Ang aparato ng generator ng kotse at prinsipyo ng pagpapatakbo
Ang generator ay isang mahalagang bahagi ng aparato ng anumang kotse. Ang pangunahing gawain ng yunit na ito ay ang paggawa ng kuryente upang maibigay ito sa buong sistema ng kotse at muling magkarga ng baterya. Ang rotational energy ng crankshaft ay na-convert sa kuryente.
Ang generator ay konektado sa crankshaft gamit ang isang belt drive - ang generator belt. Ito ay inilalagay sa crankshaft pulley at sa generator pulley, at sa sandaling magsimula ang makina at magsimulang gumalaw ang mga piston, ang paggalaw na ito ay inililipat sa generator pulley at ito ay magsisimulang makagawa ng kuryente.
Paano nabuo ang kasalukuyang? Ang lahat ay napaka-simple, ang mga pangunahing bahagi ng generator ay ang stator at ang rotor - ang rotor ay umiikot, ang stator ay isang nakapirming bahagi na naayos sa panloob na pambalot ng generator. Ang rotor ay tinatawag ding generator armature, ito ay binubuo ng isang baras na pumapasok sa takip ng generator at naka-attach dito na may isang tindig, upang ang baras ay hindi mag-overheat sa panahon ng pag-ikot. Ang generator shaft bearing ay nabigo sa paglipas ng panahon, at ito ay isang malubhang pagkabigo, dapat itong mapalitan sa isang napapanahong paraan, kung hindi man ang generator ay kailangang ganap na mabago.
Ang isa o dalawang impeller ay inilalagay sa rotor shaft, sa pagitan ng kung saan mayroong isang paikot-ikot na paggulo. Ang stator ay mayroon ding winding at metal plates - ang stator core. Ang aparato ng mga elementong ito ay maaaring magkakaiba, ngunit sa hitsura ang rotor ay maaaring maging katulad ng isang maliit na silindro na inilagay sa isang roller; sa ilalim ng mga metal plate nito ay may ilang mga coils na may paikot-ikot.
Kapag pinihit mo ang susi sa switch ng ignisyon sa kalahati ng isang pagliko, ang boltahe ay inilalapat sa rotor winding, ito ay ipinadala sa rotor sa pamamagitan ng mga generator brushes at slip rings - maliit na metal bushings sa rotor shaft.
Ang resulta ay isang magnetic field. Kapag ang pag-ikot mula sa crankshaft ay nagsimulang maipadala sa rotor, lumilitaw ang isang alternating boltahe sa stator winding.
Ang boltahe ay hindi pare-pareho, ang amplitude nito ay patuloy na nagbabago, kaya kailangan itong i-equalize nang naaayon. Ginagawa ito gamit ang isang rectifier unit - maraming mga diode na konektado sa stator winding. Ang isang mahalagang papel ay nilalaro ng regulator ng boltahe, ang gawain nito ay upang mapanatili ang boltahe sa isang pare-parehong antas, ngunit kung ito ay nagsimulang tumaas, pagkatapos ay ang bahagi nito ay ililipat pabalik sa paikot-ikot.
Ang mga modernong generator ay gumagamit ng mga kumplikadong circuits upang panatilihing pare-pareho ang antas ng boltahe sa ilalim ng lahat ng mga kondisyon. Bilang karagdagan, ang mga pangunahing kinakailangan para sa generator set ay ipinatupad din:
- pagpapanatili ng matatag na operasyon ng lahat ng mga sistema;
- singil ng baterya kahit na sa mababang bilis;
- pagpapanatili ng boltahe sa loob ng kinakailangang antas.
Iyon ay, nakikita natin na kahit na ang kasalukuyang generation scheme mismo ay hindi nagbago - ang prinsipyo ng electromagnetic induction ay ginagamit - ngunit ang mga kinakailangan para sa kasalukuyang kalidad ay tumaas upang mapanatili ang matatag na operasyon ng on-board network at maraming mga mamimili ng kuryente. Nakamit ito sa pamamagitan ng paggamit ng mga bagong conductor, diode, rectifier units, at pagbuo ng mas advanced na mga scheme ng koneksyon.
Video tungkol sa aparato at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng generator
Naglo-load…
