya. Bagama't maaari kang makatipid ng kaunting pera sa pamamagitan ng paggamit ng detergent o sabon, aalisin nito ang wax sa iyong sasakyan at kalaunan ay masisira ang pintura.

Ang mga kotse na may sirang pintura ay kailangang muling ipinta, at ang hindi magandang kalidad na pagpipinta sa isang amerikana ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa $500. Ang mas mataas na kalidad na mga trabaho sa pintura ay malamang na nagkakahalaga ng higit sa $1,000. Pinakamainam na mag-invest na lang ng kaunting pera sa mga wastong produkto ng pangangalaga sa kotse sa halip na ipinta muli ang buong kotse pagkatapos ng ilang buwan.

Ikaw ay malamang na huminto sa isang pulang kotse

Ito ay isa pang alamat na malamang na nagmula sa bilang ng mga pulang kakaibang kotse sa mga kalsada. Ang ilang mga pag-aaral ay nagpakita na ang ilang mga modelo ng kotse ay humihinto nang mas madalas kaysa sa iba, at walang katibayan na ang mga pulis ay mas malamang na huminto sa isang pulang kotse.

Pinahinto ng mga pulis ang mga driver dahil sa kanilang pag-uugali sa kalsada, hindi para sa uri o kulay ng sasakyan na kanilang minamaneho. Maaaring ipangatuwiran na ang mga kakaibang sasakyan ay mas madaling kapitan ng mga paglabag sa trapiko at samakatuwid ay mas malamang na mahuli. Sa ngayon, walang napatunayang ugnayan sa pagitan ng kulay ng isang kotse at ang posibilidad na ito ay mapahinto ng pulisya.

Maaari kang magpuno ng mas maraming gas sa umaga

Ang teorya sa likod ng mito na ito ay ang gas ay mas siksik pagkatapos ng malamig na gabi kaysa sa mainit na hapon, at bilang resulta, makakakuha ka ng mas maraming gasolina para sa bawat galon na napuno sa tangke. Bagama't totoo na ang gasolina ay lumalawak sa mas mataas na temperatura, ang alamat na ito ay hindi totoo.

Sinubukan ng Consumer Reports ang teoryang ito at pinatunayan na ang temperatura sa labas ay hindi nakakaapekto sa densidad ng gasolina sa mga gasolinahan. Ito ay dahil ang gasolina ay nakaimbak sa mga tangke na malalim sa ilalim ng lupa at ang density nito ay nananatiling pareho sa buong araw.

Ang pagbabayad ng cash ay palaging magiging mas kumikita

Ang pera ay hari. Nagsasalita ang pera. Narinig na nating lahat ang mga pariralang tulad nito, at iniisip ng karamihan na kapag bibili ka ng bagong kotse, kailangan mong palaging magbayad ng cash.

Hindi ito maaaring malayo sa katotohanan. Kapag nagbabayad gamit ang cash, karaniwang inaasahan ng mga customer ang diskwento sa presyo ng sticker. Kung sumasang-ayon ka sa isang diskwento, maaaring hindi ito kasing laki ng gusto mo. Iyon ay dahil mas kumikita para sa mga dealers na magpinansya, kaya ang pagbabayad ng cash ay hindi nagbibigay ng malaking puwang para sa negosasyon. Kung sigurado kang magbabayad ka ng cash para sa isang bagong kotse, pinakamahusay na huwag banggitin ito hanggang sa ma-finalize ang presyo.

Ang mga hybrid ay mabagal

Noong unang tumama ang mga hybrid sa merkado, medyo mabagal sila. Ang isang pangunahing halimbawa ay ang 2001 Toyota Prius, na tumatagal ng higit sa 12 segundo upang maabot ang 60 mph.

Ang mga hybrid ay naging mas mahusay sa loob lamang ng ilang dekada. Ang mabilis na pag-unlad ng teknolohiya ay ginawang mas matipid, makapangyarihan at mas mabilis ang mga hybrid na baterya. Ang kamakailang inihayag na SF90 Stradale ay ang pinakamabilis na kotseng ginawa ng Ferrari at ang pinakamabilis na hybrid sa lahat ng panahon. Maaari itong bumilis sa 60 mph sa loob lamang ng 2.5 segundo at may kakayahang mag-top speed na higit sa 210 mph!

Hindi mo ba pinagana ang start-stop system sa iyong sasakyan dahil sa tingin mo ay nakakapinsala ito? Ipagpatuloy ang pagbabasa para malaman ang katotohanan

Ang start-stop system ay nag-aaksaya ng gasolina sa halip na i-save ito

Ayon sa teoryang ito, ang start-stop system ay talagang nagpapataas ng pagkonsumo ng gasolina sa pamamagitan ng paulit-ulit na pag-on at off ng makina. Higit pa rito, ang paggamit ng system ay maaaring maging sanhi ng permanenteng pagkasira ng baterya.

Napatunayan ng mga praktikal na pagsubok na ang mga kotse na may start-stop system ay makakatipid ng hanggang 15% na mas maraming gasolina kaysa sa mga naka-off ang system. Binabawasan din ng start-stop system ang mga emisyon at ganap itong ligtas para sa baterya ng kotse, kaya maaari mong balewalain ang mito na ito at i-on muli ang system.

Dapat mong palitan ang lahat ng mga gulong sa parehong oras

Ang pagpapalit ng lahat ng apat na gulong sa parehong oras ay tila isang napaka-lohikal at ligtas na kasanayan. Gayunpaman, tulad ng lumalabas, hindi ito palaging kinakailangan.

Kung dapat mong palitan ang lahat ng gulong nang sabay-sabay o hindi, kadalasan ay nakasalalay sa pagkasira ng gulong pati na rin sa iyong drivetrain. Ang mga sasakyang pang-wheel drive sa harap o likuran ay karaniwang nangangailangan ng dalawang gulong na palitan, habang ang mga sasakyang pang-wheel drive ay nangangailangan ng buong set nang sabay-sabay. Ang mga AWD na sasakyan ay may mga pagkakaiba na nagpapadala ng parehong dami ng torque sa bawat gulong, at ang iba't ibang laki ng mga gulong (lumiliit ang mga gulong sa paglipas ng panahon habang nawawala ang pagtapak) ay magiging sanhi ng paggana ng differential, na posibleng makapinsala sa drivetrain.

Naniniwala ka ba sa alamat na ito? Kung gayon, maaaring narinig mo na rin ang mga sumusunod.

Mababang presyon ng gulong para sa mas maayos na biyahe

Ang ilang mga may-ari ng kotse ay kusa na nagpapalabas ng mga gulong, sa paniniwalang ito ay gagawing mas maayos ang biyahe. Ang mapanganib na kasanayan na ito ay karaniwan lalo na sa mga may-ari ng SUV at trak. Hindi lamang ito ay may anumang epekto sa kaginhawaan, ngunit ang hindi sapat na presyon ay nagpapalala din ng ekonomiya ng gasolina at nagdudulot ng malubhang panganib sa kaligtasan.

Ang mababang presyon ay nagiging sanhi ng mas maraming ibabaw ng gulong na nadikit sa kalsada at nagpapataas ng alitan. Ito ay humahantong sa sobrang pag-init, na maaaring humantong sa napaaga na pagkasira, paghihiwalay ng tread o kahit na pagputok ng gulong. Sa karamihan ng mga sasakyan, ang hindi sapat na presyon ay hindi nagpapabuti sa pagsakay.

Ang isang maliit na kotse ay gumagamit ng mas kaunting gasolina kaysa sa isang malaki.

Ito ay lubos na lohikal na ipagpalagay na ang isang maliit na sasakyan ay kumonsumo ng mas kaunting gasolina kaysa sa isang malaki. Hanggang kamakailan lang, ito talaga ang nangyari. Ang mga malalaking kotse ay may posibilidad na maging mas mabigat, hindi gaanong aerodynamic at may mas malakas na makina. Ang mga salik na ito ay nagreresulta sa medyo mahinang ekonomiya ng gasolina, ngunit nagbago ang mga oras.

Malaki ang epekto ng pagbabawas sa fuel efficiency, lalo na sa mas malalaking sasakyan. Karamihan sa mga SUV ngayon ay may mas maliliit na makina kaysa sa nakaraan at bihirang natural na aspirated. Ang mga malalaking kotse ay naging mas aerodynamic din sa paglipas ng mga taon, na nagreresulta sa pinabuting ekonomiya ng gasolina. Ang isang pangunahing halimbawa ay ang 2019 Toyota RAV4, na maaaring tumama sa 35 mpg sa freeway.

Naisip mo na ba kung sulit na mag-refuel sa isang non-brand na gasolinahan?

Ang mga sasakyang diesel ay maaaring tumakbo sa langis ng gulay

Ang isang 50 taong gulang na traktor ay malamang na tatakbo nang maayos sa langis ng gulay kung ito ay isang diesel. Gayunpaman, ang disenyo ng isang lumang diesel engine ay wala kahit saan na kasing sopistikado gaya ng sa mga sasakyan ngayon, at ang paggamit ng "home" biodiesel fuels gaya ng vegetable oil ay maaaring magkaroon ng malalang kahihinatnan.

Ang isyu ng paggamit ng langis ng gulay upang paganahin ang isang modernong diesel engine ay bumaba sa pagkakaiba sa lagkit kumpara sa petrolyo diesel. Ang langis ng gulay ay napakakapal na ang makina ay hindi ganap na ma-atomize ito, na nagreresulta sa labis na hindi pagkasunog ng gasolina at kalaunan ay nabara ang makina.

Ang walang tatak na gasolina ay masama para sa iyong makina

Napuno mo na ba ang iyong sasakyan sa isang hindi branded na gasolinahan? Ito ay isang karaniwang maling kuru-kuro na ang mura, hindi tatak na gasolina ay maaaring makapinsala sa iyong makina. Ang katotohanan ay medyo naiiba.

Ang mga non-brand na gas station, pati na rin ang malalaking tulad ng BP o Shell, ay kadalasang gumagamit ng regular na "base gasoline" mula sa refinery. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga gasolina ay nakasalalay sa dami ng mga karagdagang additives na idinaragdag ng bawat tatak. Nakakatulong ang mga additives na ito na panatilihing malinis ang iyong makina, kaya tiyak na makikinabang ang rich-blend na gasolina sa iyong sasakyan. Hindi ito nangangahulugan na ang hindi orihinal na gasolina ay makakasira sa iyong makina. Ang isang timpla na may mas kaunting mga additives ay kailangan pa ring matugunan ang mga legal na kinakailangan at hindi makakasama sa iyong sasakyan.

Pinapabilis ng overdrive ang iyong sasakyan

Ang "Going overdrive" ay isang pariralang karaniwang ginagamit sa mga pelikula, video game, at pop culture sa pangkalahatan. Maririnig ito bago maghabol ng mga nakatutuwang sasakyan, mga eksena sa karera sa kalye o talagang mabilis na pagmamaneho.

Ang overdrive ay hindi gaanong kapana-panabik tulad ng sa mga pelikula. Ito ay isang espesyal na gear na tumutulong sa kotse na tumakbo nang mahusay at makatipid ng gasolina. Karaniwan, ginagawa nitong gumagalaw ang kotse sa mataas na bilis sa mababang rpm. Hindi gagawing mas mabilis, mas malakas, o mas kapana-panabik ang iyong sasakyan, sa kabila ng cool na pangalan.

Ang aluminyo ay hindi gaanong ligtas kaysa sa bakal

Mayroong pagkakaiba sa density sa pagitan ng aluminyo at bakal. Kung ang mga tagagawa ng kotse ay gumamit ng eksaktong parehong dami ng aluminyo sa halip na bakal, ito ay hindi gaanong ligtas. Iyon ang dahilan kung bakit gumagawa ang mga tagagawa ng mga karagdagang hakbang upang matiyak na ang mga aluminum car ay kasing ligtas ng mga steel car.

Upang mabayaran ang pagkakaiba sa density, ang mga automaker ay gumagamit ng mas maraming aluminyo upang madagdagan ang kapal. Ang katawan ng aluminyo, ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, kabilang ang Drive Aluminum, ay mas ligtas kaysa sa bakal. Ang sobrang aluminyo ay nagbibigay ng malalaking crush zone at sumisipsip ng enerhiya nang mas mahusay kaysa sa bakal.

Ang mabilis na pagsisimula ay magre-recharge ng iyong baterya

Malamang, natutunan mo ang tungkol sa alamat na ito sa mahirap na paraan. Kung kinailangan mong paandarin ang iyong sasakyan dahil patay na ang baterya mo, alam mong mali ang alamat na ito.

Pagkatapos tumalon na simulan ang isang patay na baterya, pinakamahusay na panatilihing tumatakbo ang makina sa loob ng mahabang panahon. Maaaring tumagal ng ilang oras ang pag-charge ng naubos na baterya, lalo na kapag nagmamaneho sa taglamig. Ang mga accessory tulad ng mga radyo o ilaw ng kotse ay nangangailangan ng lakas ng baterya upang gumana, na nagpapataas ng oras na kinakailangan upang ganap na mag-charge. Ang paggamit ng charger ng kotse ay ang pinakamahusay na solusyon para sa patay na baterya.

May isa pang tanyag na alamat tungkol sa mga baterya ng kotse, narinig mo na ba ito?

Huwag kailanman maglagay ng baterya ng kotse sa lupa

Lumilitaw na ang mga baterya ay maaaring tumagal nang mas matagal sa pamamagitan ng pag-iimbak ng mga ito sa mga istanteng gawa sa kahoy kaysa sa mga konkreto. Ang paglalagay ng baterya ng kotse sa kongkreto ay maaaring magdulot ng malubhang pinsala, kahit na ayon sa alamat na ito. May katotohanan ba ang alamat na ito?

Ang alamat na ito ay dating totoo. Sa mga unang araw ng mga baterya, mga isang daang taon na ang nakalilipas, ang paglalagay ng baterya sa kongkreto ay maaaring maubos ang lahat ng kapangyarihan nito. Sa oras na iyon, ang mga kaso ng baterya ay gawa sa kahoy. Gaya ng inaasahan, bumuti ang engineering sa nakalipas na siglo. Ang mga modernong baterya ay nababalot sa plastik o matigas na goma, na ginagawang ganap na walang kaugnayan ang alamat na ito. Ang paglalagay ng baterya sa kongkreto ay hindi maubos ito.

Ang mga sasakyang Amerikano ay ginawa sa Amerika

Ang ilang mga Amerikanong tatak ng kotse ay hindi gaanong domestic kaysa sa tila. Maraming mga kotse na diumano ay gawa sa Amerika ay iniipon lamang dito mula sa mga bahaging inangkat mula sa buong mundo.

Gumawa ang Cars.com ng American Made Index na kinabibilangan ng mga sasakyang gawa sa USA. Ang mga resulta ay kamangha-manghang. Habang ang parehong domestic Jeep Cherokee ang nangunguna, ang Honda Odyssey at Honda Ridgeline ay umakyat sa podium. Ang mas nakakagulat ay ang katotohanan na apat sa nangungunang sampung kotse ay mula sa Honda/Acura.

Palaging pinaikli ng ABS ang stopping distance

Ito ay isa pang mito sa listahang ito na bahagyang totoo, depende sa senaryo. Pinipigilan ng ABS ang pag-lock ng mga gulong sa panahon ng matinding pagpepreno at hindi idinisenyo upang paikliin ang distansya ng pagpepreno, ngunit upang matiyak na ang driver ay nagpapanatili ng kontrol sa kotse.

Ayon sa National Highway Traffic Safety Administration, ang mga sasakyang may kagamitan sa ABS ay may 14% na mas maikli na distansya ng pagpepreno sa mga basang kalsada kaysa sa mga sasakyang hindi ABS. Sa ilalim ng normal, tuyo na mga kondisyon, ang mga distansya ng pagpepreno para sa mga sasakyan na may at walang ABS ay nananatiling halos pareho.

Ang mga sasakyang XNUMXWD ay nagpreno nang mas mabilis kaysa sa mga sasakyang XNUMXWD

Ang mga XNUMXWD na sasakyan ay may malaking fan base sa buong planeta, dahil karamihan sa mga ito ay mahuhusay na off-road na sasakyan. Mayroong karaniwang maling kuru-kuro na ang mga sasakyang pang-four-wheel drive ay may mas maiikling distansya sa paghinto kaysa sa mga sasakyan sa likuran o harap-gulong. Ito ay totoo?

Tulad ng nabanggit kanina, ang mga all-wheel drive na sasakyan ay maaaring bumilis nang mas mabilis sa basang mga kalsada o snow kumpara sa rear-wheel drive. Ang AWD o 4WD system ay hindi nakakaapekto sa paghinto ng distansya ng sasakyan. Ang distansya ng paghinto, lalo na sa mga basang ibabaw, ay higit na nakasalalay sa sapat na mga gulong. Halimbawa, ang isang kotse na may mga gulong sa tag-araw ay mangangailangan ng mahabang distansya upang magpreno sa snow, mayroon man itong 4WD, RWD o FWD.

Maaari mong paghaluin ang coolant at tap water

Narinig ng lahat kahit isang beses na ang paghahalo ng coolant at tubig sa gripo sa isang radiator ay ganap na normal para sa iyong sasakyan. Totoo na ang coolant ay maaaring ihalo sa distilled water, ngunit hindi ito dapat ihalo sa gripo o de-boteng tubig. kaya lang.

Ang gripo o de-boteng tubig, hindi tulad ng distilled water, ay naglalaman ng mga karagdagang mineral. Ang mga mineral na ito ay mabuti para sa iyong kalusugan, ngunit tiyak na hindi para sa iyong radiator. Ang mga mineral na ito ay maaaring bumuo ng mga deposito sa radiator at mga daanan ng paglamig ng makina, na humahantong sa sobrang pag-init at kalaunan ay malubhang pinsala sa makina. Gumamit lamang ng malinis na distilled water upang ihalo sa coolant.

Sinabihan ka na ba ng mga mekaniko na i-flush nang madalas ang coolant? Kung gayon, maaaring nahulog sila sa karaniwang alamat ng pagpapanatili.

Ginagawa ng mga airbag na hindi na kailangan ang mga seat belt

Kahit na parang hangal, may mga taong naniniwala na ang isang kotse na may mga airbag ay hindi nangangailangan ng mga seat belt. Ang sinumang sumusunod sa alamat na ito ay naglalagay ng kanyang sarili sa malaking panganib.

Ang mga airbag ay isang epektibong sistema na idinisenyo upang protektahan ang mga strapped na pasahero, dahil ang kanilang pagkakalagay ay depende sa posisyon kung saan ka pinigilan ng seat belt. Kung hindi ka nakasuot ng seatbelt, maaari kang madulas sa ilalim ng airbag o kahit na mawala ito nang lubusan kapag na-deploy ito. Ang paggawa nito ay maaaring magresulta sa pagbangga sa dashboard ng sasakyan o pagbuga mula sa sasakyan. Ang paggamit ng mga airbag at seat belt ay magbibigay sa iyo ng karagdagang proteksyon sa panahon ng isang aksidente.