Sa daytime running lights

Marahil sa lalong madaling panahon kailangan naming magmaneho ng isang buong taon na may dipped headlights o ang tinatawag na daytime. Ang huli ay ang mas mahusay na solusyon.

Hindi lihim na kung mas nakikita ang ating sasakyan, mas ligtas ito para sa ating sarili at sa iba pang gumagamit ng kalsada. Marahil sa lalong madaling panahon kailangan naming magmaneho ng isang buong taon na may dipped headlights o ang tinatawag na daytime.

Halos 20 bansang Europeo ang nagpapilit na gumamit ng mga ilaw sa buong araw sa ilang partikular na oras ng taon, at sa Scandinavia kahit sa buong taon. Gayunpaman, ang paggamit ng dipped beam para sa layuning ito ay nagdaragdag ng pagkonsumo ng gasolina at ang pangangailangan para sa mas madalas na pagpapalit ng mga bombilya ng headlight. Kaya naman pwede ang tinatawag na daytime running lights gamitin sa halip na low beam.

Ang European Commission ay minsang nag-atas ng isang pag-aaral sa kaligtasan na may kaugnayan sa paggamit ng daytime running lights, na nagpakita na ang bilang ng mga pag-crash na nagaganap sa araw sa mga bansa kung saan ang mga ilaw ay ipinag-uutos ay bumaba mula 5 porsiyento hanggang 23 porsiyento. (para sa paghahambing: ang pagpapakilala ng ipinag-uutos na mga sinturon sa upuan ay nagbawas ng bilang ng mga namamatay nang 7%) lamang.

Hindi lang para kay baby

Ang mga daytime running lights ay hindi, gaya ng sinasabi ng popular na paniniwala, ang mga imbensyon ng mga homegrown designer na idinisenyo para sa napakahinang baterya ng Kid. Ito ay isang ideya mula mismo sa Scandinavia, kung saan nais nilang bawasan ang mga emisyon ng tambutso sa pamamagitan ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, at sa parehong oras ay dagdagan ang kaligtasan. Halimbawa, ang mga kotse para sa hilagang European market ay nilagyan ng mga lamp bilang pamantayan, at higit pa rito, maaari silang matagpuan minsan kahit na sa mga napaka-eksklusibong modelo ng mga tatak tulad ng Audi, Opel, Volkswagen o Renault. Ang isang kawili-wiling katotohanan ay na kahit na ang mga bersyon ng pag-export ng Polonez Caro ay nilagyan ng mga daytime running lights.

Ayon sa mga regulasyon sa Europa, dapat na puti ang mga daytime running lights. Bilang karagdagan, sa ilang mga bansa, kabilang ang Poland, dapat na mai-install ang mga ito sa paraang awtomatikong i-on ang mga ito kasama ng mga tail lights. Ang mga headlight ay dapat nasa pagitan ng 25 at 150 cm ang taas, sa maximum na distansya na 40 cm mula sa gilid ng sasakyan at hindi bababa sa 60 cm ang layo. 

Mas ligtas, mas mura...

Ang bentahe ng paggamit ng daytime running lights ay upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Ang mga dipped beam na headlight ay nagpapataas ng "gana" para sa gasolina ng humigit-kumulang 2 - 3 porsyento. Sa isang average na taunang mileage ng kotse na 17 8 km, isang pagkonsumo ng gasolina na humigit-kumulang 100 l / 4,2 km at isang presyo ng gasolina na humigit-kumulang PLN 120, gumagastos kami sa pag-iilaw sa pagitan ng PLN 170 at XNUMX bawat taon. Ang pangalawang bentahe ay ang mga low beam lamp ay mas tumatagal dahil hindi sila gumagana sa lahat ng oras. Siyempre, ang pagtitipid mula sa aplikasyon Ang mga espesyal na daytime running lights ay hindi maganda, dahil sa ating mga kondisyon ng panahon ay madalas nating gamitin ang mga dipped headlights (halimbawa, sa taglagas at taglamig, sa panahon ng ulan, fog, sa gabi at sa gabi).

Bilang pamantayan, ang mga low beam na headlight ay nilagyan ng mga bombilya na may kabuuang lakas na hanggang 150 watts. Ang mga daytime running lights ay may mga lamp na mula 10 hanggang 20 watts, at ang mga pinakamodernong LED ay may kahit na 3 watts lang (ang ganitong solusyon ay ipinakilala ng Audi sa modelong A8, na isinama ang mga classic position lights sa LED daytime running lights).

Kaya, ang pagkonsumo ng gasolina dahil sa paggamit ng mga daytime running lights ay nabawasan sa humigit-kumulang 1-1,5 porsyento, ayon sa pagkakabanggit. o kahit 0,3 porsyento. Narito ang isa pang paghahambing - ang masamang presyon ng gulong ay nagdudulot ng hanggang dalawang beses na mas maraming pagkalugi kaysa dahil sa paggamit ng mga mababang beam.

Maliit na Pagpipilian

Sa aming merkado, ang mga daytime running lights ay halos eksklusibong inaalok ng Hella. Idinisenyo ang mga ito para sa mga indibidwal na modelo ng kotse, at magagamit din sa isang unibersal na bersyon.

Para sa sariling paggawa ng mga daytime running lights, maaari mo ring gamitin ang mga headlight na available sa kotse. Ang ideya ay patakbuhin ang mga bombilya sa isang boltahe na mas mababa sa nominal na boltahe, na gagawing malabo ang mga ito sa gabi at perpektong nakikita kahit na sa isang maaraw na araw. Ang high beam (high beam) ay dapat gamitin bilang daytime running lights. Ang kanilang mga headlight ay sumasalamin sa liwanag sa unahan, hindi tulad ng mga low beam na headlight, na nagpapailaw sa kalsada nang direkta sa harap ng kotse (kaya ang light beam ay nakadirekta pababa). Para sa disenyo, maaari kang gumamit ng relay (regulator) na nagpapababa ng boltahe sa mga bombilya sa humigit-kumulang 20 V. Ito ay konektado sa isang oil pressure sensor upang awtomatikong bumukas ang mga daytime running lights kapag naka-on ang makina. Hindi bumukas ang mga headlight at instrument panel illumination. Ang halaga ng regulator ay humigit-kumulang PLN 40.

Ang pag-install ng mga daytime running lights sa isang workshop ay nagkakahalaga ng mga PLN 200-250. Ang mga headlight mismo ay mabibili sa mga online na auction o sa mga tindahan ng mga accessory ng sasakyan sa presyong PLN 60 para sa isang ready-to-assemble kit. Ang mga diagram para sa gayong mga simpleng pag-setup ay matatagpuan online o sa mga hobby electronics magazine.

Mga iminungkahing retail na presyo para sa Hella daytime running lights net (presyo bawat set ng 2 pcs + accessories)

Uri ng daytime running lights	Presyo ng Polish zloty
Universal - "luha"	214
Universal - bilog	286
Para sa Opel Astra	500
Para sa Volkswagen Golf IV	500
Para sa Volkswagen Golf III	415