Ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng anti-roll bar

Ang anti-roll bar ay isa sa mga mahahalagang elemento ng suspensyon sa mga modernong kotse. Ang isang detalye na hindi kapansin-pansin sa unang tingin ay binabawasan ang roll ng katawan kapag nakorner at pinipigilan ang kotse mula sa pagkakabaligtad. Ito ay sa sangkap na ito na nakasalalay ang katatagan, paghawak at maneuverability ng kotse, pati na rin ang kaligtasan ng driver at mga pasahero.

Prinsipyo ng operasyon

Ang pangunahing layunin ng anti-roll bar ay upang muling ipamahagi ang pagkarga sa pagitan ng mga nababanat na elemento ng suspensyon. Tulad ng alam mo, ang kotse ay gumulong kapag nasa sulok, at ito ay sa sandaling ito na ang anti-roll bar ay naaktibo: ang mga struts ay lumilipat sa kabaligtaran na direksyon (tumataas ang isang haligi at ang iba pang mga bumagsak), habang ang gitnang bahagi (tungkod) ay nagsisimula sa paikutin

Bilang isang resulta, itinaas ng pampatatag ang katawan sa gilid kung saan nahulog ang kotse sa tagiliran nito, at ibinababa ito sa kabaligtaran. Mas maraming pagsandal ng kotse, mas malakas ang paglaban ng elementong ito ng suspensyon. Bilang isang resulta, ang kotse ay nakahanay sa eroplano ng ibabaw ng kalsada, ang roll ay nabawasan at ang paghawak ay napabuti.

Mga elemento ng anti-roll bar

Ang anti-roll bar ay binubuo ng tatlong mga bahagi:

• U-hugis na bakal na tubo (tungkod);
• dalawang racks (rods);
• mga fastener (clamp, rubber bushings).

Isaalang-alang natin ang mga elementong ito nang mas detalyado.

Rod

Ang tungkod ay isang nababanat na brace ng krus na gawa sa spring steel. Matatagpuan ito sa buong katawan ng kotse. Ang tungkod ay ang pangunahing elemento ng anti-roll bar. Sa karamihan ng mga kaso, ang steel bar ay may isang kumplikadong hugis, dahil maraming iba pang mga bahagi sa ilalim ng ilalim ng katawan ng kotse, kung saan ang lokasyon ay dapat isaalang-alang.

Poste ng stabilizer

Ang anti-roll bar (link) ay ang elemento na nag-uugnay sa mga dulo ng steel bar sa braso o shock absorber strut. Panlabas, ang post ng pampatatag ay isang pamalo, ang haba nito ay nag-iiba mula 5 hanggang 20 sentimetro. Sa magkabilang dulo, may mga pivot joint, protektado ng mga anther, kung saan nakakabit ito sa iba pang mga bahagi ng suspensyon. Ang mga bisagra ay nagbibigay ng kadaliang kumilos ng koneksyon.

Sa proseso ng paggalaw, ang mga tungkod ay may isang makabuluhang pagkarga, sanhi kung saan ang mga kasukasuan ng bisagra ay nawasak. Bilang isang resulta, ang mga tungkod ay madalas na nabigo, at kailangang mabago tuwing 20-30 libong kilometro.

Mga Mount

Ang mga anti-roll bar mount ay mga rubber bushing at clamp. Karaniwan itong nakakabit sa katawan ng kotse sa dalawang lugar. Ang pangunahing gawain ng mga clamp ay ligtas na ikabit ang tungkod. Kailangan ang mga rubber bushings upang ang rot ay maaaring paikutin.

Mga uri ng stabilizer

Nakasalalay sa lokasyon ng pag-install, isang pagkakaiba ang ginawa sa pagitan ng harap at likurang mga anti-roll bar. Sa ilang mga pampasaherong kotse, ang likurang bakal na brace ay hindi nilagyan. Ang front stabilizer bar ay palaging naka-install sa mga modernong kotse.

Mayroon ding isang aktibong anti-roll bar. Ang elemento ng suspensyon na ito ay maaaring makontrol, dahil binabago nito ang kawalang-kilos depende sa uri ng ibabaw ng kalsada at likas na kilusan. Ang maximum na higpit ay nakakamit sa masikip na baluktot, ang daluyan ng tigas ay ibinibigay sa isang dumi ng dumi. Sa mga kondisyong hindi kalsada, ang bahaging ito ng suspensyon ay karaniwang hindi na-deactivate.

Ang tigas ng pampatatag ay nabago sa maraming paraan:

• ang paggamit ng mga haydroliko na silindro sa halip na mga racks;
• gamit ang isang aktibong drive;
• ang paggamit ng mga haydroliko na silindro sa halip na mga bushings.

Sa isang haydroliko na sistema, ang isang haydroliko na biyahe ay responsable para sa tigas ng pampatatag. Ang disenyo ng drive ay maaaring magkakaiba depende sa haydrolikong sistema na naka-install sa sasakyan.

Mga disadvantages ng pampatatag

Ang mga pangunahing kawalan ng stabilizer ay isang pagbawas sa paglalakbay ng suspensyon at isang pagkasira sa kakayahang cross-country ng mga SUV. Kapag nagmamaneho ng off-road, may panganib na mag-hang ng gulong at mawalan ng contact sa sinusuportahang ibabaw.

Iminumungkahi ng mga automaker na malutas ang problemang ito sa dalawang paraan: talikuran ang pampatatag sa pabor ng isang adaptive suspensyon, o gumamit ng isang aktibong anti-roll bar, na nagbabago ng tigas depende sa uri ng ibabaw ng kalsada.

Basahin kung paano palitan ang stabilizer bar sa isang VAZ 2108-99 hiwalay na pagsusuri.