Paglamig na pagtagas

Ang isa sa mga kondisyon para sa tamang operasyon ng likidong sistema ng paglamig ng isang panloob na combustion engine ay ang higpit nito.

Ang mga lugar na pinaka-madaling kapitan sa pagtagas ng likido ay ang mga koneksyon sa pagitan ng mga hose ng goma at iba pa mga bahagi ng sistema ng paglamig. Tinitiyak ng metal clamp ang wastong pagkakapit ng cable sa socket. Maaari itong maging isang baluktot o self-tightening tape. Pinapadali ng self-tightening bandage ang lahat ng pagtatanggal-tanggal at gawaing pagpupulong sa cooling system. Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, ang tape ay maaaring mawala ang ilan sa kanyang lakas ng pag-tighten, na hindi na sapat upang magbigay ng snug fit doon. Sa mga twisted clamp, ang clamping force ay nababagay gamit ang screw connection. Gayunpaman, ang presyon ng contact ng naturang mga clamp ay dapat na suriin nang pana-panahon. Ang sobrang paghigpit ng adjusting screw ay maaaring makapinsala sa mga thread, lalo na kung sila ay pinutol sa ibabaw ng banda mismo.

Ang higpit ng mga koneksyon sa sistema ng paglamig ay nakasalalay hindi lamang sa mga clamp, kundi pati na rin sa mga hose mismo. Sa karamihan ng mga kaso, ito ay mga rubber cable na may karagdagang panloob na pampalakas. Ang proseso ng pagtanda ay unti-unting nasisira ang mga cable. Ito ay pinatunayan ng isang malinaw na nakikitang network ng mga maliliit na bitak sa ibabaw ng goma. Kung ang kurdon ay namamaga, ang panloob na baluti nito ay tumigil sa paggana at dapat na mapalitan kaagad.

Ang isang mahalagang bahagi ng sistema ng paglamig para sa wastong higpit ay ang takip ng radiator na may built-in na overpressure at underpressure valve. Kapag ang presyon sa sistema ng paglamig ay tumaas sa itaas ng itinakdang halaga, bubukas ang relief valve, na nagpapahintulot sa likido na maubos sa tangke ng pagpapalawak. Kung ang balbula ay gumagana sa isang mas mababang presyon kaysa sa kinakalkula, kung gayon ang daloy ng likido mula sa radiator ay magiging mas malaki at ang dami ng likido ay maaaring hindi na magkasya sa tangke ng pagpapalawak.

Kadalasan, ang sanhi ng pagtagas sa sistema ng paglamig ay isang nasirang cylinder head gasket. Ang mga pagtagas ng coolant ay sanhi din ng mekanikal na pinsala at kaagnasan ng mga metal na bahagi ng sistema ng paglamig. Ang likido mula sa sistema ng paglamig ay tumakas din sa pamamagitan ng isang may sira na selyo sa pump impeller.