Ano ang kahulugan ng ANCAP? Paano nakita ng nangungunang auto safety body ng Australia ang "mga kakulangan sa kaligtasan" sa Great Wall Cannon at nagpasya na huwag ihayag ang mga ito hanggang ngayon - habang nagmamaneho ka ng iyong

Alam ng nangungunang auto safety body ng Australia noong Pebrero ng taong ito na hindi maganda ang performance ng Great Wall Cannon sa mga pangunahing lugar.

Alam ng nangungunang katawan sa kaligtasan ng sasakyan ng Australia noong Pebrero ngayong taon na ang Great Wall Cannon ay naging mas malala sa mga pangunahing bahagi ng pagganap ng pagsubok sa pag-crash nito, ngunit pinahintulutan ang tagagawa ng kotse na iwasto ang "mga kakulangan na may kaugnayan sa kaligtasan" bago ito bigyan ng limang ANCAP na bituin. marka.

Sinasabi ng ANCAP na nakatagpo ng dalawang mahalaga at hindi inaasahang pagkukulang sa Great Wall Cannon, katulad ng "high head acceleration" sa steering column, na huli na nasira, at "ang posibilidad ng isang malakas na pagbabago sa leeg sa whiplash protection" dahil sa pagpigil sa ulo. Sinabi ng ANCAP na pareho ay "biomechanical terms" na ginagamit upang sukatin ang mga puwersa sa mga pamamaraan ng pagsubok ng grupo.

Ang mga natuklasan ay ginawa sa panahon ng isang pagsubok sa pag-crash noong Pebrero sa taong ito, ngunit sa halip na ipaalam sa mga mamimili ng Australia, ang Great Wall ay binigyan ng pagkakataon na ayusin ang mga problema at muling subukan ang kotse, na may mga bagong resulta na inilathala noong Nobyembre.

Pinahintulutan ng ANCAP ang mga manufacturer ng sasakyan na tugunan ang mga isyu at ayusin ang mga natukoy na isyu bago muling suriin mula noong 2018, ngunit ito ang unang pagkakataon na inilapat ang protocol sa isang sasakyan na ibinebenta na sa mga consumer.

Hanggang Hulyo 31, 2021, ipinagpatuloy ng Great Wall ang paggawa at pagbebenta ng mga sasakyan na hindi pa naaayos, bagama't natuklasan ng ANCAP ang mga bahid na ito sa kaligtasan noong Pebrero. Sa kabuuan, humigit-kumulang 6000 sasakyan ang nasira.

Bilang resulta, pinapayuhan lang ngayon ng ANCAP ang mga may-ari ng mga sasakyang ginawa sa pagitan ng Setyembre 2020 at Hulyo 31, 2021 na sila ay "mahigpit na pinapayuhan na kumpletuhin ang remedial na aksyon sa lalong madaling panahon upang matugunan din ng kanilang sasakyan ang 5-star na mga kinakailangan sa kaligtasan ng ANCAP."

Ang paglalathala ng mga resulta ng ANCAP Great Wall ay naantala ng mahabang panahon, at nagsimula ang pagsubok noong Disyembre 2020. Gabay sa Kotse Ilang beses na nakipag-usap sa ANCAP para magtanong tungkol sa dahilan ng pagkaantala at sinabi sa amin na ito ay dahil sa pagkaantala sa pagkakaroon ng access sa aktibong safety equipment testing lab.

Sa lumalabas, nagsimulang makipagtulungan ang ANCAP sa Great Wall para ayusin ang mga isyung ito at muling subukan ang kotse mula Pebrero.

Sinabi ng Great Wall sa simula pa lang na nilalayon nito ang limang-star na resulta ng ANCAP para sa bago nitong pamilya ng GWM Ute at sinabi na naitama nito ang mga isyu na natagpuan ng ANCAP upang lumikha ng isang tunay na limang-star na produkto at solusyon na maaari na ngayong pagbabalik-tanaw. -Angkop para sa mga modelo na nasa daan na.

Darating ang mga bagong bahagi sa Disyembre at nakikipag-ugnayan ang brand sa lahat ng apektadong customer para mag-order para sa pag-troubleshoot ng trabaho mula Enero o sa susunod na naka-iskedyul na serbisyo. 

"Lubos kaming nalulugod sa 5-star na resulta ng ANCAP ng GWM Ute, na isang patunay sa aming pangako sa pagdadala ng pinakaligtas na sasakyan sa merkado," sabi ng tagapagsalita ng GWM na si Steve McIver.

"Sa sandaling nalaman namin ang mga unang resulta ng pagsubok, mabilis kaming gumawa ng mga kinakailangang pagpapabuti sa teknikal at pagmamanupaktura.

“Ang kahandaan at kakayahang tumugon ng GWM nang napakabilis ay nagpapakita ng kahalagahan ng 5-star na resulta ng ANCAP na ito. Ginagawa nitong mas malakas ang isang napakalakas na pakete, at inaasahan namin na ang apela ng GWM Ute ay lalong tataas bilang resulta."

Ngunit tiyak na dapat itanong ang mga tanong tungkol sa protocol ng ANCAP, na nagpapahintulot sa mahahalagang resulta ng pagsubok para sa anumang sasakyan na hindi ibunyag sa publiko habang ang mga problema ay inaayos, lalo na kung ang partikular na modelo ay ibinebenta na at nasa kamay ng mga mamimili. 

Hindi, sabi ng CEO ng ANCAP na si Carla Horweg, na nagsasabing, "Sa palagay namin ay magandang kinalabasan ito para sa mga mamimili."

"Ang paraan ng paggana ng mga protocol ngayon, kasama ang landas ng muling pagsubok na inilagay mula noong 2018, ay kung makumbinsi tayo ng isang tagagawa na matutugunan nito ang lahat ng pamantayan, na napakahigpit, kung gayon makukuha natin ang resultang iyon. kung saan ang mga kotse na nasa merkado ay kailangang ayusin ng tagagawa, "sabi niya.

“Hindi pa natin ito nakikita sa aksyon. Nangyari lamang ito sa Australia mula noong 2018, nangyari ito kung saan wala sa merkado ang mga kotse (kapag ginawa ng manufacturer… nagsusuri bago ibenta ang kotse), kaya hindi ito hindi natukoy na teritoryo."

Ang ANCAP ay nag-uulat na ang isang paunang pagsubok sa Great Wall ay isinagawa noong Disyembre 2020 at isang buong lapad na frontal na pagsubok (ang nakitang may depekto) noong Pebrero 2021.

Sinisisi ng ANCAP ang isang "tagpo" ng mga salik para sa pagkaantala ng muling pagsusuri, ngunit iginiit na ang kotse ay palaging ligtas. Ito ay sa kabila ng katotohanan na hindi kailanman aktwal na kinakalkula ng ANCAP ang marka ng seguridad ng Great Wall pagkatapos ng "nabunyag na kapintasan sa seguridad" at binigyang-diin na "mahalaga" na kumpletuhin ng lahat ng customer ng Great Wall ang remedial na gawaing ito.

"Hindi namin pinag-uusapan ang isang hindi ligtas na sasakyan dito. Hindi namin pinag-uusapan ang tungkol sa isang kotse na napapailalim sa isang pormal na pagpapabalik sa pamamagitan ng desisyon ng ACCC," sabi ni Horweg.

"Sa isang full width frontal test, nakita namin ang malakas na head acceleration sa airbag, at gumawa kami ng detalyadong imbestigasyon kasama ang manufacturer at natukoy na ito ang resulta ng late folding steering column.

"Nagkaroon din ng posibilidad ng isang mataas na paglipat ng leeg sa proteksyon ng whiplash, bilang tugon dito, ang headrest ay muling idinisenyo para sa headrest, at para sa mga kotse na nasa merkado, nangangahulugan ito ng pagpapalit ng bahagi.

"Hindi namin kalkulahin ang mga puntos pagkatapos matukoy ang gayong kakulangan sa seguridad. Sa sandaling makuha ang hindi inaasahang resulta, nagsasagawa kami ng proseso ng pagtukoy ng problema, at pagkatapos ay kailangang magpasya ang tagagawa kung matutugunan nila ang retest protocol. 

"Kung pupunta sila sa landas na ito, hindi kami magpapatuloy sa pagtatasa hanggang sa magkaroon kami ng pangwakas na pagtatasa."