Idling sensor para sa Volkswagen Passat B3: do-it-yourself diagnostics at pagpapalit
nilalaman
Mayroong isang malaking bilang ng mga maliliit na elemento sa disenyo ng anumang kotse. Ang bawat isa sa kanila sa isang paraan o iba ay nakakaapekto sa pagpapatakbo ng kotse sa kabuuan; nang walang alinman sa mga maliliit na mekanismong ito, ang pagpapatakbo ng kotse ay magiging imposible o mahirap. Ang idle speed sensor ay nararapat na espesyal na atensyon ng mga driver. Ito ay isang maliit na aparato, ang pagganap na tumutukoy kung ang driver ay maaaring simulan ang engine sa lahat.
Idling sensor "Volkswagen Passat B3"
Ang idle sensor sa disenyo ng Volkswagen Passat B3 ay responsable para sa katatagan ng power unit sa idle mode (samakatuwid ang pangalan). Iyon ay, sa mga sandaling iyon kapag sinimulan ng driver ang makina upang magpainit o sa ilang minuto ng paghinto nang hindi pinapatay ang makina, ito ang sensor na nagbibigay ng kinis at katatagan ng mga rebolusyon.
Sa teknikal na pagsasalita, ang idle speed sensor sa mga modelo ng Passat ay hindi maaaring ituring na isang sensor sa karaniwang kahulugan ng terminong ito. Ang DHX ay isang performance device na kumokontrol sa supply ng sariwang hangin, at hindi gumagana sa pagbabasa at pagpapadala ng data, tulad ng isang tipikal na sensor. Samakatuwid, halos lahat ng mga driver ng Volkswagen Passat B3 ay tinatawag ang device na ito na isang idle speed controller (IAC).
Sa mga sasakyang Passat B3, ang idle speed sensor ay matatagpuan sa kompartimento ng engine. Ang katawan ng sensor ay nakakabit na may dalawang turnilyo sa throttle body. Ang posisyon na ito sa tabi ng makina ay dahil sa ang katunayan na ang IAC ay dapat na ayusin ang suplay ng hangin nang tumpak hangga't maaari upang lumikha ng pinaghalong gasolina-hangin, at ang pinakamadaling paraan upang gawin ito ay direkta sa tabi ng makina.
Kaya, ang pangunahing gawain ng IAC ay isinasaalang-alang upang ayusin ang supply ng hangin sa idle, upang ang motor ay matanggap ang mga kinakailangang mapagkukunan upang gumana sa mababang bilis.
IAC device
Ang disenyo ng idle speed controller sa mga sasakyang Volkswagen Passat ay batay sa isang pangunahing elemento - isang stepper motor. Gumaganap ito ng isang mahalagang function - inililipat nito ang actuator sa distansya na kasalukuyang kinakailangan para sa mataas na kalidad na pagganap ng trabaho.
Bilang karagdagan sa motor (electric motor), ang IAC housing ay naglalaman ng:
- movable stem;
- elemento ng tagsibol;
- mga gasket;
- karayom (o balbula).
Iyon ay, ang motor ay gumagalaw sa tangkay, sa dulo kung saan mayroong isang karayom. Ang karayom ay maaaring magsara, mag-overlap o karagdagang buksan ang balbula ng throttle. Sa totoo lang, tinutukoy nito ang kinakailangang dami ng hangin para sa pagpapatakbo ng motor.
Ang buhay ng idle speed control ay karaniwang tinutukoy ng tagagawa ng sasakyan. Sa kaso ng pinakabagong mga modelo ng Volkswagen Passat, ang halagang ito ay katumbas ng 200 libong kilometro. Gayunpaman, karaniwan na ang IAC ay mabibigo para sa maraming kadahilanan nang mas maaga kaysa sa oras na tinukoy sa manwal.
Mono injection engine
Ang bawat Volkswagen Passat na nilagyan ng iisang injection engine ay nilagyan ng VAG idle speed regulator No. 1988 051 133 mula noong 031.
Ang monoinjection ay isang sistema kung saan ang throttle valve ang gumaganap ng pangunahing papel. Ito ang elementong ito na idinisenyo upang mangolekta at mag-dose ng hangin bago ito pumasok sa combustion chamber. At ang idle speed sensor na VAG No. 051 133 031 ay dapat subaybayan ang prosesong ito. Alinsunod dito, sa kaso ng pagkasira ng sensor sa mga makina na may mono injection, ang driver ay hindi makakaramdam ng malubhang abala, dahil ang damper ay gagana pa rin nang normal.
Engine ng iniksyon
Ang mga bagay ay medyo naiiba sa mga makina ng Volkswagen Passat na pinapagana ng isang injector. Ang IAC ay naayos sa throttle valve, na sa kabuuan ay "kinokontrol" ang pagpapatakbo ng mekanismong ito. Iyon ay, kung nabigo ang sensor, pagkatapos ay agad na magsisimula ang mga problema sa idle speed at mataas na bilis ng engine.
Video: ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng IAC
Mga problema sa mga idle speed sensor (IAC) sa Volkswagen Passat B3
Ano ang maaaring humantong sa maling operasyon ng IAC o pagkabigo ng device? Ang pagiging kumplikado ng problemang ito ay nakasalalay sa katotohanan na kung masira ang IAC, kung gayon ang signal sa driver ay hindi ipinadala sa control panel (tulad ng ginagawa ng iba pang mga sensor). Iyon ay, malalaman lamang ng driver ang tungkol sa isang pagkasira sa pamamagitan ng mga palatandaang napapansin niya mismo habang nagmamaneho:
- ang makina ay tumatakbo nang idle na may mga jerks at break, iyon ay, ang mga rebolusyon ay "lumulutang" sa lahat ng oras;
- kung patayin mo ang gear sa sandali ng kawalang-ginagawa, humihinto ang makina;
- sa sandali ng pagsisimula ng makina "sa malamig" walang pagtaas sa bilis para sa agarang pag-init;
- kung bubuksan mo ang kalan, mga ilaw o air conditioner habang naka-idle, ang bilang ng mga pag-ikot ng makina ay agad na bababa.
Ang isang malaking bilang ng mga driver ay interesado sa tanong: ano ang lahat ng mga problemang ito na konektado, bakit nabigo ang IAC bago ang nakasaad na oras? Ang pangunahing dahilan para sa hindi tamang operasyon ay namamalagi sa mga kable ng aparato at sa matinding pagkasira ng stem o sensor spring. At kung ang problema sa mga wire ay mabilis na nalutas (sa panahon ng isang visual na inspeksyon), pagkatapos ay halos imposible upang matukoy ang mga pagkasira sa kaso.
Kaugnay nito, mahirap ayusin ang idle speed regulator sa Volkswagen Passat. Maaaring maisagawa ang pag-aayos, ngunit walang garantiya na ang aparato ay maiipon nang tama, dahil ang posisyon ng bawat elemento ay mahigpit na tinukoy. Samakatuwid, sa kaso ng anumang mga problema sa bilis, inirerekomenda na agad na palitan ang device na ito.
Paano pahabain ang buhay ng idle sensor
Inirerekomenda ng mga espesyalista sa serbisyo na sundin ng mga may-ari ng Volkswagen Passat B3 ang mga simpleng panuntunan upang mapakinabangan ang buhay ng IAC:
- Palitan ang air filter sa isang napapanahong paraan.
- Kapag naka-park nang mahabang panahon sa taglamig, pana-panahong painitin ang makina upang hindi isama ang posibilidad ng pagdikit ng IAC.
- Siguraduhin na ang mga dayuhang likido ay hindi nakapasok sa idle speed sensor housing at sa throttle valve.
Ang mga simpleng tip na ito ay makakatulong upang maiwasan ang mabilis na pagkasira ng mga mekanismo ng sensor at pahabain ang buhay ng serbisyo nito hanggang sa idineklara ng tagagawa na 200 libong kilometro.
DIY idle sensor na kapalit
Kung sakaling magkaroon ng malfunction sa pagpapatakbo ng IAC, kakailanganin itong palitan. Ang pamamaraang ito ay simple, kaya walang punto sa pakikipag-ugnay sa mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo.
Ang IAC ay hindi mura. Depende sa taon ng paggawa ng "Volkswagen Passat" at ang dami ng makina, ang aparato ay maaaring magastos mula 3200 hanggang 5800 rubles.
Upang makumpleto ang pagpapalit, kakailanganin mo:
- open-end wrench para sa 10;
- flat screwdriver;
- bagong idle speed sensor.
Pamamaraan ng trabaho
Pinakamainam na lansagin ang IAC sa isang malamig na makina: sa ganitong paraan walang panganib na masunog. Ang pag-alis ng lumang sensor at pag-install ng bago ay tumatagal ng ilang hakbang:
- Alisin ang negatibong terminal mula sa baterya.
- Idiskonekta ang loop ng mga wire mula sa IAC case.
- Alisin ang tornilyo sa pag-secure ng sensor.
- Hilahin ang sensor mismo palabas ng upuan.
- Linisin ang joint mula sa dumi at dust adhesion.
- Mag-install ng bagong IAC sa bakanteng puwang, higpitan ang mga turnilyo.
- Ang pangunahing gawain kapag ang pag-install ng IAC ay upang magbigay ng layo na 23 mm mula sa sensor needle hanggang sa mounting flange.
- Ikonekta ang isang loop ng mga wire dito.
- Palitan ang negatibong kawad sa terminal ng baterya.
Photo gallery: do-it-yourself na pagpapalit ng IAC
-
- Ang "minus" na wire mula sa baterya ay dapat na idiskonekta kaagad
-
- Una kailangan mong alisin ang mga wire mula sa sensor, pagkatapos ay i-unscrew ito mula sa upuan
-
- Ang bagong aparato ay dapat na maayos sa na-clear na lugar
-
- Ikonekta ang cable loop sa bagong IAC, ayusin ito sa flange na may mga turnilyo
Kaagad pagkatapos ng kapalit, inirerekumenda na simulan ang makina at suriin ang kawastuhan ng trabaho. Kung ang makina ay tumatakbo nang maayos sa idle, pagkatapos ay ang bagong IAC ay na-install nang tama. Para sa iyong sariling kapayapaan ng isip, maaari mong i-on ang mga headlight at air conditioning sa parehong oras - ang bilis ay hindi dapat "mahulog".
Idle na pagsasaayos ng bilis
Kadalasan, ang idle speed sensor ay maaaring "pabagu-bago" sa kadahilanang ang mga paunang parameter ng operasyon nito ay naligaw. Sa mga kasong ito, maaari mong ayusin ang idle speed. Ang IAC ang magiging pangunahing elemento ng gawaing ito.
Ang pamamaraan ng pagsasaayos ay dapat isagawa ayon sa algorithm:
- Ang isang adjusting screw ay matatagpuan sa engine throttle valve.
- Kung ang bilis ng makina ay tumalon nang malaki kapag ang kotse ay idling, kailangan mong bahagyang i-unscrew ang tornilyo na ito patungo sa iyo (hindi hihigit sa 0.5 na pagliko).
- Kung ang mga rebolusyon ay stably mababa, hindi sapat, pagkatapos ay kailangan mong i-tornilyo ang adjusting screw sa damper.
- Mahalagang sukatin ang distansya sa pagitan ng IAC needle at flange: hindi ito dapat lumagpas sa 23 mm.
Video: mga detalyadong tagubilin para sa pagsasaayos ng idle speed
Tatlong taon akong nagdusa. Simple lang ang lahat. May bolt sa throttle. Kung tumalon ang rev, pataasin ito ng kaunti. Kung dumikit ang rev, paikutin ito. Maaari pa rin itong lumuwag sa sarili nitong paglipas ng panahon. Gayundin, siguraduhing suriin ang lahat ng mga vacuum tube para sa mga bitak. maaaring dumaan ang hangin
Kaya, imposibleng ayusin ang idle speed regulator gamit ang iyong sariling mga kamay: mas madali at mas mabilis (kahit na mas mahal) na palitan ito ng bago. Kung kinakailangan, maaari mong palaging ayusin ang pagpapatakbo ng mga idle system: kung gagawin mo ito sa iyong sarili, kakailanganin ng ilang oras upang maunawaan nang eksakto kung gaano karaming mga rebolusyon ang mas mahusay na i-unscrew ang tornilyo.
