Mga uri at paglalarawan ng mga platform ng kotse

Ang merkado ng automotive ay patuloy na nagbabago. Kailangang makasabay ang mga tagagawa sa kasalukuyang mga uso: bumuo ng mga bagong modelo, gumawa ng marami at mabilis. Laban sa backdrop na ito, lumitaw ang mga platform ng automotive. Maraming mga driver ang walang ideya na ang parehong platform ay maaaring magamit para sa ganap na magkakaibang mga tatak.

Ano ang platform ng kotse

Talaga, ang isang platform ay isang base o pundasyon kung saan maraming mga ibang mga kotse ang maaaring magawa. At hindi ito kailangang maging isang tatak. Halimbawa, ang mga nasabing modelo tulad ng Mazda 1, Volvo c3, Ford Focus at iba pa ay ginawa sa platform ng Ford C30. Imposibleng matukoy nang eksakto kung ano ang magiging hitsura ng auto platform. Ang mga indibidwal na elemento ng istruktura ay natutukoy ng tagagawa mismo, ngunit ang base ay naroon pa rin.

Pinapayagan kang pagsamahin ang produksyon, na makabuluhang makatipid ng pera at oras para sa pagbuo ng mga bagong modelo. Maaari mong isipin na ang mga kotse sa parehong platform ay hindi lahat magkakaiba sa bawat isa, ngunit hindi ito ganoon. Maaari silang magkakaiba sa panlabas na disenyo, panloob na trim, hugis ng mga upuan, manibela, kalidad ng mga bahagi, ngunit ang pangunahing batayan ay magkapareho o halos magkapareho.

Karaniwang kasama sa karaniwang batayang ito ang mga sumusunod na elemento:

• ilalim na base (bahagi ng tindig);
• chassis (pagpipiloto, suspensyon, braking system);
• wheelbase (distansya sa pagitan ng mga ehe);
• ang layout ng paghahatid, makina at iba pang pangunahing elemento.

Ang isang maliit na kasaysayan

Ang pagsasama-sama ng produksyon ng automotive ay hindi naganap sa kasalukuyang yugto, na maaaring mukhang. Sa simula ng pag-unlad nito, ang isang frame na may naka-install na engine, suspensyon at iba pang mga elemento ay itinuturing na isang platform ng sasakyan. Sa mga unibersal na "bogies" na ito, na-install ang mga katawan na may iba't ibang mga hugis. Ang mga magkahiwalay na atelier ay nakikibahagi sa paggawa ng mga katawan. Ang isang mayamang kliyente ay maaaring mag-order ng kanyang sariling natatanging bersyon.

Noong huling bahagi ng 30s, ang malalaking mga automaker ay nagtulak ng maliliit na mga tindahan ng katawan palabas ng merkado, kaya't ang tugatog ng pagkakaiba-iba ng disenyo ay nagsimulang tumanggi. Sa mga taon pagkatapos ng giyera, sila ay nawala lahat. Iilan lamang ang nakaligtas sa kompetisyon, bukod sa kanila ang Pininfarina, Zagato, Karmann, Bertone. Ang mga natatanging katawan noong 50 ay nagawa na para sa maraming pera sa mga espesyal na order.

Noong 60s, ang mga pangunahing automaker ay nagsimulang unti-unting lumipat sa mga monocoque na katawan. Ang pagbuo ng isang bagay na natatangi ay lalong nahirapan.

Ngayon ay may isang malaking bilang ng mga tatak, ngunit hindi maraming mga tao ang alam na ang lahat ay ginawa ng ilang mga malaking alalahanin lamang. Ang kanilang gawain ay upang bawasan ang gastos ng produksyon hangga't maaari nang hindi nawawala ang kalidad. Ang mga malalaking korporasyong awto lamang ang maaaring makabuo ng isang bagong katawan na may tamang aerodynamics at natatanging disenyo. Halimbawa, ang pinakamalaking pag-aalala sa Volkswagen Group ay nagmamay-ari ng mga tatak Audi, Skoda, Bugatti, Upuan, Bentley at marami pang iba. Hindi nakakagulat na maraming mga bahagi mula sa iba't ibang mga tatak na magkakasama.

Sa panahon ng Sobyet, ang mga kotse ay ginawa rin sa parehong platform. Ito ang kilalang Zhiguli. Ang base ay iisa, kaya't ang mga detalye sa paglaon ay magkasya sa iba't ibang mga modelo.

Mga modernong platform ng kotse

Dahil ang isang base ay maaaring maging batayan para sa isang malaking bilang ng mga sasakyan, magkakaiba ang hanay ng mga elemento ng istruktura. Ang mga tagagawa ay paunang itabi ang potensyal na potensyal sa binuo platform. Maraming uri ng mga makina, spar, engine Shields, mga hugis sa sahig ang napili. Ang iba't ibang mga katawan, makina, transmisyon ay mai-install sa "cart" na ito, hindi pa mailalahad ang elektronikong pagpuno at ang panloob.

Ang mga motor para sa mga soplatform na kotse ay maaaring magkakaiba o eksaktong pareho. Halimbawa, ang Mazda 1 at Ford Focus ay binuo sa kilalang platform ng Ford C3. Mayroon silang ganap na magkakaibang mga engine. Ngunit ang Nissan Almera at Renault Logan ay may parehong mga engine.

Kadalasan ang mga soplatform na kotse ay may parehong suspensyon. Ang chassis ay pinag-isa, pati na rin ang mga steering at braking system. Ang iba't ibang mga modelo ay maaaring may iba't ibang mga setting para sa mga system na ito. Ang isang mas mahigpit na suspensyon ay nakakamit sa pamamagitan ng pagpili ng mga spring, shock absorber at stabilizer.

Mga uri ng platform

Sa proseso ng pag-unlad, maraming mga uri ang lumitaw:

• regular na platform;
• badge engineering;
• modular platform.

Maginoo platform

Maginoo platform ng kotse ay umunlad sa pag-unlad ng industriya ng automotive. Halimbawa, 35 na mga kotse ang itinayo sa platform mula sa Volkswagen PQ19, kasama ang Volkswagen Jetta, Audi Q3, Volkswagen Touran at iba pa. Mahirap paniwalaan, ngunit totoo.

Dalhin din ang domestic platform na Lada C. Maraming mga kotse ang itinayo dito, kabilang ang Lada Priora, Lada Vesta at iba pa. Ngayon ang produksyon na ito ay naiwan na, dahil ang mga modelong ito ay luma na at hindi makatiis sa kumpetisyon.

Badge Engineering

Noong dekada 70, lumitaw ang badge engineering sa automotive market. Sa esensya, ito ang paglikha ng isang clone ng isang kotse, ngunit sa ilalim ng ibang tatak. Kadalasan ang mga pagkakaiba ay nasa ilang mga detalye lamang at ang logo. Lalo na maraming mga tulad halimbawa sa modernong industriya ng automotive. Ang pinakamalapit sa amin ay ang mga badge car na Lada Largus at Dacia Logan MCV. Sa panlabas, magkakaiba lamang sila sa hugis ng radiator grill at ang bumper.

Maaari mo ring pangalanan ang mga autoclones na Subaru BRZ at Toyota GT86. Ang mga ito ay talagang mga kapatid na kotse na hindi magkakaiba sa hitsura, sa logo lamang.

Modular na platform

Ang modular platform ay naging isang karagdagang pag-unlad ng mga auto platform. Pinapayagan ka ng pamamaraang ito na lumikha ng mga kotse ng iba't ibang mga klase at pagsasaayos batay sa pinag-isang mga module. Ito ay makabuluhang nagbabawas ng gastos at oras para sa pag-unlad at paggawa. Ngayon ito ay isang bagong kalakaran sa automotive market. Ang mga modular platform ay nabuo na at ginagamit ng lahat ng nangungunang mga tagagawa ng kotse sa buong mundo.

Ang unang modular platform na Modular Transverse Matrix (MQB) ay binuo ni Volkswagen. Gumagawa ito ng higit sa 40 mga modelo ng mga kotse ng iba't ibang mga tatak (upuan, Audi, Skoda, Volkswagen). Ginawang posible ng pag-unlad na makabuluhang bawasan ang timbang at pagkonsumo ng gasolina, at nagbukas ang mga bagong prospect.

Ang modular platform ay binubuo ng mga sumusunod na node:

• makina;
• paghahatid;
• pagpipiloto;
• suspensyon;
• kagamitan sa kuryente.

Batay sa naturang platform, ang mga kotse na may iba't ibang sukat at katangian, na may iba't ibang mga halaman ng kuryente, kabilang ang mga de-kuryenteng motor, ay maaaring malikha.

Halimbawa, sa batayan ng MQB, ang distansya at sukat ng wheelbase, katawan, hood ay maaaring magbago, ngunit ang distansya mula sa front axis ng gulong sa pagpupulong ng pedal ay mananatiling hindi nagbabago. Nag-iiba ang mga motor ngunit nagbabahagi ng mga karaniwang mounting point. Ito ay pareho sa iba pang mga module.

Sa MQB, ang posisyon lamang ng paayon na motor ang nalalapat, kaya mayroong isang nakapirming distansya sa pagpupulong ng pedal. Gayundin, ang mga front-wheel drive na kotse lamang ang ginawa sa base na ito. Para sa iba pang layout, ang Volkswagen ay may mga base sa MSB at MLB.

Bagaman binabawasan ng modular platform ang mga gastos at oras ng produksyon, may mga sagabal na nalalapat din sa buong paggawa ng platform:

• dahil ang iba't ibang mga kotse ay itatayo sa parehong base, ang isang malaking margin ng kaligtasan ay paunang inilalagay dito, na kung minsan ay hindi kinakailangan;
• pagkatapos ng pagsisimula ng pagbuo, hindi ka maaaring gumawa ng mga pagbabago;
• ang mga kotse ay nawala ang kanilang sariling katangian;
• kung ang isang kasal ay natagpuan, kung gayon ang buong inilabas na batch ay kailangang iurong, tulad ng nangyari na.

Sa kabila nito, nasa modular platform na nakikita ng lahat ng mga tagagawa ang hinaharap ng pandaigdigang industriya ng automotive.

Maaari mong isipin na sa pagkakaroon ng mga platform, nawalan ng pagkakakilanlan ang mga kotse. Ngunit sa karamihan ng bahagi, nalalapat lamang ito sa mga front-wheel drive na kotse. Hindi pa posible na pagsamahin ang mga kotse sa likuran. Mayroong lamang ng ilang mga katulad na mga modelo. Pinapayagan ng mga platform ang mga tagagawa na makatipid ng pera at oras, at ang mamimili ay makatipid sa mga ekstrang bahagi mula sa mga "nauugnay" na kotse.