CVT

Ang CVT gearbox (o variator) ay isang aparato na nagpapadala ng mga rotational forces (torque) mula sa makina patungo sa mga gulong, nagpapababa o nagpapataas ng bilis ng gulong (gear ratio) sa parehong bilis ng engine. Ang isang natatanging katangian ng variator ay ang maaari mong baguhin ang mga gear sa tatlong paraan:

• mano-mano;
• awtomatikong;
• ayon sa orihinal na programa.

Ang CVT gearbox ay patuloy na nagbabago, iyon ay, hindi ito lumilipat mula sa isang gear patungo sa isa pa sa mga hakbang, ngunit sistematikong binabago ang ratio ng gear pataas o pababa. Tinitiyak ng prinsipyong ito ng pagpapatakbo ang produktibong paggamit ng kapangyarihan ng power unit, pinapabuti ang mga dynamic na katangian at pinapalawak ang buhay ng serbisyo ng mekanismo (ang karanasan ng Favorite Motors Group of Companies service center ay nagpapatunay nito)

Ang kahon ng variator ay isang medyo simpleng aparato, binubuo ito ng mga sumusunod na elemento:

• isang aparato para sa pag-asynchronize ng engine at gearbox (para sa pagsisimula);
• direkta ang variator mismo;
• isang aparato para sa pagbibigay ng reverse (karaniwan ay isang gearbox);
• electronic control unit;
• hydro pump.

Sa mga sasakyan ng pinakabagong henerasyon, dalawang uri ng mga variator ang malawakang ginagamit - V-belt at toroid.

Mga tampok ng pagpapatakbo ng mga V-belt CVT box

Ang V-belt CVT box ay isang pares ng mga pulley na konektado ng isang V-belt na gawa sa high-strength na goma o metal. Ang bawat pulley ay nabuo sa pamamagitan ng dalawang espesyal na hugis na mga disc na maaaring ilipat at baguhin ang diameter ng pulley sa panahon ng paggalaw, na tinitiyak na ang sinturon ay gumagalaw nang may higit o mas kaunting alitan.

Ang V-belt variator ay hindi maaaring nakapag-iisa na magbigay ng reverse (reverse driving), dahil ang belt ay maaari lamang iikot sa isang direksyon. Upang gawin ito, ang V-belt variator box ay nilagyan ng gear device. Tinitiyak ng gearbox ang pamamahagi ng mga puwersa sa paraang nagiging posible ang paggalaw sa direksyong "likod". At ang electronic control module ay nag-synchronize ng diameter ng mga pulley alinsunod sa pagpapatakbo ng power unit.

Mga tampok ng pagpapatakbo ng mga toroidal CVT box

Toroidal variator structurally binubuo ng dalawang shafts na may toroidal na hugis. Ang mga shaft ay coaxial na may paggalang sa isa't isa, at ang mga roller ay naka-clamp sa pagitan nila. Sa panahon ng pagpapatakbo ng kahon, ang pagtaas / pagbaba sa ratio ng gear ay nangyayari dahil sa paggalaw ng mga roller mismo, na nagbabago ng posisyon dahil sa paggalaw ng mga shaft. Ang metalikang kuwintas ay ipinapadala dahil sa frictional force na nangyayari sa pagitan ng mga ibabaw ng shafts at rollers.

Gayunpaman, ang mga toroidal CVT gearbox ay medyo bihirang ginagamit sa modernong industriya ng automotive, dahil wala silang parehong pagiging maaasahan tulad ng mga mas modernong V-belt.

Mga function ng electronic control

Upang makontrol ang CVT, ang kotse ay nilagyan ng electronic system. Pinapayagan ka ng system na magsagawa ng ilang mga gawain:

• pagtaas / pagbaba sa gear ratio alinsunod sa mode ng pagpapatakbo ng power unit;
• regulasyon ng operasyon ng clutch (sa papel kung saan karaniwang kumikilos ang torque converter);
• organisasyon ng pag-andar ng gearbox (para sa pag-reverse).

Kinokontrol ng driver ang CVT sa pamamagitan ng isang pingga (selector). Ang kakanyahan ng kontrol ay halos kapareho ng sa mga kotse na may awtomatikong paghahatid: kailangan mo lamang pumili ng isang function (pagmamaneho pasulong, pagmamaneho pabalik, paradahan, manu-manong kontrol, atbp.).

Mga rekomendasyon para sa pagpapatakbo ng mga variator

Napansin ng mga espesyalista ng Paboritong Motors Group of Companies na ang mga CVT gearbox ay hindi angkop para sa transportasyon ng kargamento dahil sa tumaas na mga karga sa makina. Gayunpaman, ang saklaw ng kanilang aplikasyon sa mga pampasaherong sasakyan ay may magandang kinabukasan, dahil ang tuluy-tuloy na variable transmission ay kasing simple at maginhawa hangga't maaari para sa mga driver.

Kasabay nito, walang tiyak na mga tip para sa mga may-ari ng mga sasakyang may CVT. Masarap ang pakiramdam ng kotse sa mga kalsada sa lungsod at off-road, dahil ang pagbaba / pagtaas ng bilis ay kasing makinis hangga't maaari.

Gayunpaman, tulad ng anumang uri ng paghahatid, dalawang salik ang makakaapekto sa buhay ng variator: istilo ng pagmamaneho at napapanahong pagpapalit ng working fluid. Kasabay nito, kinakailangang bigyang-diin ang pagiging natatangi ng pagpapanatili ng variator: kung ang kotse ay pinapatakbo lamang sa mga kondisyon ng lunsod, kung gayon ang pagbabago ng langis ay hindi kinakailangan. Kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada, may mga trailer o sa highway sa mataas na bilis, pinapayuhan ng mga tagagawa na baguhin ang langis pagkatapos ng 70-80 libong kilometro.

Alam ng mga may-ari ng mga kotse na may CVT (V-belt version) na kailangang palitan ang sinturon pagkatapos ng 120 libong kilometro. Kahit na walang nakikitang mga depekto sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse, dapat mong maingat na isaalang-alang ang pamamaraang ito, dahil ang pagpapabaya sa pagpapalit ng sinturon ay maaaring magdulot ng pinsala sa kahon.

Mga kalamangan ng variator kaysa sa iba pang mga uri ng transmission

Ang CVT ay itinuturing ngayon ang pinaka "advanced" na uri ng paghahatid. Mayroong ilang mga dahilan para dito:

• ang maayos na paglilipat ng gear ratio ay nagbibigay ng mas mahusay na dynamics kapag nagsisimula o nagpapabilis;
• ekonomiya ng pagkonsumo ng gasolina;
• ang pinaka-pantay at makinis na biyahe;
• walang pagbagal kahit na sa mahabang pag-akyat;
• hindi hinihingi na pagpapanatili (ang disenyo ay medyo simple, may mas kaunting timbang kaysa, halimbawa, isang klasikong awtomatikong paghahatid).

Ngayon, dumaraming bilang ng mga automaker ang nagpapakilala ng mga CVT sa mga sasakyan. Halimbawa, ang halaman ng Ford ay may sariling mga pag-unlad sa lugar na ito, kaya isang bagong henerasyon ng mga kotse ang ginawa gamit ang isang branded na Ecotronic o Durashift CVT.

Ang pagtitiyak ng pagpapatakbo ng CVT ay nakasalalay din sa katotohanan na kapag binabago ang ratio ng gear, ang tunog ng makina ay hindi nagbabago, na hindi pangkaraniwan para sa iba pang mga uri ng pagpapadala. Gayunpaman, ang ilang mga tagagawa sa pinakabagong mga uri ng mga CVT ay nagsimulang gumamit ng epekto ng pagtaas ng ingay ng makina alinsunod sa pagtaas ng bilis ng sasakyan. Sabagay, nakasanayan na ng karamihan sa mga motorista na baguhin ang tunog ng makina na may pagtaas ng lakas.

Ang bawat may-ari ng kotse ay pumipili ng kotse batay sa mga personal na kagustuhan, pangangailangan at kakayahan sa pananalapi. Ang mga sasakyan na may CVT ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagiging maaasahan at pagtaas ng paglaban sa pagsusuot, ngunit ang mga bagong teknolohiya ay medyo mahal. Mabilis kang makakapili ng kotse ayon sa iyong kagustuhan at posibilidad kung pipiliin mo ang tamang dealership ng kotse. Nag-aalok ang Favorite Motors Group of Companies ng malawak na hanay ng mga modelo mula sa iba't ibang tagagawa sa abot-kayang presyo.

Tanging ang mga sertipikadong serbisyo ng sasakyan ang maaaring magsagawa ng mga diagnostic, pagkumpuni at pagsasaayos ng variator. Ang mga espesyalista ng sentrong teknikal ng Favorit Motors ay mayroong lahat ng kinakailangang diagnostic at repair equipment sa kanilang pagtatapon, na nagbibigay-daan sa kanila na mabilis at sa isang maikling panahon na alisin ang mga malfunction ng variator ng anumang pagbabago.

Ang mga nakaranasang master ng Favorit Motors ay magsasagawa ng mataas na kalidad na mga diagnostic ng variator, itatag ang mga sanhi ng malfunction at alisin ito. At, bilang karagdagan, magpapayo sila sa tamang operasyon ng gearbox ng CVT. Ang proseso ng pagkukumpuni ay napagkasunduan sa kliyente, at ang halaga ng mga serbisyo sa pagkukumpuni at pagpapanumbalik ay inihayag pagkatapos ng diagnosis.

---

---