VAZ 2107 Injector o Carburetor

Dahil ako ang may-ari ng isang VAZ 2107 na may isang carburetor engine, at nagmaneho din ako ng isang gumaganang pito na may isang injection engine, maaari akong magbigay ng isang paghahambing na pagsusuri ng dalawang kotse na ito. Dahil ang pito ay ang huli sa mga klasikong modelo, ihahambing namin ang mga kotse na VAZ 2107. Ang nagsuntok ay nagsimulang mailagay sa pito lamang ng ilang taon na ang nakakalipas, at maraming mga may-ari ng kotse ang naniniwala na sa bagay na ito, ang kotse ay magiging kaunti mas matipid, at tataas din ang dynamics. Pero ganun ba talaga, tingnan natin.

Kaya, tungkol sa dinamika ng isang Zhiguli na may isang iniksyon na makina, narito ito ay kabaligtaran lamang. Ang paghahambing ng dalawang kotse na ito, napagpasyahan ko na ang pag-install ng injector sa pito ay hindi humantong sa anumang mabuti, ngunit, sa kabaligtaran, nagdagdag ng mga problema sa mga may-ari ng kotse. Kakatwa, ang isang kotse na may isang injection engine ay bumibilis nang mas mabagal kaysa sa isang carburetor. Marahil kung papalitan mo ang mga utak o mag-install ng ibang firmware, kung gayon ang VAZ 2107 injector ay magiging mas mabilis kaysa sa carburetor, ngunit sa ngayon ang karburetor ay nauuna.

Ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi rin nasisiyahan sa injection engine ng Siyete. Sa parehong istilo ng pagmamaneho, para sa 100 km sa isang karburetor pito, kalahating litro ang gumastos ng mas kaunting gasolina kaysa sa isang injector.

Ngunit maaaring may mas maraming mga problema sa isang bagong engine kaysa sa isang maginoo. Ang electronics lamang ay nagkakahalaga ng isang bagay. Ang pagpapalit ng ECU ng zero na ikapito sa kaganapan ng isang pagkasira ay nagkakahalaga ng isang malaking halaga, at kung ganap mong baguhin ang buong sistema ng pag-iniksyon, mas madaling bumili ng bagong makina. Dalawang sensor ng daloy ng hangin, na ang kapalit nito ay gastos sa may-ari ng higit sa 2000 rubles. Kung ihahambing mo ito sa isang carburetor, pagkatapos ay para sa 2000 maaari kang kumuha ng bagong karburetor. Ang electric petrol pump ay nagdaragdag din sa mga problema ng fuel injection engine. Ngayon ay hindi ka makakapag-drive hanggang sa maubos ang gasolina, dahil ang bomba ay maaaring masunog kung mayroong mas mababa sa 5 litro ng gasolina sa tanke. Siyempre, hindi ito mangyayari nang sabay-sabay, ngunit kung paulit-ulit itong inuulit, posible posible.

Ang pagkakaroon ng pagmamaneho ng higit sa 100 km sa bawat isa sa mga kotse, dumating ako sa konklusyon na ang Seven injector ay hindi higit na mataas sa modelo ng carburetor, ngunit, sa kabaligtaran, ay mas mababa pa dito.