Video: Shiver GT, Mana GT sa Stelvio NTX
Ano ang gusto ng mga nagmotorsiklo? Oo, mga makina, ngunit ano pa? Madalas? Paano kung? Malago, makulay, maganda, transparent? Oh yeah, ganyan namin sinubukan ang Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT at Mano GT.
Ang NTX ay ang unang paglilibot sa enduro na isport ang isang pulang badlis ng agila na nakasuot ng plastik na baluti. Ito ay pinakawalan sa 350, 650 at 750 cc na mga bersyon. ...
Ngayong taon, ang acronym na NTX, na hindi talaga nangangahulugang anupaman, ay muling binuhay na hindi sa isang bagong bisikleta, ngunit sa isang pag-update lamang sa kilalang Stelvio 1200. Isinabog nila ito sa isang hindi gaanong buhay at mas seryosong kumbinasyon ng kulay. at binigyan ito ng isang bungkos ng mga accessories na maaaring madaling magamit para sa manlalakbay na nakatuon sa motorsiklo. Bilang pamantayan, nilagyan ito ng isang aluminyo crankcase at bakal na engine engine, mga pantakip na proteksiyon, mga karagdagang ilaw ng fog, isang dalawang yugto na naaayos na upuan, mga takip sa gilid at, syempre, mga braket para sa kanila at isang anti-lock preno system. Ang likuran ng gilid ay 4 "malawak (dating 25") upang maaari mo itong magkasya sa totoong mga gulong na hindi kalsada.
Ang maalamat na disenyo ng Gucci V-twin ay naghahatid ng 3Nm na higit pa sa 600rpm (113Nm sa 5.800rpm) salamat sa isang muling idinisenyong ulo, mas malaking volume ng airbox at iba pang mga pag-tweak ng electronics, isang malugod na pagpapabuti. paikot-ikot na mga kalsada sa bundok. Para sa isang komportableng biyahe na may clutch at gearbox, maaari kang maging tamad, ngunit may higit pang mga ambisyon sa palakasan (marahil, ang grupong "plastic" ay hindi naiintindihan kung saan kami nagmamadali sa mga "baka" na ito) - kailangan mong maging higit sa 5.000 rpm upang i-unload ang mga 105 "horsepower" na, kung ihahambing sa teknikal na data sa regular na Stelvio noong nakaraang taon, ay umabot sa 250 rpm na mas mababa. Ang presyo ay nadagdagan ng isang libo kumpara sa pangunahing bersyon, na kung saan ay hindi gaanong isinasaalang-alang ang natanggap na kagamitan - ang mga maleta at may hawak lamang ay nagkakahalaga ng labis!
Maaari mong basahin ang tungkol sa pagsubok ng Aprilie Mana 850 GT sa susunod na isyu ng "Autoshop" sa Hulyo 2, ngunit sa maikling salita: mayroong isang maskara (tulad nito?) At ABS, na naka-install bilang pamantayan sa bersyon ng GT. Ang paghahatid ay mananatiling hindi nagbabago, kaya maaari mong ilipat ang lakas mula sa kambal na silindro sa likurang gulong nang walang hakbang (tulad ng sa isang iskuter) o sa pamamagitan ng pitong "virtual" na gears sa pamamagitan ng paglilipat ng klasikong pingga sa kaliwa o gamit ang mga pindutan ng +/- sa ang kaliwang bahagi ng manibela. Kung wala kang sapat na silid sa harap ng iyong tiyan (kinakain ang iyong helmet!), Maaari mong pagbutihin ang iyong mana na nakatuon sa paglalakbay na may matitigik na maleta. Ang presyo ng bersyon ng GT ay mas mababa sa sampung libong euro.
Sa kabilang banda, ang Shiver GT ay mas umaangkop sa mga maleta na may malambot na disenyo, ibig sabihin tela kaysa sa plastik. Ang Aggressive Stripped Shiver na may Mask ay nanatiling hindi gaanong maganda kaysa sa pangunahing bersyon, ngunit naging mas komportable at samakatuwid ay mas kaaya-aya para sa mga layunin ng turista. 750cc engine na kambal-silindro Makita ang pareho, buhay at responsive, ginagawa ang Shiver GT na tamang pagpipilian para sa masigla, kahit na mga isportsman bikers. Maaari kang pumili ng ABS mula sa listahan ng mga aksesorya, babayaran ka nito ng 600 €. Ang pangunahing bersyon ay nagkakahalaga ng 8.799 euro.
Dolomites? Saan iyon?
Ang aming 130 kilometrong bilog ay nagsimula mula sa Cortina d'Ampezzo, isang turista na bayan na 273 kilometro mula sa Ljubljana kung dadaan tayo sa Jesenice, Rateche, Tolmezzo at Sappada. Hindi mahirap hanapin gamit ang isang mapa o GPS sa kamay, ngunit kung i-flip mo ang isang Google map sa bahay at pagkatapos ay sundin ang mga palatandaan sa kalsada, mahahanap mo rin ang isa.
Mula sa Cortina ay nagtungo kami sa timog-kanluran sa pamamagitan ng Passo Giau, pagkatapos ay sa ibaba ng Marmolada, kung saan ang kalsada ay napapaligiran ng tatlong libong matataas na bundok, dumaan sa bayan ng Alba di Canzei, pagkatapos ay hilaga sa Passo Sella at pabalik sa silangan sa pamamagitan ng isa pang "daanan". , tinawag na Falsarego. Masidhing inirerekumenda namin ito!
Matevj Hribar
Larawan: Moto Guzzi, Aprilia
