Ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng pag-init ng HVAC, bentilasyon at aircon

Ang problema ng pagpapanatili ng isang komportableng temperatura sa kompartimento ng pasahero ng isang kotse ay lumitaw sa bukang-liwayway ng industriya ng sasakyan. Upang mapanatili ang pag-init, ang mga motorista ay gumamit ng mga compact kahoy at karbon stove, gas lamp. Kahit na ang mga gas na tambutso ay ginamit para sa pag-init. Ngunit sa pag-unlad ng teknolohiya, ang mas maginhawa at mas ligtas na mga system ay nagsimulang lumitaw na maaaring magbigay ng komportableng klima sa panahon ng paglalakbay. Ngayon ang pagpapaandar na ito ay ginaganap ng bentilasyon, pag-init at aircon system ng sasakyan - HVAC.

Pamamahagi ng temperatura sa loob

Sa mga maiinit na araw, ang katawan ng kotse ay napapainit sa araw. Dahil dito, ang temperatura sa kompartimento ng pasahero ay tumaas nang malaki. Kung ang temperatura sa labas ay umabot sa 30 degree, pagkatapos sa loob ng kotse ang mga pagbasa ay maaaring tumaas hanggang 50 degree. Sa kasong ito, ang pinakapainit na mga layer ng mga masa ng hangin ay nasa zone na matatagpuan mas malapit sa kisame. Ito ay sanhi ng pagtaas ng pawis, pagtaas ng presyon ng dugo at labis na init sa lugar ng ulo ng driver.

Upang lumikha ng pinaka-kanais-nais na mga kondisyon para sa isang paglalakbay, kinakailangang magbigay ng kabaligtaran na pattern ng pamamahagi ng temperatura: kapag ang hangin sa lugar ng ulo ay bahagyang mas malamig kaysa sa mga paa ng driver. Ang sistemang HVAC ay makakatulong na maibigay ang warm-up na ito.

Disenyo ng system

Ang module ng HVAC (Heating Ventilation Air-Conditioning) ay may kasamang tatlong magkakahiwalay na aparato nang sabay-sabay. Ito ang mga sistema ng pag-init, bentilasyon at aircon. Ang pangunahing pag-andar ng bawat isa sa kanila ay upang mapanatili ang mga kumportableng kondisyon at temperatura ng hangin sa interior ng sasakyan.

Ang pagpili ng isa o ibang sistema ay natutukoy ng mga kondisyon ng klimatiko: sa malamig na panahon, ang sistema ng pag-init ay naaktibo, sa mga maiinit na araw ang aircon ay nakabukas sa kotse. Ginagamit ang bentilasyon upang panatilihing sariwa ang hangin sa loob.

Sistema ng pag-init sa kotse ay may kasamang:

• paghahalo ng uri ng pampainit;
• tagahanga ng sentripugal;
• gabayan ang mga channel na may damper.

Ang pinainit na hangin ay nakadirekta sa salamin ng hangin at mga bintana sa gilid, pati na rin sa mukha at binti ng drayber at sa harap na pasahero. Ang ilang mga sasakyan ay mayroon ding mga duct ng hangin para sa likuran ng mga pasahero. Bilang karagdagan, ginagamit ang mga de-koryenteng aparato upang maiinit ang likuran at mga salamin ng hangin.

Sistema ng bentilasyon tumutulong upang palamig at linisin ang hangin sa kotse. Sa panahon ng operasyon ng bentilasyon, ang mga pangunahing elemento ng sistema ng pag-init ay kasangkot. Bukod pa rito, ginagamit ang mga pansala sa paglilinis na nakakabit ng alikabok at nakakabit ng mga labis na amoy.

Sa wakas sistema ng air conditioning nagawang palamig ang hangin at mabawasan ang halumigmig sa kotse. Para sa mga layuning ito, ginagamit ang isang aircon ng kotse.

Pinapayagan ng sistema ng HVAC hindi lamang upang magbigay ng komportableng temperatura, kundi pati na rin ang kinakailangang kakayahang makita kapag ang mga bintana ng kotse ay maaaring mag-freeze o mag-fog up.

Paano pumapasok ang hangin sa cabin

Para sa pagpainit, aircon o bentilasyon ng kompartimento ng pasahero, ginagamit ang hangin na pumapasok sa loob ng panahon ng paggalaw ng sasakyan sa pamamagitan ng inlet na inilaan para dito. Ang isang mataas na presyon ay nilikha sa lugar na ito, na nagpapahintulot sa hangin na dumaloy pa sa duct at pagkatapos ay sa heater.

Kung ang hangin ay ginagamit para sa bentilasyon, kung gayon ang karagdagang pag-init ay hindi natupad: pumapasok ito sa kompartimento ng pasahero sa pamamagitan ng mga lagusan sa gitnang panel. Ang panlabas na hangin ay paunang nalinis ng isang filter ng polen, na naka-install din sa module ng HVAC.

Ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang kalan ng sasakyan

Isinasagawa ang pagpainit ng kompartimento ng pasahero sa tulong ng isang coolant ng makina. Tumatagal ito ng init mula sa tumatakbo na engine at, dumadaan sa radiator, inililipat ito sa interior ng kotse.

Ang disenyo ng isang pampainit ng sasakyan, na mas kilala bilang isang "kalan", ay binubuo ng maraming pangunahing elemento:

• radiator;
• mga pipa ng sirkulasyon ng coolant;
• regulator ng daloy ng likido;
• mga duct ng hangin;
• dampers;
• tagahanga

Ang radiator ng pag-init ay matatagpuan sa likod ng dashboard. Ang aparato ay nakakonekta sa dalawang tubo na nagpapadala ng coolant sa loob. Ang sirkulasyon nito sa pamamagitan ng paglamig ng sasakyan at mga panloob na sistema ng pag-init ay ibinibigay ng isang bomba.

Sa lalong madaling pag-init ng motor, ang antifreeze ay sumisipsip ng init na nagmumula rito. Pagkatapos ang pinainit na likido ay pumapasok sa radiator ng kalan, pinapainit ito tulad ng isang baterya. Sa parehong oras, ang heater blower ay humihip ng malamig na hangin. Ang palitan ng init ay nagaganap muli sa system: ang pinainit na hangin ay dumadaan pa sa kompartimento ng pasahero, habang pinalamig ng mas malamig na masa ang radiator at antifreeze. Pagkatapos ang coolant ay dumadaloy pabalik sa makina, at ang pag-ikot ay inuulit muli.

Sa kompartimento ng pasahero, kinokontrol ng driver ang direksyon ng pinainit na daloy sa pamamagitan ng paglipat ng mga flap. Ang init ay maaaring idirekta sa mukha o mga binti ng motorista, pati na rin sa salamin ng kotse.

Kung i-on mo ang kalan gamit ang isang malamig na makina, hahantong ito sa karagdagang paglamig ng system. Gayundin, ang halumigmig sa cabin ay tataas, ang mga bintana ay magsisimulang mag-fog up. Samakatuwid, mahalagang i-on lamang ang pampainit pagkatapos ng pag-init ng coolant hanggang sa hindi bababa sa 50 degree.

Pag-ulit ng hangin

Ang air system ng kotse ay maaaring magpahangin hindi lamang mula sa kalye, kundi pati na rin mula sa loob ng kotse. Pagkatapos ang mga masa ng hangin ay pinalamig ng aircon at pinapakain pabalik sa kompartimento ng pasahero sa pamamagitan ng mga duct ng hangin. Ang prosesong ito ay tinatawag na air recirculation.

Ang pagpapaikot ay maaaring buhayin gamit ang isang pindutan o switch na matatagpuan sa dashboard ng kotse.

Pinapayagan ka ng recirculated air mode na babaan ang temperatura sa kompartimento ng pasahero nang mas mabilis kaysa sa pagkuha ng hangin mula sa kalye. Ang panloob na hangin ay dumadaan sa unit ng paglamig nang paulit-ulit, higit na paglamig sa bawat oras. Sa pamamagitan ng parehong prinsipyo, ang kotse ay maaaring magpainit.

Ang muling sirkulasyon ay lalong mahalaga para sa mga taong sensitibo sa alikabok sa kalsada, polen at iba pang mga alerdyen mula sa labas. Gayundin, ang pag-patay ng suplay ng hangin mula sa kalye ay maaaring kailanganin kung ang isang lumang trak o iba pang sasakyan ay nagmamaneho sa harap mo, kung saan mula sa isang hindi kasiya-siyang amoy ay naglalabas.

Gayunpaman, mahalagang isaalang-alang na ang recirculation ay ganap na ibinubukod ang air exchange sa kapaligiran. Nangangahulugan ito na ang driver at mga pasahero ay kailangang huminga ng isang limitadong halaga ng hangin. Samakatuwid, hindi inirerekumenda na gamitin ang mode na ito sa mahabang panahon. Pinapayuhan ng mga eksperto na limitahan ang iyong sarili sa isang 15 minutong agwat. Pagkatapos nito, kailangan mong ikonekta ang suplay ng hangin mula sa labas, o buksan ang mga bintana sa kotse.

Paano gumagana ang pamamahala ng klima

Maaaring makontrol ng driver ang pagpainit o paglamig ng hangin sa kompartimento ng pasahero sa pamamagitan ng manu-manong pagtatakda ng mga mode, na kumokonekta sa aircon. Sa mas modernong mga sasakyan, pinapanatili ng sistema ng pagkontrol ng klima ang itinakdang temperatura sa loob ng kotse. Isinasama ng aparato ang isang air conditioner, heater blocks at isang pinainit o cool na air supply system. Ang pagkontrol sa klima ay kinokontrol ng mga sensor na naka-install sa kompartimento ng pasahero at sa mga indibidwal na elemento ng system.

Halimbawa, ang pinakasimpleng yunit ng aircon ay nilagyan ng isang minimum na hanay ng mga sensor, na kasama ang:

• isang sensor na tumutukoy sa temperatura ng hangin sa labas;
• isang sensor ng solar radiation na nakakakita ng aktibidad ng radiation;
• panloob na sensor ng temperatura.

Ang sistema ng pag-init, bentilasyon at aircon ay isa sa mga mahahalagang elemento na tinitiyak ang ginhawa ng driver sa anumang oras ng taon. Sa pinaka-badyet na mga sasakyan, ang yunit ng HVAC ay kinakatawan lamang ng isang sistema ng pag-init at bentilasyon ng hangin. Sa karamihan ng mga kotse, idinagdag ang aircon sa kanilang bilang. Sa wakas, ang mga modernong modelo ay nilagyan ng isang sistema ng pagkontrol sa klima na awtomatikong kinokontrol ang temperatura sa loob ng cabin.