Ang aparato at pagsasaayos ng karburetor OZONE VAZ 2107

Sa loob ng mahabang panahon, ang isang ozone carburetor ay na-install sa mga domestic na kotse.

Ang mga sistema ng supply ng gasolina ng ganitong uri ay ginawa sa tatlong bersyon:

• Bubble;
• Karayom;
• lumulutang na mekanismo.

Ang unang dalawang uri ay halos hindi na ginagamit, ang kanilang produksyon ay hindi na ipinagpatuloy. Sa mga kotse ng mga tatak 2107, 2105, isang ozone carburetor ang na-install, ang aparato na kung saan ay malawakang ginagamit. Pinalitan ng pagbabago ang imbensyon ng Italyano na "Weber". Sa Volga Automobile Plant, ang ozone carburetor ay nakatanggap ng mga pagbabago, dahil sa kung saan nakatanggap sila ng pagtaas ng kapangyarihan, mas matatag na operasyon. Ang DAAZ OZONE carburetor, kung saan ito ay isang hinalinhan, ay mas teknolohikal na advanced at na-install sa mga kotse ng iba't ibang mga pamilya.

Disenyo at prinsipyo ng pagtatrabaho ng ozone carburetor

Ang mga kotse ng pamilyang VAZ, na nilagyan ng mga ozonator carburetor, ay may higit na mga pakinabang sa kanilang mga nauna. Ang pagkakaiba ay nasa isang mas matibay na kaso, kung saan na-install ang mga panloob na elemento ng system, upang maalis ang mga epekto ng mga epekto ng temperatura, mga mekanikal na shocks.

Carburetor DAAZ "OZON" (tingnan mula sa gilid ng throttle actuator): 1 - throttle body; 2 - katawan ng karburetor; 3 - pneumatic actuator ng throttle valve ng pangalawang kamara; 4 - takip ng karburetor; 5 - air damper; 6 - boot device; 7 - control lever three-lever air shock absorber; 8 - teleskopiko na baras; 9 - isang pingga na naglilimita sa pagbubukas ng balbula ng throttle ng pangalawang silid; 10 - bumalik sa tagsibol; 11 - pneumatic drive rod.

• Dalawang pangunahing sistema ng accounting ng gasolina;
• Balanseng float chamber;
• Idling solenoid valve, inter-chamber interaction system;
• Ang air damper sa unang silid ay pinaandar ng isang transmission cable;
• Ang pneumatic valve para sa pagbubukas ng pangalawang silid ay nagpapahintulot na gumana lamang ito pagkatapos ng ilang pag-load ng engine;
• Ang accelerator pump ay nagbibigay-daan sa iyo na mag-supply ng masaganang timpla kapag pinindot mo nang husto ang accelerator pedal.

Ang mga kotse ay gumagamit ng isang ozone carburetor, ang aparato na nagbibigay-daan sa iyo upang patakbuhin ang kotse sa mahirap na mga kondisyon. Ang pag-aayos, pagsasaayos ng ozone 2107 carburetor ay nagpapahintulot sa iyo na ayusin ang kalidad at dami ng gasolina, at ang mas malalaking nozzle ay nag-aambag sa pagtatrabaho sa mas mababang kalidad ng gasolina.

Scheme ng power mode ng econostat at carburetor economizer: 1 - throttle valve ng pangalawang kamara; 2 - pangunahing fuel jet ng pangalawang silid; 3 — fuel jet econostat na may tubo; 4 - pangunahing fuel jet ng unang silid; 5 - balbula ng throttle ng unang silid; 6 - channel ng supply ng vacuum; 7 - diaphragm ng economizer; 8 - balbula ng bola; 9 - economizer fuel jet; channel ng gasolina 10; 11 - air damper; 12 - pangunahing air jet; 13 - injection tube ng econostat.

Ang disenyo ng OZONE carburetor ay idinisenyo upang masulit ang iyong sasakyan. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay batay sa isang bilang ng mga sistema, ang bawat isa ay magkakaugnay, ay mahalaga sa system. OZONE carburetor na ang device ay binubuo ng pinakamahalagang bahagi:

• Ang float chamber ay dinagdagan ng gasolina sa pamamagitan ng balbula ng karayom, na dati nang na-filter sa pamamagitan ng isang espesyal na mesh;
• Ang gasolina ay pumapasok sa mga working chamber sa pamamagitan ng mga jet na kumukonekta sa float chamber. Ang paghahalo ng gasolina ay nagaganap sa mga emulsion well na may air suction sa pamamagitan ng air nozzles.
• Ang mga hindi aktibong channel ay hinaharangan ng solenoid valve;
• Upang patakbuhin ang sasakyan sa XX mode, ang gasolina ay pumapasok sa pamamagitan ng mga jet sa mga kompartamento ng unang silid, kung saan ito pumapasok sa linya ng gasolina;
• Ang pagpapayaman ng halo ay isinasagawa ng economizer, na kasama sa trabaho sa maximum na pagkarga;
• Ang disenyo ng accelerator pump ay ginawa sa anyo ng isang bola, ito ay gumagana dahil sa sarili nitong timbang kapag ang gasolina ay dumadaloy sa balbula.

Pagsasaayos at pagpapanatili

Para sa matatag na operasyon ng lahat ng mga sistema, mayroong iskedyul ng pagpapanatili na dapat sundin. Bago ayusin ang ozone carburetor sa mga kotse ng 2107 brand, kinakailangan upang matukoy ang may sira na pagpupulong, flush, i-disassemble ang mga repairable assemblies ay hindi kinakailangan. Hindi mahirap i-flush ang system sa bahay, mahalagang sundin ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon.

1. Ang pag-aayos at pag-tune ng ozone 2107 carburetor ay nagsisimula sa pag-disassembly nito, na pinapatay ang lahat ng mga sistema ng supply. Kinakailangang idiskonekta ang throttle actuator, supply ng coolant at hose ng gasolina.
2. Linisin at hugasan ang VAZ carburetor, mga pagbabago na may ozone mula sa labas, siyasatin para sa mekanikal na pinsala.
3. Linisin ang strainer at starter gamit ang low pressure compressed air.
4. Ang flotation system ay nililimas ng soot at nakikitang deposito. Mahalagang maunawaan na ang lumang sukat ay mahirap linisin, at maaari rin itong makapasok sa mga butas ng jet at makagambala sa system.
5. I-flush at ayusin ang trigger, air jet, XX system.
6. I-set up namin ang mga bahagi ng carburetor, tipunin at i-install ang aparato bago ang pagsasaayos, na kasunod na nakatutok sa isang mainit na makina.

Ang pag-tune at pag-tune ay isinasagawa ayon sa isang naibigay na pagkakasunud-sunod na may mga turnilyo, ayon sa nais na pagkonsumo ng gasolina, ang mga dynamic na katangian ng kotse. Ang teknikal na kondisyon ay ganap na pare-pareho sa pagganap ng pagmamaneho, ginhawa kapag nagmamaneho ng kotse.

Pagsasaayos ng karburetor Ozone 2107

Ang functional na layunin ng carburetor sa pangkalahatan at ang modelo ng Ozone na naka-install sa VAZ ng ikapitong modelo, sa partikular, ay ang paghahanda ng isang sunugin na halo (air plus automotive fuel) at ang metered supply nito sa combustion chamber ng engine cylinders power. yunit ng supply. Ang regulasyon ng dami ng automotive fuel na na-injected sa daloy ng hangin ay isang mahalagang function na tumutukoy sa pinakamainam na operating mode ng automotive engine at ang mahabang overhaul at operational period nito.

Ang disenyo ng karburetor na "Ozone"

Ang Ozone carburetor, ang aparato kung saan tatalakayin sa ibaba, ay isang pagpipilian sa pabrika para sa pagbibigay ng mga kotse ng Volga Automobile Plant ng ikapitong modelo. Dinisenyo noong 1979, ang modelo ng carburetor na ito ay batay sa isang produkto ng Weber na binuo ng mga Italyano na automaker. Gayunpaman, sa paghahambing dito, ang Ozone ay makabuluhang napabuti ang mga mahahalagang tagapagpahiwatig ng pagganap bilang kahusayan at pagliit ng antas ng toxicity ng mga gas na ibinubuga sa kapaligiran.

Kaya, ang Ozone emulsion carburetor ay isang dalawang silid na produkto, na nailalarawan sa pamamagitan ng mga sumusunod na tampok ng disenyo:

Ang pagkakaroon ng dalawang pangunahing sistema ng dosing.

Napakahusay na balanse ng float chamber (pos.2).

Lagyan ng economizer (enrichment device) ang pangalawang silid.

Ang pagkakaroon ng mga inter-chamber transition system at isang autonomous idle system na may solenoid valve.

Ang pagkakaloob ng air damper ng unang silid na may mekanikal na sistema ng kontrol na may cable drive.

Lagyan ng pambomba ang unang silid ng accelerator pump (pos.13).

Ang pagkakaroon ng isang gas removal device.

Lagyan ang produkto ng pneumatic actuator (pos.39) ng damper (throttle) ng pangalawang silid.

Kagamitang may device na nagbubukas ng damper sa oras ng pagsisimula ng makina, na may diaphragm.

Ang pagkakaroon ng isang accessory na tumutukoy sa pagpili ng vacuum na nangyayari sa proseso ng pagkontrol sa ignition timing controller.

Ang mga elemento ng istruktura ng Ozone carburetor ay nakapaloob sa isang matibay na pambalot ng metal, na kung saan ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang pagtaas ng antas ng lakas, na nagpapaliit sa mga epekto ng mga epekto ng pagpapapangit, pagbabagu-bago ng temperatura at pinsala sa makina.

Tinitiyak ng solidong diameter ng mga fuel jet ang matatag na operasyon ng produkto kahit na gumagamit ng mababang kalidad na gasolina at sa mahirap na mga kondisyon sa pagpapatakbo. Ang isa sa mga pangunahing bahid ng disenyo ng Ozone carburetor ay ang kakulangan ng isang economizer sa mga power mode, na humahantong sa mahinang dynamic na pagganap at mababang kahusayan.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga carburetor na "Ozone"

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang carburetor na ginawa ng Dimitrovgrad Automobile Plant (DAAZ) ay maaaring inilarawan bilang mga sumusunod:

Ang fuel supply device ay nagbibigay ng supply nito (fuel) sa pamamagitan ng filter mesh at ang needle valve na tumutukoy sa antas ng pagpuno ng float chamber.

Ang una at pangalawang silid ay puno ng gasolina mula sa float chamber sa pamamagitan ng mga pangunahing fuel jet. Sa mga balon at emulsion pipe, ang gasolina ay hinahalo sa hangin mula sa kani-kanilang mga bomba. Ang inihanda na pinaghalong gasolina (emulsyon) ay pumapasok sa mga diffuser sa pamamagitan ng mga nozzle.

Pagkatapos simulan ang power unit, ang "idle" na channel ay hinarangan ng shut-off solenoid valve.

Sa mode na "idling", ang gasolina ay kinuha mula sa unang silid at pagkatapos ay pinapakain sa pamamagitan ng isang nozzle na konektado sa isang electromagnetic lock. Sa proseso ng gasolina na dumadaan sa "idling" jet at mga compartment ng transition system ng 1st chamber, ang gasolina ay halo-halong hangin. Pagkatapos ang nasusunog na halo ay pumapasok sa tubo.

Sa sandali ng bahagyang pagbubukas ng mga balbula ng throttle, ang pinaghalong air-fuel ay pumapasok sa mga silid (sa pamamagitan ng mga pagbubukas ng sistema ng paglipat).

Sa pagdaan sa economizer, ang pinaghalong gasolina ay pumapasok sa atomizer mula sa float chamber. Sa full power mode, pinapayaman ng device ang emulsion.

Ang balbula ng bola ng accelerator pump ay bubukas sa sandali ng pagpuno ng pinaghalong gasolina. Ang balbula ay nagsasara (sa sarili nitong timbang) kapag ang supply ng gasolina ay naputol.

Video - Do-it-yourself na pagsasaayos ng Ozone carburetor

Ang trabaho sa pagsasaayos ng Ozone carburetor ay isinasagawa hindi lamang sa kaso ng (carburetor) malfunction nito, kundi pati na rin sa kaso ng mga hakbang sa pagkumpuni na kinasasangkutan ng pagpapalit ng ilang mga elemento ng pagpupulong na ito. Isaalang-alang natin nang mas detalyado ang listahan ng mga setting na isang ipinag-uutos na pagpapatuloy ng pagkumpuni at pagpapanumbalik ng trabaho.

Ang pagpapalit ng baras ng isang diaphragm o isang damper (throttle) drive ng pangalawang silid ay nangangailangan ng pagsasaayos ng pneumatic drive.

Pagkatapos palitan ang mga elemento ng boot device, ito ay na-configure.

Ang mga dahilan para sa pagtatakda ng "idle" na sistema, kasama ang mga paglabag sa power unit, ihanda ang kotse para sa isang teknikal na inspeksyon.

Ang pagpapalit ng float o needle valve ay nangangailangan ng pagsasaayos ng fuel level sa chamber (float).

Paano ayusin ang VAZ 2107 carburetor sa iyong sarili

Ang VAZ 2107 na kotse ay isa sa mga pinaka-karaniwang kinatawan ng domestic "classics". Kahit na ang mga sedan na ito ay wala na sa produksyon, ang mga ito ay labis na ginagamit ng isang malaking bilang ng mga motorista. Ang pag-set up ng VAZ 2107 carburetor ay isa sa mga pinaka-pagpindot na isyu para sa bawat may-ari ng naturang kotse.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na ang lamad, float at bubbler needle carburetor ay ginagamit sa mga kotse. Sa aming artikulo ay pag-uusapan natin kung paano ayusin ang float carburetor VAZ 2107 mula sa tagagawa na "OZON".

Carburetor device VAZ 2107 (diagram)

Una, nais kong bigyang-diin na ang mga indibidwal na bersyon ng mga carburetor ay maaaring magkakaiba nang malaki sa isa't isa, dahil ginagamit lamang ang mga ito sa ilang mga kotse. Sa aming kaso, ang sitwasyon ay ganito:

• Ang bersyon ng DAAZ 2107-1107010 ay ginagamit ng eksklusibo sa mga modelo ng VAZ 2105-2107.
• Ang bersyon ng DAAZ 2107-1107010-10 ay naka-install sa mga makina ng VAZ 2103 at VAZ 2106 na may distributor ng ignition na walang vacuum corrector.
• Ang bersyon ng DAAZ 2107-1107010-20 ay ginagamit ng eksklusibo sa mga makina ng pinakabagong mga modelo ng VAZ 2103 at VAZ 2106.

Ang aparato ng VAZ 2107 carburetor ay ganito ang hitsura:

• lutang kamara;
• autonomous idling system;
• sistema ng dosing;
• dalawang silid na transisyonal na sistema;
• idle shutoff valve;
• balbula ng throttle;
• paghihiwalay ng mga gas ng crankcase;
• ekonomista

Hindi mo lang kailangan ng mas detalyadong impormasyon, dahil hindi ito kapaki-pakinabang para sa pag-tune ng VAZ 2107 carburetor. Kasama sa carburetor ng kotse na ito ang mga sumusunod na device na nagbibigay at namamahagi din ng nasusunog na halo:

1. Suporta para sa pagsisimula at pag-init ng makina.
2. Sistema ng Econostat.
3. Suporta para sa isang matatag na antas ng gasolina.
4. Accelerator pump.
5. Suporta sa idle ng engine.
6. Ang pangunahing dosing chamber, kung saan matatagpuan ang fuel at air jet, emulsion tube, VTS sprayer, well at diffuser.

Bago linisin ang VAZ 2107 carburetor at ang kasunod na pagsasaayos nito, dapat itong malinaw na maunawaan na hindi kinakailangan na i-disassemble ang mga elemento na karaniwang gumaganap ng kanilang mga pag-andar. Sa partikular, dapat kang maging maingat sa sistema ng dosing.

Pag-set up ng carburetor VAZ 2107

Ang pagsasaayos ng karburetor ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Una, banlawan at linisin ang labas ng mga elemento ng carburetor.
2. Susunod, kailangan mong suriin ang lahat ng mga elemento para sa nakikitang mga depekto.
3. Napakahalaga din na alisin ang iba't ibang mga kontaminado mula sa filter.
4. Pagkatapos ay i-flush ang float chamber.
5. Siguraduhing linisin ang mga air jet.
6. Sa dulo, ang lumulutang na silid ng VAZ 2107 carburetor ay kinokontrol, pati na rin ang panimulang mekanismo at kawalang-ginagawa.

Nais naming bigyang-diin na para sa ganitong uri ng trabaho ay hindi kinakailangan na i-disassemble ang carburetor. Bilang karagdagan, kailangan mong maunawaan na ang lahat ng mga elemento ay may function na paglilinis sa sarili, at ang alikabok at dumi ay hindi nakapasok sa loob.

Inirerekomenda na suriin ang strainer tuwing 60 libong kilometro ang nilakbay. Ito ay matatagpuan malapit sa pasukan sa flotation cell.

Sinusuri ang kondisyon ng strainer

Kinakailangan na punan ang float chamber na may gasolina sa pamamagitan ng pumping. Isasara nito ang check valve, pagkatapos nito kakailanganin mong i-slide ang tuktok ng filter, i-disassemble ang balbula at linisin ito ng solvent. Para sa pinakamahusay na mga resulta, inirerekomenda din na gumamit ng naka-compress na hangin upang linisin ang balbula.

Ito ay kawili-wili: Ang pagpapalit ng langis sa Lada Vesta engine

Kung magpasya kang ayusin ang VAZ 2107 carburetor dahil sa ang katunayan na ang makina ay naging hindi matatag, inirerekumenda namin na suriin mo muna ang strainer. Ang mga problema ay kadalasang nagmumula sa mga problema sa paghahatid ng gasolina, na maaaring sanhi ng baradong filter.

Huwag gumamit ng tela upang linisin ang ilalim ng float chamber. Ito ay magiging sanhi ng mga hibla na mabuo sa ilalim, na makakabara sa mga jet ng carburetor. Para sa paglilinis, ginagamit ang isang bombilya ng goma, pati na rin ang naka-compress na hangin.

Ang isang peras ay ginagamit din upang suriin ang higpit ng lock needle, dahil ang presyon na nagreresulta mula sa pagpiga sa bagay na ito sa tulong ng mga kamay ay humigit-kumulang na tumutugma sa presyon ng gasolina ng bomba. Kapag nag-i-install ng takip ng carburetor, kinakailangang suriin kung naka-install ang mga float. Malaking presyon ang mararamdaman sa panahon ng pag-install. Sa puntong ito, dapat mong pakinggan ang VAZ 2107 carburetor, dahil ang mga pagtagas ng hangin ay hindi katanggap-tanggap. Kung napansin mo ang kaunting pagtagas, kailangan mong palitan ang katawan ng balbula pati na rin ang karayom.

Pag-set up ng VAZ 2107 carburetor - float chamber

Upang ayusin ang float chamber, sundin ang mga hakbang na ito:

1. Suriin ang posisyon ng float at siguraduhin na ang mounting bracket nito ay hindi skewed (kung nagbago ang hugis, kailangang i-level ang bracket). Ito ay napakahalaga, dahil kung hindi man ang carburetor float ay hindi makakalubog nang maayos sa silid.
2. Isinara ang pagsasaayos ng balbula ng karayom. Buksan ang takip ng float chamber at itabi ito. Pagkatapos ay kailangan mong maingat na hilahin ang tab sa bracket. Kinakailangan upang matiyak na mayroong distansya na 6-7 mm sa pagitan ng cover gasket at ng float. Pagkatapos ng paglulubog, dapat itong nasa pagitan ng 1 at 2 mm. Kung ang distansya ay kapansin-pansing mas malaki, kailangan mong baguhin ang karayom.
3. Kapag nakabukas ang balbula ng karayom, dapat mayroong humigit-kumulang 15 milimetro sa pagitan ng karayom ​​at ng float.

Hindi rin kailangang tanggalin ang carburetor mula sa makina upang maisagawa ang mga hakbang na ito.

Pag-setup ng launcher

Upang ayusin ang panimulang sistema ng VAZ 2107 carburetor, kinakailangan upang i-disassemble ang air filter, simulan ang engine at alisin ang choke. Ang damper ng hangin ay dapat magbukas ng halos isang ikatlo, at ang antas ng bilis ay dapat nasa hanay na 3,2-3,6 thousand rpm.

Pagkatapos nito, ang air shock absorber ay ibinaba at ang bilis ay itinakda sa 300 na mas mababa kaysa sa nominal.

Idling setting sa VAZ 2107

Ginagawa ang idle speed adjustment pagkatapos uminit ang makina. Sa tulong ng kalidad ng tornilyo, kinakailangan upang itakda ang maximum na bilis, at ang dami ng tornilyo ay hindi kailangang i-on.

Pagkatapos, gamit ang dami ng tornilyo, kinakailangan upang makamit ang isang setting ng antas ng bilis na 100 rpm higit sa kinakailangan. Pagkatapos nito, sinisimulan namin ang makina at ayusin ang bilis gamit ang kalidad ng tornilyo sa kinakailangang halaga.