Panloob na combustion engine device - video, mga diagram, mga larawan

Ang internal combustion engine ay isa sa mga imbensyon na radikal na nagpabaligtad sa ating buhay - nagawa ng mga tao na lumipat mula sa mga cart na hinihila ng kabayo patungo sa mabibilis at malalakas na sasakyan.

Ang unang panloob na mga makina ng pagkasunog ay may mababang kapangyarihan, at ang kahusayan ay hindi pa umabot sa sampung porsyento, ngunit ang mga walang pagod na imbentor - Lenoir, Otto, Daimler, Maybach, Diesel, Benz at marami pang iba - ay nagdala ng bago, salamat sa kung saan ang mga pangalan ng marami ay immortalized sa mga pangalan ng mga sikat na kumpanya ng automotive.

Ang mga panloob na makina ng pagkasunog ay naabot ng mahabang paraan ng pag-unlad mula sa mausok at madalas na sirang mga primitive na makina hanggang sa mga ultra-modernong biturbo na makina, ngunit ang prinsipyo ng kanilang operasyon ay nananatiling pareho - ang init ng pagkasunog ng gasolina ay na-convert sa mekanikal na enerhiya.

Ang pangalan na "internal combustion engine" ay ginagamit dahil ang gasolina ay nasusunog sa gitna ng makina, at hindi sa labas, tulad ng sa mga panlabas na combustion engine - mga steam turbine at steam engine.

Salamat dito, ang mga panloob na makina ng pagkasunog ay nakatanggap ng maraming positibong katangian:

• sila ay naging mas magaan at mas matipid;
• naging posible na mapupuksa ang mga karagdagang yunit para sa paglilipat ng enerhiya ng pagkasunog ng gasolina o singaw sa mga gumaganang bahagi ng makina;
• Ang gasolina para sa mga panloob na engine ng pagkasunog ay may tinukoy na mga parameter at nagbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng mas maraming enerhiya na maaaring ma-convert sa kapaki-pakinabang na trabaho.

ICE device

Hindi alintana kung anong gasolina ang pinapatakbo ng makina - gasolina, diesel, propane-butane o eco-fuel batay sa mga langis ng gulay - ang pangunahing aktibong elemento ay ang piston, na matatagpuan sa loob ng silindro. Ang piston ay mukhang isang baligtad na baso ng metal (isang paghahambing sa isang baso ng whisky ay mas angkop - na may isang patag na makapal na ilalim at tuwid na mga dingding), at ang silindro ay mukhang isang maliit na piraso ng tubo sa loob kung saan napupunta ang piston.

Sa itaas na patag na bahagi ng piston mayroong isang silid ng pagkasunog - isang bilog na recess, dito na ang pinaghalong air-fuel ay pumapasok at sumasabog dito, na itinatakda ang piston sa paggalaw. Ang paggalaw na ito ay ipinadala sa crankshaft gamit ang mga connecting rod. Ang itaas na bahagi ng mga connecting rod ay nakakabit sa piston sa tulong ng isang piston pin, na ipinasok sa dalawang butas sa mga gilid ng piston, at ang ibabang bahagi ay nakakabit sa connecting rod journal ng crankshaft.

Ang mga unang internal combustion engine ay mayroon lamang isang piston, ngunit ito ay sapat na upang bumuo ng lakas ng ilang sampu-sampung lakas-kabayo.

Sa ngayon, ang mga makina na may isang solong piston ay ginagamit din, halimbawa, mga panimulang makina para sa mga traktor, na kumikilos bilang isang starter. Gayunpaman, ang 2, 3, 4, 6 at 8-silindro na makina ay pinakakaraniwan, bagaman ang mga makina na may 16 na silindro o higit pa ay ginawa.

Ang mga piston at cylinder ay matatagpuan sa cylinder block. Mula sa kung paano matatagpuan ang mga cylinder na may kaugnayan sa bawat isa at sa iba pang mga elemento ng engine, maraming mga uri ng mga panloob na combustion engine ay nakikilala:

• in-line - ang mga cylinder ay nakaayos sa isang hilera;
• V-shaped - ang mga cylinder ay matatagpuan sa tapat ng bawat isa sa isang anggulo, sa seksyon na kahawig nila ang titik na "V";
• U-shaped - dalawang in-line na makina na pinagsama sa bawat isa;
• X-shaped - panloob na combustion engine na may kambal na V-shaped na mga bloke;
• boxer - ang anggulo sa pagitan ng mga bloke ng silindro ay 180 degrees;
• W-shaped 12-cylinder - tatlo o apat na hanay ng mga cylinder na naka-install sa hugis ng titik na "W";
• radial engine - ginagamit sa aviation, ang mga piston ay matatagpuan sa mga radial beam sa paligid ng crankshaft.

Ang isang mahalagang elemento ng engine ay ang crankshaft, kung saan ang reciprocating motion ng piston ay ipinadala, ang crankshaft ay nag-convert nito sa pag-ikot.

Kapag ang bilis ng engine ay ipinapakita sa tachometer, ito ay tiyak na bilang ng mga pag-ikot ng crankshaft bawat minuto, iyon ay, umiikot ito sa bilis na 2000 rpm kahit na sa pinakamababang bilis. Sa isang banda, ang crankshaft ay konektado sa flywheel, mula sa kung saan ang pag-ikot ay pinapakain sa pamamagitan ng clutch sa gearbox, sa kabilang banda, ang crankshaft pulley ay konektado sa generator at mekanismo ng pamamahagi ng gas sa pamamagitan ng isang belt drive. Sa mas modernong mga kotse, ang crankshaft pulley ay konektado din sa air conditioning at power steering pulley.

Ang gasolina ay ibinibigay sa makina sa pamamagitan ng isang carburetor o injector. Ang mga carburetor internal combustion engine ay nagiging lipas na dahil sa mga di-kasakdalan sa disenyo. Sa ganitong mga panloob na engine ng pagkasunog, mayroong isang tuluy-tuloy na daloy ng gasolina sa pamamagitan ng carburetor, pagkatapos ay ang gasolina ay halo-halong sa intake manifold at ipapakain sa mga silid ng pagkasunog ng mga piston, kung saan ito ay sumasabog sa ilalim ng pagkilos ng isang ignition spark.

Sa mga direktang iniksyon na makina, ang gasolina ay halo-halong hangin sa bloke ng silindro, kung saan ang isang spark ay ibinibigay mula sa spark plug.

Ang mekanismo ng pamamahagi ng gas ay responsable para sa coordinated na operasyon ng sistema ng balbula. Tinitiyak ng mga intake valve ang napapanahong daloy ng air-fuel mixture, at ang mga exhaust valve ay responsable para sa pag-alis ng mga produkto ng pagkasunog. Tulad ng isinulat namin kanina, ang ganitong sistema ay ginagamit sa mga four-stroke na makina, habang sa mga two-stroke na makina ay hindi na kailangan ng mga balbula.

Ipinapakita ng video na ito kung paano gumagana ang isang panloob na combustion engine, kung ano ang mga function na ginagawa nito at kung paano ito ginagawa.

Apat na stroke na panloob na combustion engine na aparato

Naglo-load…