Subukan ang Volvo XC40
Ang pag-subscribe sa isang kotse, pagbabahagi ng kotse para sa mga kaibigan at pagkontrol mula sa isang smartphone - Ang Volvo XC40 tulad ng walang ibang kotse ngayon ay umaangkop sa kahulugan ng isang gadget sa mga gulong
Kabilang sa mga compact crossovers ng premium na segment, ang Volvo XC40 ay nakatayo para sa maayos na hitsura nito at mataas na posisyon ng pagkakaupo, ngunit may katamtamang sukat, na hindi pinapayagan itong mauri bilang purong panlalaki. Ito ay hindi mas mura kaysa sa mga kakumpitensya nito at ibinebenta ng hindi bababa sa $ 29, at ang edisyon ng AvtoTachki ay binisita ng isang mahusay na kagamitan na kotse na may isang makapangyarihang engine, na ang gastos ay lumampas sa 971 milyong rubles.
Ang tulak kung saan pinasigla ni Volvo ang madla nito sa mga nakaraang taon ay tunay na nakalulugod. Mula sa square maleta para sa mga retirado, ang mga kotse ng Scandinavian ay mabilis na naging mga naka-istilong at teknolohikal na aparato. At ang mga Suweko, siyempre, ay may kamalayan na ang nakababatang henerasyon ay hindi nais na pasanin ang kanilang sarili sa pag-aari, ginusto na manirahan sa mga nirentahang apartment at gumamit ng pagbabahagi ng kotse. Samakatuwid, ang XC40 ay ang unang modelo ng tatak na inaalok para rentahan sa pamamagitan ng subscription.
Bukod dito, ang crossover ay maaaring ibahagi sa mga kaibigan sa pamamagitan ng pagbibigay sa kanila ng isang elektronikong susi. Maaari kang mag-order ng paghahatid dito - ang isang courier na may parsela ay maaaring iwan ang mga kalakal sa isang kotse na nakaparada malapit sa iyong bahay, at susunduin mo sila sa anumang maginhawang oras. Upang pamahalaan ang anuman sa mga serbisyo, kailangan mo lamang magkaroon ng isang smartphone. At sayang na hindi pa lahat ng mga opurtunidad na ito ay magagamit pa sa Russia.
Mayroong isang pananarinari sa modelo ng kabuuang globalismo at pagbabahagi: nagmamalasakit pa rin ang mga tao kung anong uri ng mga bagay ang ginagamit nila at kung ano ang kanilang hinihimok. Ito ang dahilan kung bakit ang siksik XC40 ay kakaiba at kaakit-akit. Hindi ito isang makalumang maleta sa lahat, ngunit isang pangkasalukuyan at maayos na crossover na mukhang handa na para sa isang kurso sa balakid sa lunsod.
Ang isang minimalistic salon sa istilo ng mga interior ng Scandinavian na may isang tradisyonal na tablet ay narito kahit saan pa - ang mga kabataan ay hindi nangangailangan ng labis, at mas madali silang pamahalaan sa mga smartphone kaysa sa mga susi sa isang apartment. Ngunit kung ano ang pinahanga ng lahat sa lahat ay kung paano maingat na nagtrabaho ang bawat sulok ng simpleng hitsura na panloob at kung gaano cool ang mga materyales na napili: ang kalidad at disenyo ay saanman dito nang walang kahit kaunting kitsch.
Eksakto ang parehong pakiramdam ng isang mamahaling at mataas na kalidad na bagay na nagmumula habang nagmamaneho. Sa paggalaw, ang XC40 ay napakagaan na makokontrol mo ito tulad ng isang extension ng iyong mga kamay. Sa parehong oras, sa pabago-bagong mode, ang chassis ng manibela ay nagiging mas siksik, at ang accelerator ay mas tumutugon - halos kagaya sa mga sports car.
Gayunpaman, ang lahat ay nasa loob ng dahilan at sa ilalim ng pangangasiwa ng electronics. Ang pag-patay sa system ng pagpapatatag at pagbibigay ng isang sulok sa paradahan ng supermarket ay tiyak na hindi gagana. Ngunit upang i-film ang manibela, kusang lumiko sa kaliwa at kanan - mangyaring. Ang sistema ng Pilot assist ay pinapagana ng parehong pindutan sa manibela, na nagpapagana ng speed limiter at adaptive cruise control, kumapit sa mga marka at kotse sa harap, pinapanatili ang linya mismo, na hinihiling ang driver na kahit minsan ay ilagay ang kanyang mga kamay sa manibela.
Tungkol sa subscription at paghahatid sa kotse, gagana sila sa ibang araw - sa teknikal, hindi magiging problema ang ipatupad ito sa isang lungsod na may pinakamalaking parke sa pagbabahagi ng kotse sa buong mundo. Sa Russia, ang subscription ay inilunsad bilang isang eksperimento at sa modelong XC60 lamang, at ang mga kotse mula sa unang batch ay naibenta na sa mga customer. Ngunit ito ang magiging compact XC40 na maaaring maging unang kotse na maaari kong tingnan mula sa isang praktikal na pananaw sa presyo ng pag-upa.
Maaari mong i-play ang pagpapaubaya hangga't gusto mo, ngunit maaga o huli, sa isang pagtatangka na mag-isip tungkol sa isang bagay nang malakas, tiyak na tatakbo kami sa mga limitasyon at balangkas na kung saan pinatakbo namin ang aming sarili. Halimbawa, ang Volvo XC40 kasama ang lahat ng hitsura at pagpapaandar na mga pahiwatig sa kung ano ang nilikha para sa mga bata at progresibo. Narito mayroon kang mga touchscreens, at pagmamay-ari sa pamamagitan ng subscription, at isang pangkat ng lahat ng bagay na nasa uso para sa mga nakinig sa huling tawag kahapon at nakilala ang bukang-liwayway na may pulang flight deck sa kanilang balikat.
Iwasto ako kung mali ako, ngunit may isang pakiramdam na ang lahat ng mga chips na ito tulad ng kontrol mula sa isang smartphone, pagbabahagi sa mga kaibigan at kahit pag-upa sa halip na bumili ay hindi angkop para sa mga matatandang tao. Sa gayon, o magiging mahirap para sa kanila na maunawaan ang lahat ng ito dahil sa lakas ng edad. Amoy tulad ng kilalang "ageism", tama? Sa gayon, sa pangkalahatan, ito ay nagiging nakakagalit para sa mga "para sa".
Sa kabilang banda, walang mali sa katotohanang ang Volvo na ito ay nakatuon sa mga kabataan. Sa parehong paraan, walang mali sa katotohanang ang XC40 ay isang pulos pambabae na kotse. Naiintindihan ko na sa mundong ito walang nahahati sa lalaki at babae, at lalo na - mga kotse. Lahat ng mga ito ay tila naging unibersal sa mahabang panahon. Ngunit tila ako ay isang bata pa rin ng ika-XNUMX siglo, at nais kong tawagan ang isang pala na isang pala.
Maaari mo akong tawaging sexist, ngunit ... Bakit mayroon ang XC40 na ito ng kristal na pingga ng isang machine gun na may pag-iilaw sa diode? Anong uri ng tao ang magkakaroon ng ideya na mag-order ng ganitong pagpipilian sa kanyang kotse? At kahit na para sa maraming pera. At alin sa mga ito ang managinip ng pagpili ng kulay ng bubong mula sa isang buong paleta ng mga shade na naiiba mula sa pangunahing kulay ng katawan, upang sa paglaon ay piliin ang naaangkop na lilim ng pakitang-tao para sa interior? Sa wakas, sino ang seryosong mag-iisip tungkol sa kung paano ginagamit ang hypoallergenic material sa pagtatapos ng mga bulsa ng mga pintuan ng kotse?
Ngunit kung ang lahat ng chic ng Scandinavian na ito ay isang hanay lamang ng mga pagpipilian mula sa may tatak na katalogo na hindi kailangang mag-order sa kotse, kung gayon ang lahat ng XC40 na walang pagbubukod ay may malambot, masunurin na character. Kahit na may nangungunang 5 hp T249 engine. mula sa ang Suweko crossover ay napakadali at naiintindihan upang magmaneho na ito ay galak kahit na Nastya Tukituk. Hindi banggitin ang mga nakaranasang mga batang babae sa likod ng gulong, na matagal nang binabalik ang tatsulok na may sapatos sa likurang bintana ng kanilang kotse.
Palagi akong nagkaroon ng isang malambot na lugar para sa tatak ng Sweden. Dahil ang mga Volvo car para sa akin ang imahe ng kalidad, kaligtasan at mga classics. Ang magandang makalumang laconicism ng mga linya ng katawan, minimalism sa loob, mahusay na mga materyales sa pagtatapos na may pare-pareho na sanggunian sa ekolohiya - ang perpektong sagisag ng lahat ng katatagan ng Europa. Kahit na ang maliit na pasadyang Volvo C30 ay hindi nasira ang pangkalahatang larawan ng aking Suweko na mundo, ngunit sa halip ay itinuturing na isang tanda ng mabuting lasa sa mga kabataan.
Ngunit binago ng Volvo XC40 ang lahat. "Siya ay Intsik," naisip ko kasama ang milyon-milyong iba pang mga tagahanga ng tatak. Malinaw na ang XC40 ay isang masinsinang Volvo sa lahat ng mga papel, ngunit ang platform ay ganap na bago, magkakasama, at ang mga pang-pinansyal at pangkaraniwang ugnayan ng mga taga-Sweden na kasama si Geely ay hindi maaaring tanungin sa anumang paraan.
Dose-dosenang mga alamat ay ipinanganak nang sabay sa mga siklo ng produkto ng XC40, ngunit nang lumabas ang kotse lahat sila ay nawala. Dahil ang pinakamaliit na crossover ay naging maginhawa, abot-kayang (ayon sa mga pamantayang premium, syempre) at hindi kapani-paniwalang tanyag. Na, ang mga kapasidad sa produksyon sa Belgium ay hindi sapat, at ang Volvo XC40s ay nagsisimulang tipunin sa Tsina. At pagtingin ko sa paligid at nakita ko na ang bagong XC40 ay saanman: sa bakuran ng bahay, sa parking lot ng shopping center at sa panggabing trapiko sa gabi sa tabi.
Ang pagpapakilala ko sa XC40 ay mabilis. Umupo siya, nagsimula at nag-drive - nagmamadali siyang pumunta sa kindergarten. At doon lamang, nakatayo sa isang trapiko sa isang ilaw ng trapiko, sinimulan kong suriin ito nang detalyado. Ang upuan ng bata ay nakakabit sa mga fastener ng Is maman na maingat na itinago ng mga pintuang plastik sa panloob na kulay, ang mga sinturon na may mga pretensioner ay dahan-dahang nahiga sa nais na antas. Kasya ako sa likod ng gulong tulad ng isang guwantes. Ang kotse ay maayos na tumugon sa gas at inaasahang nagmaneho - na para bang sampung taon kaming nagsasama.
Ang mga Sweden ay hindi nagbago ng kanilang sarili - lahat ng mga pindutan, aparato at setting ay eksaktong inaasahan, walang mga hindi kinakailangang inskripsiyon, ang dekorasyon ay laconic at simple. Magagamit ang lahat ng mga modernong system, at ang wireless singil para sa iPhone ang pinakamahusay na magagamit. Sapagkat ang platform ay nasa perpektong anggulo ng pagkiling para sa driver: maaari mong singilin ang iyong telepono at sundin ang pag-navigate sa screen.
Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagpuna ng isang magbunton ng passive at aktibong mga system ng kaligtasan. Ang pinaka-takot sa kanila ay ang tumutulong sa pag-iwas sa banggaan. Ipasadya agad. Kung hindi man, ipagsapalaran mo ang pagpunta sa isang hindi komportable na sitwasyon nang biglang magsimulang mag-preno ang kotse sa sahig sa gitna ng liko sa Boulevard Ring, napagkakamalan ang mga kotse na naka-park sa liko para sa isang balakid.
Bukod sa nakakainis na mga sistema ng kaligtasan, walang sisihin sa Volvo XC40 para sa. Ang sasakyan ay maayos at mabilis. Sa parehong oras, ito ay matatag sa kalsada at mabilis na tumutugon sa manibela. Maliban kung ang tuktok na makina ay sumisipsip ng gasolina upang ang pitaka ay mag-iwan ng mas maaga kaysa sa inaasahan. Ngunit sa kasong ito, mayroong isang kahalili sa anyo ng isang diesel engine.
