Kixx G1 5W-40 SN Plus Oil Review

Ang langis ay medyo normal sa mga tuntunin ng mga katangian, ngunit ang presyo ay mababa. Napakalinis na base at napakataas na lagkit, na bihirang makita sa isang magpie. Huwag umasa sa ekonomiya ng gasolina, ngunit ito ay magbibigay ng napakahusay na proteksyon. Tamang-tama hindi lamang para sa mga makina ng sambahayan na may LPG at / o para sa mga pinapatakbo sa ilalim ng mabigat na karga. Magbasa nang higit pa sa pagsusuri.

• 

Tungkol kay Kixx

Ang tatak ay kabilang sa Korean brand na GS Caltex Corporation at kasalukuyang nasa isang matatag na posisyon sa merkado, kabilang ang domestic. Ang katotohanan na may mga murang tatak na angkop para sa pinakakaraniwang murang mga dayuhang kotse na sikat sa ating bansa ay nagdaragdag sa kanilang katanyagan. Ang parehong mga automaker ay gumagamit ng langis ng Kixx upang punan ang mga makina ng mga bagong kotse, kasama ng mga ito: KIA, Daewoo at Hyundai, nakikipagtulungan pa siya sa isang higanteng tulad ng Volvo.

Kasama sa hanay ang mga langis ng motor, mga langis ng gear, mga pampadulas para sa iba pang mga bahagi at assemblies, synthetic, semi-synthetic at mineral. Bilang karagdagan sa paggawa ng mga pampadulas, ang kumpanya ay nakikibahagi sa paggawa ng langis at pagpino, mga isyu sa pagtitipid ng enerhiya. Gumagamit ang produksyon ng proprietary synthetic technology na VHVI, na nagpapahintulot sa iyo na kontrolin ang lagkit ng komposisyon. Upang linisin ang base, ginagamit ang paraan ng hydrocracking: ang langis ng mineral ay tumatanggap ng mga katangian na mas malapit hangga't maaari sa mga sintetiko, at ang tapos na produkto ay may mababang presyo ng pagbebenta. Kasama rin sa hanay ang mga premium na pin na ganap na ginawa mula sa mga synthetic na bahagi.

Ang mga langis ng Kixx ay nakakatugon sa mga pamantayan sa mundo at angkop para sa halos lahat ng makina, luma at bagong disenyo. Sa South Korea, ang tatak ay itinuturing na isa sa mga pinakamahusay, ang malawak na representasyon ng mga benta nito sa aming merkado ay nagbibigay ng pagkakataon sa mga domestic driver na malayang suriin ang kalidad ng mga pampadulas ng tagagawa.

Nagtatampok ng Kixx G1 5W-40

Ito ay nilikha ng hydrocracking, iyon ay, ito ay katumbas ng synthetics. Sa lahat ng aspeto, ang langis ay karaniwan, ngunit sa parehong oras mayroon itong maraming mga pakinabang at angkop para sa maraming mga makina. Maaaring gamitin sa luma at bagong makina ng mga kotse, sports car, ATV at motorsiklo. Angkop para sa mga high-tech na internal combustion engine, double overhead camshafts, turbine, electronic injection, variable valve timing. Mahusay na gumagana sa HBO.

Sinasabi ng tagagawa na ang langis ay maaaring gamitin sa anumang mga kondisyon at klimatiko na mga zone, ngunit ayon sa mga resulta ng pagsubok, ang mga katangian ng mababang temperatura ng langis ay nasa isang average na antas. Babalik kami sa paksang ito nang mas detalyado sa ibaba, ngunit ang mga katangian ng langis sa mataas na temperatura ay mabuti, ito ay angkop para sa mataas at napakataas na pagkarga, sa ganitong mga kondisyon ay ipinapakita nito ang mga katangian nito.

Ang langis ay walang mga pag-apruba ng kumpanya ng sasakyan, tanging ang pag-apruba ng API, ngunit ang huli ay ang SN Plus, kaya maaari itong ibuhos sa anumang makina na angkop para sa pag-apruba at lagkit ng API na ito, kung hindi ka nalilito sa kakulangan ng mga pag-apruba mula sa pangangalaga ng kotse para sa iyong sasakyan at pag-apruba ng ACEA.

Teknikal na data, pag-apruba, pagtutukoy

Naaayon sa klase

Pag-decipher ng pagtatalaga

API CH Plus/CF

Ang SN ay ang pamantayan ng kalidad para sa mga langis ng sasakyan mula noong 2010. Ito ang mga pinakabagong mahigpit na kinakailangan, ang SN certified na mga langis ay maaaring gamitin sa lahat ng modernong henerasyong mga makina ng gasolina na ginawa noong 2010. Ang CF ay isang kalidad na pamantayan para sa mga makinang diesel na ipinakilala noong 1994. Mga langis para sa mga sasakyang nasa labas ng kalsada, mga makina na may hiwalay na iniksyon, kabilang ang mga tumatakbo sa gasolina na may nilalamang sulfur na 0,5% ayon sa timbang at mas mataas. Pinapalitan ang mga langis ng CD.

Mga pagsubok sa laboratoryo

Talatuntunan	Gastos ng unit
Densidad sa 15°C	0,852 kg/litro
Kinematic viscosity sa 100 °C	15,45 mm² / s
Lagkit, CCS sa -30°C (5W)	-
Kinematic viscosity sa 40 °C	98,10 mm² / s
index ng lagkit	167
Ibuhos ang punto	-36 ° C
Flash point (PMCC)	227 ° C
Nilalaman na sulpate na abo	0,85% ayon sa timbang
Pag-apruba ng API	CH Plus/CF
Pag-apruba ng ACEA	-
Dynamic Viscosity (MRV) sa -35℃	-
Pangunahing numero	7,4 mg KOH bawat 1 g
Numero ng acid	1,71 mg KOH bawat 1 g
Nilalaman ng asupre	0,200%
Fourier IR Spectrum	Hydrocracking group II na katumbas ng synthetic
NOAK	-

Mga resulta ng pagsubok

Ayon sa mga resulta ng isang independiyenteng pagsubok, nakikita natin ang mga sumusunod. Ang alkalinity ng langis ay nasa isang average na antas, iyon ay, ito ay hugasan, ngunit hindi angkop para sa mahabang agwat ng alisan ng tubig - isang maximum na 7 libong kilometro. Ang halagang ito ay hindi sapat upang maalis ang umiiral na talamak na polusyon.

Buweno, ang langis ay napakakapal, hindi ito lalampas sa pamantayan ng SAE J300, ngunit hindi mo dapat asahan ang pagtitipid mula dito. Ginagawa nitong angkop ang langis para sa mga makinang madaling masunog. Ang minus ng langis ay sumusunod mula sa mataas na lagkit: mababang punto ng pagbuhos. Hindi nito binibigyang-katwiran ang mga pag-aari na idineklara ng tagagawa para magamit sa anumang klimatiko zone, sa halip na angkop para sa gitnang Russia, ngunit hindi lampas sa mga hangganan nito. Ang tagagawa mismo ay nagpapahiwatig ng temperatura ng pagyeyelo na -42 degrees, habang ang pagsubok ay nagpakita ng -36 degrees. Marahil ito ay isang kapintasan lamang ng isa sa mga partido, ngunit ang katotohanan ay nananatili.

Ito ay isang napakalinis na langis at may napakakaunting abo at asupre kumpara sa kumpetisyon. Kinukumpirma nito ang idineklarang hydrocracking base, at ang base na ito ay napakahusay na nililinis, tiyak na walang pinaghalong mineral na tubig. Iyon ay, ang langis ay hindi mag-iiwan ng mga deposito sa mga panloob na bahagi ng makina. Ang additive package ay napakahinhin, ang friction modifier ay hindi nakita, posible na ito ay organic at hindi natukoy ng laboratoryo. Kung hindi, ang langis ay hindi maaaprubahan ng pinakabagong pamantayan ng API.

Hindi lamang sariwang langis ang nasubok, kundi pati na rin isang pagsubok para sa mapagkukunan ng produkto. Ang pampadulas ay nasubok sa isang 2007 Chevrolet Lacetti engine, nagmaneho ng 15 km dito at nagpakita ng mahusay na mga resulta sa mga pagsusuri sa bundok. Ang kinematic viscosity sa 000 degrees ay bumaba ng 100% lamang sa rate na hanggang 20,7%. At kahit na ang alkaline na numero ay hindi bumaba nang malaki gaya ng inaasahan ng isa, mas mababa ng kaunti sa 50 beses. Sa pangkalahatan, ang langis sa ehersisyo ay naging napakahusay, ngunit hindi ko pa rin pinapayuhan na sumakay nito nang higit sa 2 km.

Mga Pag-apruba ng Kixx G1 5W-40

• API serial number plus

Form ng paglabas at mga numero ng artikulo

• L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1л
• L210244TE1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4l MET.
• L2102P20E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L MET.
• L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200л

Kalamangan

• Nagbibigay ng mataas na proteksyon sa ilalim ng mabibigat na karga.
• Malinis na base na katugma sa mga post-treatment system.
• Pinakamainam na pagbabalangkas para sa mga turbocharged na makina.
• Napaka-angkop para sa mga domestic LPG engine.
• Maliit na dami ng basura.

Mga depekto

• Kakulangan ng mga pag-apruba ng automaker at pag-apruba ng ACEA.
• Katamtamang katangian sa mababang temperatura.
• Nangangailangan ng mas maiikling agwat ng drain.

Pasya

Ang kalidad ng langis ay tila medyo karaniwan, ngunit mayroon itong makabuluhang mga pakinabang. Ito ay may mataas na lagkit, iyon ay, mapoprotektahan nito ang makina sa ilalim ng malaki at kahit na napakalaking pag-load, kaunti ang ginugol sa basura. Tamang-tama para sa mga domestic na sasakyan na pinapatakbo sa ilalim ng mabigat na karga, para sa mga turbocharged na makina, mga sistema ng paggamot sa tambutso ng gas, domestic LPG. Wala itong opisyal na pag-apruba ng ACEA, ngunit sa mga tuntunin ng mga ari-arian ay kahawig nito ang kategoryang A3 at maging ang C3. Ang langis ay medyo kakaiba, sasabihin ko pa nga na hindi pangkaraniwan, ngunit ang presyo nito ay mababa din, kaya dapat mong subukang itaas ito kung nababagay ito sa iyong makina sa mga tuntunin ng mga katangian at pagpapaubaya nito.

Paano makilala ang isang pekeng

Ang langis ay ibinebenta sa mga lata ng 4 na litro at mga plastik na lalagyan ng 1 litro. Mas mahirap at mahal ang mga pekeng bangko, ngunit ang mga pekeng produkto ay maaari pa ring gawin. Sa pangkalahatan, sa sandaling ito ay walang mga pekeng langis na ibinebenta. Ito ay sariwa at sapat na mura upang hindi maging target ng mga peke. Mayroong ilang mga palatandaan kung saan maaari itong makilala:

1. Ang canister ay laser engraved na may batch number at production date at maaaring ilagay sa ilalim ng canister o sa itaas na ibabaw. Ang mga pekeng madalas ay walang anumang ukit.
2. Ang takip ay plastic, may protective seal, mahirap i-fake.
3. Ang barcode ay dapat na nakadikit sa ibabaw, nakadikit nang pantay-pantay, nang walang mga bevel, ang mga numero ay hindi smeared.
4. Ang impormasyon tungkol sa tagagawa ay inilalapat sa lalagyan pagkatapos ng salitang Manufactured. Ang address at numero ng telepono ay ipinahiwatig dito, sa mga pekeng ito ay karaniwang hindi.

Para sa mga plastik na lalagyan, ang mga sumusunod na katangian ay may kaugnayan:

1. Ang kalidad ng plastik, walang amoy.
2. Ang takip ay kapareho ng kulay ng bote, tono sa tono. Ito ay nagsasara gamit ang isang welded ring, pagkatapos buksan ito ay lumalabas sa takip at hindi na pagod pabalik.
3. May protective foil sa ilalim ng cap, may mga numero o logo ng GS Caltex Corp. Kung gupitin mo ang foil at i-turn over, pagkatapos ay sa reverse side ng letter PE. Ang mga pekeng ay madalas na inilabas nang walang foil at mga inskripsiyon.
4. Ang label ay hindi nakadikit, ngunit hinangin, hindi ito maaaring ikabit sa isang manipis na bagay, at madali itong maalis.

Hindi pa katagal, pinalitan ng kumpanya ang pangalan ng plastic packaging. Ang kulay ng label ay nagbago mula dilaw hanggang berde. Ang laki ng bote ay binago mula 225mm x 445mm x 335mm (0,034 cu m) hanggang 240mm x 417mm x 365mm. Hanggang Enero 2018, ang mga titik ay naka-print sa foil, pagkatapos kung saan ang mga numero ay nagsimulang i-print. Naapektuhan din ng mga pagbabago ang logo, ngayon ay pinaikli ang inskripsiyon: GS Oil = GS.

Pagsuri ng video