Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng isang turbo at isang tagapiga?

Kung naghahanap ka upang madagdagan ang lakas ng makina ng iyong sasakyan, malamang na nagtataka ka kung sulit bang tumaya sa isang compressor o isang turbo.

Masisiyahan kami kung mabibigyan ka namin ng isang hindi malinaw at tiyak na sagot kung alin sa dalawang mga sistema ang pipiliin, ngunit ang totoo ay wala ito, at ang debate sa isyung ito ay nagaganap na taon at napakahalaga pa rin hindi lamang sa ating bansa kundi pati na rin sa buong mundo.

TURBO AT COMPRESSOR

Samakatuwid, hindi kami makikilahok sa debate, ngunit susubukan naming ipakita sa iyo ang parehong mga mekanikal na system nang ganap na walang kinikilingan, at iiwan namin ang desisyon kung alin ang tataya sa iyo.

Magsimula tayo sa mga pagkakatulad
Ang parehong mga turbocharger at compressor ay tinatawag na sapilitang mga induction system. Napangalanan sila sapagkat ang parehong mga sistema ay dinisenyo upang mapabuti ang pagganap ng makina sa pamamagitan ng pagpwersa sa silid ng pagkasunog na may hangin.

Ang parehong mga system compress ang hangin pagpasok ng engine. Samakatuwid, mas maraming hangin ang inilabas sa silid ng pagkasunog ng engine, na sa kasanayan ay nagreresulta sa pagtaas ng lakas ng makina.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng isang turbocharger at isang compressor?

Bagaman naghahatid sila ng parehong layunin, ang tagapiga at turbocharger ay magkakaiba sa disenyo, layout at pagpapatakbo.

Tingnan natin kung ano ang isang tagapiga at kung ano ang mga kalamangan at kahinaan
Upang ilagay ito nang simple, ang isang tagapiga ay isang uri ng medyo simpleng mekanikal na aparato na nag-compress ng hangin na pumapasok sa silid ng pagkasunog ng isang engine engine. Ang aparato ay hinihimok ng mismong engine at ang lakas ay naihahatid ng isang sinturon ng alitan na nakakabit sa crankshaft.

Ang enerhiya na nabuo ng drive ay ginagamit ng compressor upang i-compress ang hangin at pagkatapos ay ibigay ang naka-compress na hangin sa engine. Ginagawa ito gamit ang isang suction manifold.

Ang mga compressor na ginagamit upang madagdagan ang lakas ng makina ay nahahati sa tatlong pangunahing uri:

• sentripugal
• paikutin
• tornilyo

Hindi kami magbibigay ng labis na pansin sa mga uri ng compressor, tandaan lamang na ang uri ng mga system ng tagapiga ay maaaring magamit upang matukoy ang mga kinakailangan sa presyon at ang magagamit na puwang sa pag-install.

Mga benepisyo ng compressor

• Mahusay na iniksyon sa hangin na nagdaragdag ng lakas ng 10 hanggang 30%
• Tunay na maaasahan at matatag na disenyo na madalas lumampas sa buhay ng makina ng makina
• Hindi ito nakakaapekto sa pagpapatakbo ng engine sa anumang paraan, dahil ang tagapiga ay isang ganap na autonomous na aparato, kahit na matatagpuan ito malapit dito.
• Sa panahon ng operasyon nito, ang temperatura ng operating ay hindi tumaas nang husto
• Hindi gumagamit ng maraming langis at hindi nangangailangan ng patuloy na pag-top up
• Nangangailangan ng kaunting pagpapanatili
• Maaaring mai-install sa bahay ng isang amateur na mekaniko.
• Walang tinatawag na "lag" o "pit". Nangangahulugan ito na ang kapangyarihan ay maaaring tumaas kaagad (nang walang anumang pagkaantala) sa sandaling ang compressor ay hinihimok ng crankshaft ng makina.
• Gumagawa nang mahusay kahit na sa mababang bilis

Mga kahinaan ng compressor

Hindi magandang pagganap. Dahil ang tagapiga ay hinihimok ng isang sinturon mula sa crankshaft ng engine, ang pagganap nito ay direktang nauugnay sa bilis

Ano ang turbo at ano ang mga kalamangan at kahinaan nito?

Ang turbocharger, tulad ng nabanggit namin sa simula, ay gumaganap ng parehong pag-andar tulad ng tagapiga. Gayunpaman, hindi tulad ng isang tagapiga, ang isang turbocharger ay isang bahagyang mas kumplikadong yunit na binubuo ng isang turbine at compressor. Ang isa pang mahalagang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang sapilitang mga sistema ng induction ay habang ang compressor ay nakakakuha ng lakas nito mula sa makina, ang turbocharger ay nakakakuha ng lakas nito mula sa mga gas na maubos.

Ang pagpapatakbo ng turbine ay medyo simple: kapag tumatakbo ang engine, tulad ng nabanggit na, ang mga gas ay pinakawalan, na, sa halip na direktang mailabas sa himpapawid, dumaan sa isang espesyal na channel at itatakbo ang turbine. Pinipiga nito ang hangin at pinapakain ito sa silid ng pagkasunog ng engine upang madagdagan ang lakas nito.

Mga kalamangan ng turbo

• Mataas na pagganap na maaaring maraming beses na mas mataas kaysa sa pagganap ng compressor
• Gumagamit ng lakas ng tambutso

Cons turbo

• Gumagawa lamang ng mabisa sa mataas na bilis
• Mayroong tinatawag na "turbo lag" o pagkaantala sa pagitan ng pagpindot sa accelerator pedal at sa oras na nadagdagan ang lakas ng engine.
• Mayroon itong isang maikling habang-buhay (sa pinakamahusay, na may mahusay na pagpapanatili, maaari itong maglakbay ng hanggang sa 200 km.)
• Dahil gumagamit ito ng engine oil upang babaan ang temperatura ng pagpapatakbo, ang langis ay nagbabago ng 30-40% higit sa isang compressor engine.
• Mataas na pagkonsumo ng langis na nangangailangan ng mas madalas na pag-top up
• Ang pagkumpuni at pagpapanatili nito ay medyo mahal
• Upang mai-install, kinakailangan upang bisitahin ang isang service center, dahil ang pag-install ay medyo kumplikado at halos imposibleng gawin ito sa isang garahe sa bahay ng isang hindi sanay na mekaniko.
• Upang makakuha ng isang mas malinaw na ideya ng pagkakaiba sa pagitan ng tagapiga at turbo, gumawa tayo ng isang mabilis na paghahambing sa pagitan ng dalawa.

Turbo vs compressor

Paraan ng pagmamaneho
Ang compressor ay hinihimok ng crankshaft ng makina ng sasakyan, at ang turbocharger ay hinihimok ng nabuong enerhiya mula sa mga gas na maubos.

Antala ang pagmamaneho
Walang pagkaantala sa compressor. Ang kapangyarihan nito ay direktang proporsyonal sa lakas ng makina. May delay sa turbo o ang tinatawag na “turbo delay”. Dahil ang turbine ay hinihimok ng mga gas na tambutso, ang buong pag-ikot ay kinakailangan bago ito magsimulang mag-inject ng hangin.

Pagkonsumo ng kuryente ng engine
Ang compressor ay gumagamit ng hanggang sa 30% ng lakas ng engine. Ang pagkonsumo ng kuryente ng turbo ay zero o minimal.

Mnost
Ang turbine ay nakasalalay sa bilis ng sasakyan, habang ang compressor ay may isang nakapirming lakas at malaya sa bilis ng sasakyan.

Pagkonsumo ng gasolina
Ang pagpapatakbo ng tagapiga ay nagdaragdag ng pagkonsumo ng gasolina habang binabawasan ito ng pagpapatakbo ng turbocharger.

Pagkonsumo ng langis
Ang turbocharger ay nangangailangan ng maraming langis upang maibaba ang temperatura ng operating (isang litro para sa bawat 100 km). Ang compressor ay hindi nangangailangan ng langis dahil hindi ito nakakabuo ng isang mataas na temperatura ng pagpapatakbo.

KPD
Ang tagapiga ay hindi gaanong mahusay dahil nangangailangan ito ng karagdagang lakas. Ang turbocharger ay mas mahusay dahil kumukuha ito ng enerhiya mula sa mga gas na maubos.

Двигатели
Ang mga compressor ay angkop para sa mga makina na may mas maliit na pag-aalis, habang ang mga turbine ay mas angkop para sa mga awtomatikong engine na may mas malaking pag-aalis.

Serbisyo
Ang Turbo ay nangangailangan ng madalas at mas mahal na pagpapanatili, habang ang mga compressor ay hindi.

Цена
Ang presyo ng isang tagapiga ay nakasalalay sa uri nito, habang ang presyo ng isang turbo ay pangunahing nakasalalay sa engine.

Instalasyon
Ang mga compressor ay simpleng mga aparato at maaaring mai-install sa isang garahe sa bahay, habang ang pag-install ng isang turbocharger ay nangangailangan ng hindi lamang mas maraming oras, kundi pati na rin ang espesyal na kaalaman. Samakatuwid, ang pag-install ng turbo ay dapat na isinasagawa ng isang awtorisadong sentro ng serbisyo.

Turbo o compressor - ang pinakamahusay na pagpipilian?

Tulad ng nabanggit namin sa simula, walang sinuman ang makakapagsabi sa iyo ng tamang sagot sa katanungang ito. Maaari mong makita na ang parehong mga aparato ay may parehong mga pakinabang at kawalan. Samakatuwid, kapag pumipili ng isang sapilitang sistema ng induction, dapat kang gabayan pangunahin ng anong epekto ang nais mong makamit sa panahon ng pag-install.

Halimbawa, ang mga compressor ay ginustong ng maraming mga driver na hindi naghahangad na makabuluhang taasan ang lakas ng engine. Kung hindi mo hinahanap ito, ngunit nais lamang dagdagan ang kapasidad ng halos 10%, kung naghahanap ka para sa isang aparato na hindi nangangailangan ng maraming pagpapanatili at madaling mai-install, kung gayon marahil ang isang tagapiga ay ang pinakamahusay na pagpipilian para sa iyo. Ang mga compressor ay mas mura upang mapanatili at mapanatili, ngunit kung tumira ka para sa ganitong uri ng aparato, kailangan mong maghanda para sa mas mataas na pagkonsumo ng gasolina na tiyak na naghihintay para sa iyo.

Gayunpaman, kung mahilig ka sa matataas na bilis at karera at naghahanap ka ng paraan upang mapataas ang lakas ng iyong makina hanggang 30-40%, kung gayon ang turbine ang iyong malakas at napakaproduktibong yunit. Sa kasong ito, gayunpaman, dapat kang maging handa na ipasuri ang iyong turbocharger nang madalas, gumastos ng mas maraming pera sa magastos na pagkukumpuni, at regular na magdagdag ng langis.

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang mas mahusay kaysa sa isang compressor o isang turbine? Ang turbine ay nagdaragdag ng kapangyarihan sa motor, ngunit mayroon itong ilang pagkaantala: ito ay gumagana lamang sa isang tiyak na bilis. Ang compressor ay may independiyenteng drive, samakatuwid ito ay gumagana kaagad pagkatapos simulan ang motor.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng isang blower at isang compressor? Ang supercharger, o turbine, ay pinapagana ng puwersa ng daloy ng maubos na gas (pinaikot nila ang impeller). Ang compressor ay may permanenteng drive na konektado sa crankshaft.

Gaano karaming horsepower ang idinaragdag ng turbine? Depende ito sa mga tampok ng disenyo ng turbine. Halimbawa, sa mga Formula 1 na kotse, pinapataas ng turbine ang lakas ng makina hanggang 300 hp.