Mahangin na Volkswagen Vento

Ang mga marketer ng Volkswagen ay gustong magtalaga ng mga factory autosounding na pangalan na nauugnay sa hangin - Passat, Bora, Scirocco, Jetta. Ang Volkswagen Vento ay naging parehong "mahangin" na kotse. Utang ng modelong ito ang pangalan nito sa salitang Italyano para sa "hangin". Kung ang mga ama-tagalikha ay nais na maglagay ng isang tiyak na kahulugan sa proyekto o hindi ay hindi malinaw. Ngunit ang kotse ay naging isang solidong German Das Auto.

Pangkalahatang-ideya ng Volkswagen Vento

Ang pagpasok sa merkado ng isang kotse na may bagong pangalan ay isang malaking panganib para sa automaker. Ang labanan para sa pagkilala sa isang bagong tatak ay kailangang magsimulang muli at ito ay malayo sa isang katotohanan na ang kotse ay makakahanap ng kanyang mamimili. Ngunit ang "Vento" ay talagang hindi hihigit sa isang "Volkswagen Jetta" ng ikatlong henerasyon, ngunit sa ilalim ng isang bagong tanda. Ang parehong kotse sa merkado ng Amerika ay hindi binago ang pangalan nito at ibinenta bilang "Jetta 3".

Paano nilikha ang "Vento".

Ang mga kotse ng pamilyang Jetta ay orihinal na ipinaglihi bilang isang pagbabago ng sikat na Golf sa isang sedan na katawan. Marahil, naniniwala ang mga developer na ang naturang kotse ay hihilingin ng mga tagahanga ng Golf na nangangailangan ng maluwang na puno ng kahoy. Ngunit sa katotohanan, ang lineup ng Jetta ay hindi sumikat sa partikular na katanyagan sa Europa. Ano ang hindi masasabi tungkol sa merkado ng Hilagang Amerika. Sa malas, samakatuwid, sa merkado ng Amerika, ang Jetta ay nanatili sa ilalim ng sarili nitong pangalan, at sa Europa ay nagdusa ito ng mga problema ng rebranding. Nakatanggap din ng bagong pangalan ang "Jetta" ika-4 na henerasyon - "Bora".

Ang unang Jetts ay umalis sa linya ng pagpupulong noong 1979. Sa oras na iyon, ang Volkswagen Golf I, na naging prototype para sa Jetta, ay nasa produksyon na sa loob ng 5 taon. Ang panahong ito ay kinakailangan para sa mga taga-disenyo na isipin ang pinakamainam na pagsasaayos ng katawan at ihanda ang base ng produksyon para sa pagpapalabas ng bagong sedan.

Simula noon, ang bawat paglabas ng susunod na henerasyon ng Golf ay minarkahan ng isang update ng lineup ng Jetta. Sa hinaharap, ang agwat ng oras sa pagitan ng pagpapalabas ng "Golf" at "Jetta" ng isang henerasyon ay nabawasan at umabot ng hindi hihigit sa isang taon. Nangyari ito sa Volkswagen Vento, na nagsimulang gumulong sa linya ng pagpupulong noong 1992. Isang taon lamang pagkatapos ng pagpasok sa merkado ng kanyang kapatid - "Golf" 3 henerasyon.

Hitsura "Vento" ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagiging simple ng mga form

Bilang karagdagan sa panlabas na pagkakatulad, minana ng Vento ang makina, chassis, transmission at interior mula sa Golf. Ang panlabas na anyo ng Vento ay nakakuha ng mas bilugan at makinis na mga tampok kaysa sa hinalinhan ng Jetta II. Wala na ang mga bilog na headlight. Ang mga optika ay nakakuha ng isang mahigpit na hugis-parihaba na anyo. Ang salon ay naging mas maluwag at kumportable. Sa unang pagkakataon, isang anti-lock braking system (ABS) ang na-install sa mga makina ng pamilyang ito. Ang mga taga-disenyo ay nagbigay ng maraming pansin sa proteksyon ng driver at mga pasahero. Bilang karagdagan sa mga pamilyar na airbag, ang sumusunod na hanay ng mga elemento ay naka-install:

• madaling gusot na mga deformation zone;
• mga profile ng proteksiyon sa mga pintuan;
• frame ng kapangyarihan;
• deformable steering column;
• styrofoam sa dashboard.

Ang batayang modelo ay may apat na pinto na bersyon. Ang isang maliit na serye ng dalawang-pinto na Ventos ay ginawa rin, ngunit hindi ito malawak na ginagamit. Ito ay binalak na gumawa ng isang station wagon sa ilalim ng tatak ng Vento. Ngunit sa huli, iniwan ng pamamahala ng Volkswagen ang katawan na ito sa ilalim ng tatak ng Golf.

Sa halip na ang Vento Variant, ang Golf Variant ay tumama sa mga kalsada

Ang pagpapalabas ng "Vento" ay nagpatuloy hanggang 1998 at ipinagpatuloy noong 2010 sa India. Totoo, itong si Vento ay wala nang kinalaman sa pamilya Jetta. Ito ay isang eksaktong kopya ng "Polo", na ginawa sa Kaluga.

Paglalarawan ng modelo

Tulad ng Golf III, ang Vento ay kabilang sa C-class ng mga compact na kotse at may mga sumusunod na katangian ng timbang at laki:

• timbang - mula 1100 hanggang 1219 kg;
• kapasidad ng pag-load - hanggang sa 530 kg;
• haba - 4380 mm;
• lapad - 1700 mm;
• taas - 1420 mm.

Kung ikukumpara sa hinalinhan nito, ang 2nd generation Jetta, ang mga katangian ng timbang at laki ng bagong modelo ay bahagyang nagbago: ang mga sukat ng katawan ay nasa loob ng 5-10 mm, ang kapasidad ng pagkarga ay nanatiling pareho. Ngunit ang timbang ay nagdagdag ng higit sa 100 kg - ang kotse ay naging mas mabigat.

Ang linya ng mga power unit ay kinuha rin mula sa ikatlong henerasyong Golf at kasama ang:

• 4 na pagpipilian para sa isang diesel engine na may dami ng 1,9 litro at kapangyarihan mula 64 hanggang 110 litro. kasama.;
• 5 bersyon ng petrol engine mula 75 hanggang 174 hp Sa. at dami mula 1,4 hanggang 2,8 litro.

Ang pinakamalakas na VR6 petrol engine sa hanay ay nagbibigay-daan sa bilis ng hanggang 224 km/h. Isang kumpletong set na may ganitong makina ang pinakasikat sa mga tagahanga ng sports driving. Ang average na pagkonsumo ng gasolina sa naturang motor ay halos 11 litro bawat 100 km. Ang pagkonsumo ng iba pang mga makina ng gasolina ay hindi lalampas sa 8 litro, at ang bilis ay hindi hihigit sa 170 km / h. Ang mga makina ng diesel ay tradisyonal na matipid - hindi hihigit sa 6 na litro bawat 100 km.

Ang iba't ibang mga pagbabago ng VR6 ay na-install hindi lamang sa mga kotse ng Volkswagen, kundi pati na rin sa mga kotse ng iba pang mga tatak na pag-aari ng alalahanin.

Sa unang pagkakataon, ang isang 1,9-litro na TDI diesel engine na may lakas na 90 hp ay nagsimulang mai-install sa Vento / Golf III. Sa. Ang makinang ito ay naging pinakamatagumpay na makina ng diesel ng Volkswagen sa mga tuntunin ng kahusayan at pagiging maaasahan. Ito ay salamat sa modelong ito ng power unit na ang mga Europeo ay naging mga tagasuporta ng mga makinang diesel. Hanggang ngayon, lahat ng dalawang-litro na Volkswagen diesel engine ay nakabatay dito.

Ang kotse ay nilagyan ng dalawang uri ng mga gearbox:

• 5-speed manual;
• 4-bilis ng awtomatiko.

Ang suspensyon ng Vento ay kapareho din ng Volkswagen Golf III. Sa unahan - "MacPherson" na may anti-roll bar, at sa likod - isang semi-independent beam. Hindi tulad ng Vento, gumamit ang Jetta II ng independiyenteng spring suspension sa rear axle.

Pag-aayos ng "Volkswagen Vento"

Hindi tulad ng Volkswagen Golf, ang tatak ng Vento ay hindi masyadong kilala sa karamihan ng mga motoristang Ruso. Ang mga hindi pamilyar na pangalan ay kadalasang nagiging sanhi ng pag-iingat sa hinaharap na may-ari ng kotse. Kung mas kakaiba ang kotse, mas mahirap maghanap ng ekstrang bahagi para dito. Ngunit tungkol sa Vento, ang mga takot na ito ay walang batayan. Dahil sa mga ugat ng golf ng Vento, ang mga bahagi ay medyo madaling mahanap.

Bukod dito, maraming mga detalye ang angkop mula sa mga kotse ng Russia. Pangunahing may kinalaman ito sa maliliit na bagay - mga goma, gasket, bombilya. Ngunit mayroon ding mahahalagang elemento, halimbawa:

• VAZ fuel pump ng kumpanya na "Pekar";
• vacuum brake booster mula sa VAZ-2108;
• ang pangunahing silindro ng preno mula sa VAZ-2108 (kinakailangang mag-install ng plug sa pagbubukas ng pangunahing circuit);
• power steering belt mula sa Lada Kalina;
• anthers tie rod ay nagtatapos mula sa VAZ "classics".

Sa loob ng 25-taong kasaysayan ng Vento, ang mga serbisyo ng kotse sa Russia ay nakaipon ng matatag na karanasan sa pag-aayos ng kotseng ito. Karamihan sa mga eksperto sa sasakyan ay nagpapansin sa mga sumusunod bilang mga kahinaan ng Vento:

• turbine;
• mga silent block at rear suspension spring;
• idling electric regulator;
• bearings ng pangunahin at pangalawang baras sa gearbox;
• pagtagas sa sistema ng paglamig sa lugar ng junction ng mga nozzle sa makina.

Ang isa sa mga problema ng kotse ay ang mababang resistensya ng kaagnasan. Napakahirap na makahanap ng Vento na may mataas na kalidad na katawan sa pangalawang merkado. Ngunit ang mga tagahanga ng tatak na ito ay hindi natatakot sa kalawang. Bilang isang patakaran, ang mga tagahanga ng mabilis na pagmamaneho at pag-tune ng sports ay pumili ng gayong kotse, at ang pag-aayos ay isang pangkaraniwang bagay para sa kanila.

Video: Pag-aayos ng steering rack ng Volkswagen Vento

Pagpapalit ng steering rack ng VW Vento

Pag-tune ng "Vento" sa mukha

Hindi mahalaga kung gaano kahusay ang kotse, ngunit ang pagiging perpekto ay walang hangganan. Ang simple at magaspang na disenyo ng Vento ay naghihikayat sa may-ari, na hindi walang malasakit sa kotse, na magsagawa ng mga malikhaing gawa. At madalas na pinahuhusay pa ng pag-tune ang kalupitan sa hitsura ng kotse.

Ang mga sporty na bumper at body kit ay nagbibigay sa kotse ng isang napakagandang hitsura ng karera

Ang pinakasikat na uri ng pag-tune para sa Vento ay:

• tinted glass;
• pag-install ng mga sports bumper at body kit;
• pagpapalit ng radiator grille;
• pag-install ng hindi karaniwang mga headlight;
• pakpak;
• pag-tune ng tsasis;
• pag-tune ng makina.

Ang pakpak ng trunk ay nagpapabuti sa paghawak sa mataas na bilis sa mga sulok

Gustong itago ng mga may-ari ng Vento ang totoong mukha ng sasakyan. Hindi lahat ng car connoisseur ay agad na matukoy kung anong uri ng tatak ito.

Binabago ng pag-tune ng mga headlight at grille ang hitsura ng "Vento" na hindi na makilala

Saan magsisimulang mag-tune ng Volkswagen Vento

Napakaayos ng isang tao na mas iniisip niya ang panlabas na anyo kaysa sa panloob na nilalaman. Ang parehong diskarte ay inaasahang papunta sa pag-tune ng kotse. Sinusubukan ng mga may-ari ng "Vento" na simulan ang pagpapabuti ng kotse mula sa labas.

Ang pagpapabuti ng panlabas ay dapat magsimula sa isang pagtatasa ng pintura ng katawan. Anumang kotse ay tuluyang mawawala ang orihinal nitong kinang sa pabrika, at ano ang masasabi natin tungkol sa isang kotse na hindi bababa sa 20 taong gulang. Ang mga sports bumper, tinting, haluang metal na gulong ay malamang na hindi pinagsama sa isang kupas na katawan. Ang perpektong solusyon ay upang ipinta ang buong katawan, ngunit ito ay isang mamahaling opsyon. Upang magsimula, maaari mong i-pre-restore ang coating gamit ang iba't ibang mga panlinis at polishes.

Mahalagang tandaan na ang buong pag-tune ng kotse ay isang magastos na proseso. Ang halaga ng paggawa at materyales ay kadalasang lumalampas sa presyo ng makina mismo. Samakatuwid, maraming mga motorista ang humahati sa prosesong ito sa mga yugto.

Ang pinakamadaling pag-tune na magagamit ng lahat ay ang pagpapalit ng mga headlight at grille. Nag-aalok ang mga tagagawa ng mga bahagi ng auto tuning ng malaking seleksyon ng mga naturang produkto. Ang halaga ng radiator grill ay halos isa at kalahati - dalawang libong rubles.

Ang mga may-ari ng Vento ay gustong maglagay ng grille na walang logo ng Volkswagen

Ang mga headlight ay nagkakahalaga ng higit pa - mula sa 8 libong rubles. Mahalagang tandaan na mayroong maraming mababang kalidad na mga ekstrang bahagi sa merkado, at ang mababang presyo ay isa sa mga katangiang palatandaan nito.

Ang mga headlight ng Angel Eyes ang pinakasikat sa mga mahilig sa tuning.

Para palitan ang mga headlight at grille, kakailanganin mo ng Phillips at slotted screwdriver. Ang gawain mismo ay tatagal ng mga 10-15 minuto, para dito kailangan mo:

1. Buksan ang hood.
   

   Ipinapakita ng mga arrow ang lokasyon ng mga radiator grille latches
2. Gamit ang slotted screwdriver, idiskonekta ang grille fastening latches.
   

   Alisin ang grille nang maingat, madalas na masira ang mga plastik na trangka
3. Paluwagin ang apat na mounting bolts sa headlight.
   

   Ang headlight ay naka-mount sa apat na bolts (minarkahan ng pulang bilog at isang arrow)
4. Idiskonekta ang power at corrector connectors at bunutin ang headlight.
   

   Sa background ay ang connector para sa hydraulic corrector

5. Mag-install ng mga bagong headlight at grille ayon sa mga aytem 1–4 sa reverse order.

Pagkatapos palitan ang mga headlight, kinakailangan upang ayusin ang maliwanag na pagkilos ng bagay. Upang gawin ito, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang dalubhasang serbisyo na may naaangkop na kagamitan.

Ang pag-install ng mga bagong headlight at grille ay magre-refresh ng hitsura ng kotse.

Ang itim na ihawan at kambal na mga headlight ay nagbibigay sa kotse ng klasikong hitsura.

Video: kung ano ang nagiging "Vento" pagkatapos mag-tune

volkswagen vento 1.8 gl tuning

Ang Volkswagen Vento ay nilikha sa panahon na ang mga pananaw ng mga taga-disenyo sa siklo ng buhay ng isang kotse ay naiiba sa mga ideya ngayon. Ang mga makina ay inilatag mas mataas na margin ng kaligtasan at pagiging maaasahan. Hindi nagkataon na ang mga kotse noong dekada nineties at maging ang otsenta, na napanatili sa kaayusan ng trabaho, ay patuloy na hinihiling sa mga makaranasang motorista. At sa seryeng ito, hindi ang Volkswagen Vento ang huli. Ang pagiging maaasahan, pagpapanatili at saklaw ng Aleman para sa pag-tune ay ginagawang isang kumikitang pagbili ang Vento para sa parehong residente ng outback at isang mahilig sa kotse sa lungsod.