Sa madaling sabi: BMW M140i

Ang makina ay karaniwang kapareho ng sa BMW M2, isang turbocharged inline-six na may displacement na 2,998 liters, ngunit gumagawa ng bahagyang mas kaunting lakas (340 sa halip na 370 "kabayo") at higit pang metalikang kuwintas (500 sa halip na 465 Newtons). metro) - lahat ay ipinapadala sa mga gulong sa likuran sa pamamagitan ng isang walong bilis na paghahatid sa halip na isang pitong bilis. Nararapat ding banggitin na ang BMW M2 ay nagpapabilis ng 0,3 segundo nang mas mabilis kaysa sa M140i mula sa pabrika.

Ang mga nasabing pagkakaiba ay maaaring mapansin ng mga driver ng lahi ng kotse, at para sa mas maraming karanasan na mga drayber, ikaw ay itinuturing na humanga sa pagganap. Kaagad na sinimulan mo ang makina, kaaya-aya itong sorpresa sa tunog na isportsman, at kapag pinindot mo ang accelerator pedal nararamdaman mong ito ay natigil sa iyong upuan. Matindi ang bilis ng makina at humihinto lamang sa isang bilis na lumalagpas sa pinapayagan na bilis. Kung hindi mo pinagana ang starter maaari kang gumuhit ng mahabang mga itim na linya sa aspalto gamit ang mga gulong, at kung talagang nais mong makakuha ng maraming mga kabayo mula sa engine sa kalsada hangga't maaari, ang mabisang Launch Control ay nagliligtas.

Ganun din sa cornering. Inihahanda ka ng kotse para sa isang mas mabilis na biyahe, na maaaring maging napakasaya, ngunit nangangailangan din ng maraming pag-iingat. Ang rear-wheel drive - ang BMW M140i ay available din na may mas mapagpatawad na xDrive all-wheel drive system - ay predictable at friendly na sapat, ngunit maaari itong kumagat kung overdone. Kung hindi man, ang mga hindi gaanong karanasan na mga driver ng rear-wheel drive ay maaaring umasa nang lubos sa ESP, na, sa isang krisis, nanghihimasok nang radikal at tiyak sa mga paggalaw ng kotse at maasahan ito, madalas na hindi mahahalata na hindi napansin ng driver ang interbensyon.

Ang BMW M140i ay mayroon ding magkakaibang kalikasan, mas lundo at dinisenyo para sa pang-araw-araw na pagmamaneho. Ang makina at paghahatid pagkatapos ay makabuluhang bawasan ang pagiging tigas, ang chassis ay nagiging mas matibay at mas maayos na tumutugon sa mga paga sa kalsada, at nagiging maliwanag din na nakaupo ka sa isang limang pinto na sedan, kung saan, maliban sa mga upuang pampalakasan at matalim na gulong, nagiging maliwanag. optika, hindi naiiba mula sa iba pang BMW 1. serye XNUMX. Hindi makapinsala sa pagiging praktiko ng puno ng bagon ng istasyon.

Patuloy na pinalalaki ng makina ang isport na tunog ng anim na silindro, ngunit ito ay naging mas mababa nauuhaw, na ipinakita rin sa normal na lap kapag natupok nito ang isang kanais-nais na 7,9 liters sa halip na ang pagsubok ay 10,3 liters. Ang pagkonsumo ng gasolina sa pagsubok ay maaaring mas mataas pa kung hindi sa maraming kilometrong paglalakbay sa motorway ng Austrian sa huling snow snow, na, syempre, ay nangangailangan ng maingat na presyon ng gas.

Kaya ang BMW M140i ay talagang isang sibilisadong M2? Siguro, ngunit ang pangalang iyon ay dapat iwan sa mas naaangkop na BMW M240i coupe, ang 2 Serye kung saan ang BMW M2 ay talagang nagmula. Kaya, ang BMW M140i ay mas angkop para sa "marangal" na pangalan na "BMW M2 Shooting Brake".

teksto: Matija Janezic · larawan: Sasha Kapetanovich

Basahin ang:

BMW M2 Coupe

BMW 125D

BMW 118d xDrive

BMW M140i

Pangunahing data

Teknikal na impormasyon

makina:	6-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 2.998 cm3 - maximum power 250 kW (340 hp) sa 5.500 rpm - maximum torque 500 Nm sa 1.520-4.500 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	rear-wheel drive engine - 8-speed automatic transmission - gulong 225-40-245 / 35 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport). Timbang: unladen 1.475 kg - pinahihintulutang gross weight 2.040 kg.
Kapasidad:	250 km/h pinakamataas na bilis – 0 s 100-4,6 km/h acceleration – Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 7,1 l/100 km, CO2 emissions 163 g/km.
Panlabas na sukat:	haba 4.324 mm – lapad 1.765 mm – taas 1.411 mm – wheelbase 2.690 mm – trunk 360–1.200 l – 52 l tangke ng gasolina.