'Ang V8 ay hindi na isang positibong imahe': bakit sinasabi ng Swedish electric car brand na Polestar na baka gusto mong pag-isipang muli ang iyong susunod na pagbili ng gas o diesel na kotse

Sinabi ng Polestar na ang mga tagagawa ay kailangang mag-isip nang higit pa sa paggawa ng mga de-kuryenteng sasakyan habang ang vise ay nagsasara sa mga panloob na teknolohiya ng pagkasunog.

Ang Polestar, ang bagong all-electric na brand na ginawa mula sa Volvo at Geely, ay nagtakda ng mga ambisyosong layunin na bumuo ng unang tunay na carbon-neutral na kotse sa mundo pagsapit ng 2030. hindi malutas ang mga problema ng industriya.

Ang unang modelo ng mass-market ng brand, ang Polestar 2, na darating sa Australia sa unang bahagi ng susunod na taon, ay nakaposisyon bilang ang pinakaberdeng sasakyan sa aming merkado, at ang Swedish na bagong dating ay ang unang naglabas ng ulat sa pagtatasa ng life cycle ng sasakyan.

Sinusubaybayan ng ulat ng LCA ang pinakamaraming CO2 emissions hangga't maaari, mula sa hilaw na materyal hanggang sa pinagmumulan ng charging power, upang matukoy ang huling carbon footprint ng kotse, na nagpapaalam sa mga mamimili kung ilang milya ang aabutin upang "mabayaran ang sarili" na may katumbas na in-house makina. modelo ng pagkasunog (ginagamit ng ulat ng LCA ang Volvo XC40 internal combustion engine bilang isang halimbawa).

Ang tatak ay bukas tungkol sa mataas na halaga ng carbon sa paggawa ng mga baterya para sa mga de-kuryenteng sasakyan, at sa gayon, depende sa pinaghalong enerhiya ng iyong bansa, aabutin ang Polestar 2 ng maraming sampu-sampung libong kilometro upang masira. kasama ang kanilang mga katapat sa ICE.

Sa kaso ng Australia, kung saan ang karamihan sa enerhiya ay nagmumula sa mga pinagmumulan ng fossil fuel, ang distansyang ito ay tinatayang nasa 112,000 km.

Gayunpaman, dahil mauna ang transparency, marami pang dapat sabihin ang mga executive ng brand tungkol sa kung bakit naging malaking isyu ito para sa industriya.

"Ang industriya ng automotive ay hindi 'nakakamali' sa sarili nitong - ang elektripikasyon ay nakikita bilang ang solusyon sa ating krisis sa klima, nang hindi malinaw sa bumibili na ang elektripikasyon ay ang unang hakbang lamang patungo sa pagpapanatili," paliwanag ng Polestar CEO na si Thomas Ingenlath. .

“Kailangan tiyakin ng industriya na nauunawaan ng lahat na kailangan mo ring singilin ang iyong sasakyan ng berdeng enerhiya, kailangan mong tiyakin na ang isang de-koryenteng sasakyan ay may karga sa mga emisyon ng CO2.

Ang Polestar ay tahasang tungkol sa mataas na halaga ng CO2 sa paggawa ng isang de-kuryenteng sasakyan.

"Dapat nating layunin na bawasan ito pagdating sa paggawa ng mga de-koryenteng sasakyan, lahat mula sa supply chain hanggang sa mga hilaw na materyales ay nangangailangan ng pagpapabuti. May mga OEM na namumuhunan sa legacy na teknolohiya - ito ay isang bagay na maaari nating itulak sa agenda bilang isang purong EV brand."

Gumagamit ang Polestar ng iba't ibang mga bagong pamamaraan upang subukang bawasan ang carbon footprint ng supply chain nito, mula sa recycled water at green energy sa mga pabrika nito hanggang sa paggamit ng mga bagong teknolohiya ng blockchain upang subaybayan ang mga hilaw na materyales na ginagamit sa pagtatayo ng mga sasakyan nito.

Nangangako siya na ang mga sasakyan sa hinaharap ay bubuuin ng mas malawak na nire-recycle at nababagong mga materyales, naka-frame na recycled na aluminyo (isang materyal na kasalukuyang bumubuo ng higit sa 40 porsiyento ng carbon footprint ng Polestar 2), mga tela na nakabatay sa linen at mga panloob na plastik na ginawa lamang mula sa recycled. materyales.

Ang apat na bagong modelo ng Polestar ay gagamit ng higit pang mga recycled na materyales sa kanilang pagtatayo.

Bagama't tahasan ang tatak na ang electrification ay hindi isang magic na solusyon, ang pinuno ng sustainability nito na si Fredrika Claren ay nagbabala sa mga kumakapit pa rin sa teknolohiya ng ICE: mga target sa pagbebenta ng gasolina para sa mga bansang nakatuon sa zero emissions.

"Mahaharap tayo sa isang sitwasyon kung saan magsisimulang mag-isip ang mga mamimili: "Kung bibili ako ngayon ng bagong internal combustion car, mahihirapan akong ibenta ito."

Idinagdag ni G. Ingenlath: "Ang V8 ay hindi na isang positibong imahe - maraming modernong mga tagagawa ang nagtatago sa sistema ng tambutso sa halip na ipagmalaki ito - Sa palagay ko ang gayong pagbabago [pag-alis mula sa teknolohiya ng pagkasunog] ay nangyayari na sa lipunan."

Habang ibabahagi ng Polestar ang mga platform nito sa mga sasakyang Volvo at Geely, ang lahat ng kanilang mga sasakyan ay magiging ganap na electric. Sa 2025, plano ng kumpanya na magkaroon ng lineup ng apat na sasakyan, kabilang ang dalawang SUV, ang Polestar 2 crossover at ang Polestar 5 GT na punong sasakyan.

Sa isang naka-bold na plano para sa bagong brand, hinuhulaan din niya ang 290,000 pandaigdigang benta sa 2025, na binanggit sa isang pagtatanghal ng mamumuhunan na sa kasalukuyan ay ito lamang ang iba pang tatak na EV-only na may kakayahang umabot sa pandaigdigang merkado at pangunahing mga benta bukod sa Tesla.