Vespa Sprint Road Test - Road Test

Putakti kindat bata at nagtatapon 2014 bago Vespa Sprint, "Sporty vespino", na nauugnay sa pangalan at istilo. iskuter aling buong henerasyon ang pinangarap noong dekada 60.

Ipinanganak siya sa isang kamakailang proyekto. spring wasp at magagamit na sa mga opisyal na dealer ng 50cc engine. cm at 125 cc. cm.

Ibinebenta ito kasama ng mga bagong kulay (Blu Gaiola at Giallo Positano, na idinagdag sa mga klasikong kulay) na may Цены na magsisimula sa € 2.890 para sa isang 50cc 2-stroke engine. cm, 2.990 € 4 para sa isang XNUMX-stroke engine. 3.900 euro para sa 125cc.

Sinubukan namin ito para sa iyo sa mga lansangan ng kabisera.

Vespa, isang lumalagong tatak

Vespa Sprint Kinokolekta ang pamana ng pinakamabilis, isport at pinakabatang Vespas. Nakamit ito sa pamamagitan ng pagpapanatili ng istilo na palaging nakikilala sa kanila, ngunit ginagamit ang pinakamahusay na teknolohiya na nilikha nila. bagong Vespa totoong mga hiyas.

Ito ay talagang walang pagkakataon na ang tagumpay ng tatak ay lumago sa paglipas ng mga taon. Ilang mga katotohanan: ang paggawa ng Vespa sa buong mundo noong 2013 ay umabot sa isang antas ng talaan. halos 190.000 na mga yunit.

"Noong 2004, ang kabuuang bilang ng mga Vespas na naibenta ay higit lamang sa 58.000 - sinabi niya Stefano Sterpone, Komersyal na Komersyal ng Pangkat ng Piaggio para sa Europa, Gitnang Silangan at Africa at ang Amerika -. Sa sampung taon, higit sa XNUMX milyong mga bagong Vespas ang nagtungo sa mga mamimili at sa mga lansangan ng bawat bansa sa mundo.

Sa gayon, halos pitumpung taon pagkatapos ng pagsilang nito, ang Vespa ay isang natitirang kababalaghan na "Ginawa sa Italya", isang simbolo ng aming kaalaman sa mga tuntunin ng parehong estilo at teknolohiya. ".

Paano ginawa ang Vespa Sprint

Mula sa mga modelo ng 60s, ang bago Vespa Sprint pinapanatili ang kagandahan, ngunit din ang ilang mga elemento ng aesthetic: sporty design saddle - na sa kasong ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang pinong puting tapusin - at hugis-parihaba na ilaw (tulad ng dating Espesyal).

Ngunit ang agad na nakakakuha ng iyong mata ay bagong 12-pulgadang aluminyo na gulong, walang uliran na mga sukat para sa "maliit na katawan" ng Vespa. Sa halip, 16,6 liters ang dami ng espasyo sa ilalim ng saddle na maaaring magkasya sa isang full-size na helmet, salamat sa espasyo na nilikha sa pamamagitan ng paglipat ng baterya sa gitnang tunnel ng platform.

Bago din ang hugis parisukat na handrail para sa pasahero. Ang cluster ng instrumento, protektado ng isang halos hindi nakikita na spoiler, nakakakuha ng isang bagong itim na background para sa speedometer, at ang multifunction digital panel ay nakakakuha ng isang mas agresibong pulang backlight.

Ang parehong kulay ay paulit-ulit sa bagong "tie" trim sa shield at front spring, isang elemento na nagbibigay-diin sa karakter ng karera ng Sprint.

Nakumpleto ang larawan Mga ilaw na ilaw na matatagpuan natin sa harap (mga ilaw ng paradahan) at sa likuran (huminto). Ang mga de-koryenteng kontrol ay naipasok sa totoong "wristband" na, salamat sa chrome finish, ay tunay na hiwalay mula sa lahat (tulad ng lumang gearbox / klats sa kaliwang bahagi ng manibela).

Vespa Sprint halata na ito ay nasangkapan bakal na katawan – ang elementong palaging nagpapaiba sa Vespa sa anumang iba pang scooter sa mundo – ay pinalalakas para sa mahusay na paghawak at katatagan.

La bagong suspensyon sa harap Mayroon itong isang shock absorber na nakakabit sa isang suporta sa aluminyo na nag-uugnay nito sa gulong gamit ang isang pivot pin, habang dati ay na-secure ito ng dalawang mga turnilyo.

"Ang Vespa Sprint ay may pinakamahusay na pagganap at nakahihigit na antas ng pagtatapos at pagbuo ng kalidad, at kumakatawan sa pinaka moderno at kontemporaryong pagpapahayag ng walang-hanggang konsepto ng Vespa."Tinukoy Alessandro Bagnoli, Teknikal na Tagapamahala para sa mga Scooter ng Piaggio Group.

Motori

Vespa Sprint magagamit ito sa merkado na may dalawang paglipat at tatlong motor: dalawang 50cc (dalawa at apat na beats) e 125ss may pamamahagi 3 balbula... Alam na ito solong silindro, 4-stroke, pinalamig ng hangin, na may isang overhead camshaft na may 3 balbula (2 papasok at 1 outlet), ang solusyon na nagbibigay ng pinakamahusay na balanse sa pagitan ng pagganap at pagkonsumo ng gasolina.

Alin, ayon sa nakasaad na data, ay malinaw na mababa: umabot sa 64 km / l sa bilis na 50 km / h., na may mahabang agwat ng serbisyo (naka-iskedyul na serbisyo tuwing 10.000 km).

Mga aksesorya ng Vespa

Ang katalogo ng Vespa accessories ay mayaman at iba-iba, na nagbibigay-daan sa iyo upang ipasadya ito para sa iyong sarili. SA aluminyo haluang metal rim Ang 12-pulgadang kotse ay magagamit din sa isang eksklusibong madilim na kulay na salungguhit ang masiglang karakter ng Sprint.

Mayroon espesyal na nangungunang kaso, na may suporta sa chrome ay maaari ding magamit bilang isang rak. Para sa proteksyon ng aerodynamic, mayroong isang salamin ng mata (transparent o mausok) at isang klasikong isa. takip ng hangin... At muli: takip ng paa, damit, espesyal na bag at isang malawak na saklaw bagong helmet.

"Ang Vespa Sprint ay naglalayon sa isang batang madla at sa mga naghahanap ng isang Vespa na pangunahin para sa kasiyahan at pagmamaneho ng kasiyahan, kahit sa pang-araw-araw na pag-commute."sabi niya Marco Lambre, Pinuno ng Piaggio Group Style Center.

Pagsubok sa kalsada ng Vespa Sprint

Ang Roma ay marahil ang perpektong lugar upang sumubok ng bago Vespa Sprint. Ang paglibot sa mga lansangan ng kabisera kasama ang bagong maliit na hiyas ng Pontedera ay isang tunay na kasiyahan.

La Posisyon sa Pagmamaneho ito ay mabuti at maginhawa. Sa kabila ng bahagyang tumaas na ground clearance - dahil din sa 12-inch na gulong - madaling ilagay ang iyong paa sa lupa, kahit na sa maikling tangkad, salamat sa tamang hugis ng saddle.

Gayunpaman, mayroong maraming silid para sa mga binti sa panahon ng martsa: kaya't wala silang ginawang masama sa mga may ipinagbibiling ito sa halip na taas ang sent sentimo.

La kadaliang mapakilos ito ay syempre ang lakas ng bago sprintpero katatagan medyo matangkad siya. Ang bahagyang matigas na istraktura ay sumisipsip ng sapat na hindi pantay na aspalto. Ang bagong suspensyon sa harap ay makinis at mahusay na naka-calibrate.

La pagpepreno ito ay mahusay, hindi kumagat: ito ay malambot at modular, na ang rear brake ay gumagana nang maayos; ang anterior ay sadyang mas spongy.

Il engine Ang 125cc 3V ay may isang napaka linear na paghahatid ng kuryente, walang pansiwang. Maigi ang pagpindot niya at umaabot nang eksaktong daan at dalawampu't limang. Kabilang sa iba pang mga bagay, napahalagahan na namin ito sa Primavera at sa LX 3V.

Sa madaling salita, sa pamamagitan ng pag-iwas sa mga siksikan sa trapiko sa mga rurok na araw at pagtamasa sa mga kalsada sa metropolitan sa isang trot at paglalaan ng iyong oras, magagawa mo ito, para sa mas mabuti o mas masahol pa, sa anumang iskuter.

Ngunit kung mas gusto mo ang istilo, sopistikado at isport, kung hindi mo nais na napansin at naghahanap ka ng isang eksklusibong sasakyan na kinikilala tulad ng buong mundo, kung gayon ang Vespa Sprint ay maaaring maging tamang pagpipilian.