Ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng drum preno

Ang mga mekanismo ng pagpepreno ng uri ng pagkikiskisan, samakatuwid nga, ang pagpapatakbo dahil sa puwersa ng alitan, ay nahahati sa drum at disc preno. Ang mekanismo ng drum rem ay gumagamit ng isang drum drum bilang isang umiikot na bahagi. Ang nakapirming bahagi ng mekanismo ay kinakatawan ng mga pad ng preno at isang kalasag ng preno. Sa ngayon, ang mga preno ng drum ay hindi gaanong popular sa mga automaker dahil sa mga kadahilanang layunin at pangunahing ginagamit sa badyet at mga trak.

Aparato ng drum preno

Sa istruktura, kasama ang mga preno ng drum ang mga sumusunod na elemento:

• naka-install ang drum sa wheel hub;
• mga pad ng preno, sa ibabaw ng pagtatrabaho na kung saan nakakabit ang mga lin ng pagkikiskisan;
• isang gumaganang silindro ng preno na may mga piston, selyo at isang pagpapaputi;
• ibalik (higpitan) ang mga bukal na nakakabit sa mga pad at inaayos ang mga ito sa isang hindi aktibong posisyon;
• naka-install ang kalasag ng preno sa hub o axle beam;
• rak ng suporta sa preno;
• mas mababang suporta sa pad (na may isang regulator);
• mekanismo ng preno ng paradahan.

Bilang karagdagan sa mga solong-silindro na drum preno, mayroong mga dalawang-silindro na sistema, ang kahusayan nito ay magiging mas mahusay kaysa sa unang bersyon. Sa kasong ito, sa halip na mas mababang suporta, isang pangalawang silindro ng preno ang naka-install, dahil kung saan ang lugar ng contact ng drum at ang sapatos ay tumaas.

Paano gumagana ang drum preno

Gumana ang mga preno ng drum tulad ng sumusunod:

1. Ang presyon ng gumaganang likido sa system ay nilikha sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng preno ng driver.
2. Ang likido ay pumindot sa mga piston ng gumaganang silindro ng preno.
3. Ang mga piston, na nadaig ang lakas ng mga clamping spring, ay pinapagana ang mga pad ng preno.
4. Ang mga pad ay mahigpit na pinindot laban sa gumaganang ibabaw ng drum, pinapabagal ang bilis ng pag-ikot nito.
5. Dahil sa mga puwersa ng alitan sa pagitan ng mga linings at drum, ang gulong ay nagpreno.
6. Kapag huminto ka sa pag-arte sa pedal ng preno, ibabalik ng compression spring ang mga pad pabalik sa kanilang orihinal na posisyon.

Ang mga pad ng pagkikiskisan sa harap (sa direksyon ng paglalakbay) pad sa oras ng pagpepreno ay pinindot laban sa drum na may mas malaking puwersa kaysa sa mga likuran. Samakatuwid, ang pagsusuot sa harap at likurang pad ay hindi pantay. Dapat itong isaalang-alang kapag pinapalitan ang mga ito.

Mga Advantage at Disadvantages ng Drum Brakes

Ang mga drum preno ay madaling magawa at mas mura kaysa sa mga preno ng disc. Ang mga ito ay mas mahusay din dahil sa mas malaking lugar ng contact sa pagitan ng pad at drum, pati na rin dahil sa epekto ng "wedging" ng mga pad: dahil sa ang katunayan na ang mga mas mababang bahagi ng pad ay konektado sa bawat isa, ang alitan laban sa drum ng front pad ay nagdaragdag ng presyon dito mula sa likuran.

Mayroon bang mga kawalan sa drum preno? Kung ikukumpara sa mga preno ng disc, ang mga drum brakes ay may mas mataas na masa, mas mahirap na paglamig at kawalang-tatag ng preno kapag ang tubig o dumi ay nakarating sa drum. Ang mga pagkukulang na ito ay napakahalaga, kaya nagsilbi sila bilang isa sa mga dahilan para sa paglipat ng mga tagagawa sa mga mekanismo ng disk.

Serbisyo ng drum preno

Ang pagod ng mga drum pad ng drum ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng isang espesyal na butas na matatagpuan sa loob ng kalasag ng preno. Kapag naabot ng mga pagkakaugnay na alitan ang isang tiyak na kapal, kailangang palitan ang mga pad.

Kung ang materyal ng pagkikiskisan ay inilalapat sa sapatos na may pandikit, inirerekumenda na baguhin ito sa isang materyal na kapal ng 1,6 mm. Sa kaso ng paglalagay ng mga friction linings sa mga rivet, dapat gawin ang kapalit kung ang materyal na kapal ay 0,8 mm.

Ang mga bihasang pad ay maaaring mag-iwan ng mga groove sa drums at kahit na makapinsala sa drum na may pinalawak na paggamit.