Ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga headlight ng laser

Ang matataas na teknolohiya sa industriya ng automotive ay patuloy na ipinakikilala. Ang teknolohiya ng pag-iilaw ng automotive ay umaabante din. Ang mga mapagkukunan ng LED, xenon at bi-xenon ay napalitan ng mga headlight ng laser. Hindi maraming mga automaker ang maaaring magyabang ng naturang teknolohiya, ngunit malinaw na na ito ang hinaharap ng pag-iilaw ng automotive.

Ano ang mga headlight ng laser

Ang bagong teknolohiya ay unang ipinakilala sa BMW i8 Concept noong 2011. Makalipas ang ilang taon, noong 2014, ang modelo ay nagpunta sa mass production. Ito ang kaso noong ang prototype ay naging isang ganap na supercar sa produksyon.

Ang mga nangungunang kumpanya ng ilaw ng automotive tulad ng Bosch, Philips, Hella, Valeo at Osram ay nagkakaroon din kasama ng mga tagagawa.

Ito ay isang sopistikadong elektronikong sistema na lumilikha ng isang malakas na laser beam. Ang system ay naaktibo sa bilis na higit sa 60 km / h kapag ang sasakyan ay hinihimok sa labas ng mga limitasyon ng lungsod. Ang normal na ilaw ay gumagana sa lungsod.

Paano gumagana ang mga headlight ng laser

Ang ilaw ng mga headlight ng laser sa panimula ay naiiba mula sa daylight o anumang iba pang artipisyal na mapagkukunan. Ang nagresultang sinag ay magkakaugnay at monochrome. Nangangahulugan ito na mayroon itong isang pare-pareho ang haba ng daluyong at ang parehong pagkakaiba ng phase. Sa dalisay na anyo nito, ito ay isang point beam ng ilaw, na kung saan ay 1 beses na mas matindi kaysa sa diode light. Gumagawa ang laser beam ng 000 lumens ng ilaw kumpara sa 170 lumens mula sa LEDs.

Sa una, ang sinag ay asul. Upang makagawa ng maliwanag na puting ilaw, dumadaan ito sa isang espesyal na patong na pospor. Nagsasabog ito ng isang nakadirektang laser beam, lumilikha ng isang malakas na light beam.

Ang mga mapagkukunan ng ilaw ng laser ay hindi lamang mas malakas, ngunit dalawang beses din mas matipid tulad ng LED. At ang mga headlight mismo ay mas maliit at mas compact kaysa sa karaniwang mga disenyo.

Isinasaalang-alang ang teknolohiya ng BMW, isang elemento ng kubiko na puno ng dilaw na posporus ay gumaganap bilang isang fluorescent diffuser. Ang isang asul na sinag ay dumadaan sa elemento at gumagawa ng isang maliwanag na paglabas ng puting ilaw. Ang dilaw na posporus ay bumubuo ng ilaw na may temperatura na 5 K, na mas malapit hangga't maaari sa sikat ng araw na nakasanayan natin. Ang nasabing pag-iilaw ay hindi pinipigilan ang mga mata. Ang isang espesyal na reflektor ay nakatuon hanggang sa 500% ng light flux sa tamang lugar sa harap ng kotse.

Ang pangunahing sinag "na-hit" hanggang sa 600 metro. Ang iba pang mga pagpipilian para sa mga headlight ng xenon, diode o halogen ay nagpapakita ng isang saklaw na hindi hihigit sa 300 metro, at sa average kahit 200 metro.

Madalas naming naiugnay ang isang laser sa isang bagay na nakasisilaw at maliwanag. Maaaring mukhang ang nasabing pag-iilaw ay masisilaw ang mga tao at kotse na papalapit sa kanila. Hindi naman ganon. Ang pinalabas na stream ay hindi nakakabulag sa iba pang mga driver. Bilang karagdagan, ang ganitong uri ng pag-iilaw ay maaaring tawaging "matalinong" ilaw. Sinusuri ng laser headlight ang sitwasyon sa pagmamaneho, na tinatampok lamang ang mga lugar na kinakailangan. Tiwala ang mga developer na sa hindi masyadong malayong hinaharap, makikilala ng teknolohiya ng ilaw ng sasakyan ang mga hadlang (halimbawa, mga ligaw na hayop) at babalaan ang drayber o kontrolin ang braking system.

Mga headlight ng laser mula sa iba't ibang mga tagagawa

Ngayon ang teknolohiyang ito ay aktibong ipinatutupad ng dalawang auto higante: BMW at AUDI.

Ang BMW i8 ay may dalawang mga headlight, bawat isa ay may tatlong mga elemento ng laser. Ang sinag ay dumadaan sa elemento ng dilaw na posporus at ng sistema ng salamin. Ang ilaw ay pumapasok sa kalsada sa isang nagkakalat na form.

Ang bawat laser headlight mula sa Audi ay may apat na elemento ng laser na may cross-sectional diameter na 300 micrometers. Ang haba ng daluyong ng bawat diode ay 450 nm. Ang lalim ng papalabas na mataas na sinag ay tungkol sa 500 metro.

Mga kalamangan at disadvantages

Ang plus ay:

• makapangyarihang ilaw na hindi pinipigilan ang mga mata at hindi sanhi ng pagkapagod sa kanila;
• ang intensity ng ilaw ay mas malakas kaysa sa, halimbawa, LED o halogen. Haba - hanggang sa 600 metro;
• ay hindi nakasisilaw sa paparating na mga driver, na nagha-highlight lamang sa lugar na kinakailangan;
• ubusin ang kalahati ng enerhiya;
• compact size.

Kabilang sa mga minus, isa lamang ang maaaring mapangalanan - ang mataas na gastos. At sa gastos mismo ng headlight, sulit din ang pagdaragdag ng pana-panahong pagpapanatili at pagsasaayos.