Mga uri, aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng kontrol ng saklaw ng headlight

Ang mga isawsaw na headlight ng isang kotse ay may itinatag na linya na cut-off, ang posisyon na kinokontrol ng mga internasyonal na patakaran at pamantayan. Ito ay isang kondisyonal na linya ng paglipat ng ilaw sa anino, na dapat mapili sa paraang hindi mabubulag ang iba pang mga kalahok sa kilusan. Sa kabilang banda, dapat itong magbigay ng isang katanggap-tanggap na antas ng pag-iilaw sa kalsada. Kung ang posisyon ng katawan ng kotse ay nagbago para sa ilang kadahilanan, pagkatapos ay nagbabago rin ang posisyon ng cut-off line. Upang maisaayos ng driver ang direksyon ng isawsaw na sinag, ibig sabihin inilapat ang linya ng cut-off at saklaw ng saklaw ng headlight.

Layunin ng kontrol ng saklaw ng headlight

Ang paunang wastong mga ilaw ng ilaw ay nakatakda sa isang hindi na -load na sasakyan na may paayon na axis sa isang pahalang na posisyon. Kung ang harap o likuran ay na-load (halimbawa, mga pasahero o kargamento), pagkatapos ay nagbabago ang posisyon ng katawan. Ang isang katulong sa ganitong sitwasyon ay ang kontrol ng saklaw ng headlight. Sa Europa, ang lahat ng mga sasakyan mula 1999 pataas ay dapat na nilagyan ng katulad na sistema.

Mga uri ng mga tagapagtama ng headlight

Ang mga tagapagtama ng headlight ay nahahati ayon sa prinsipyo ng pagpapatakbo sa dalawang uri:

• sapilitang (manu-manong) pagkilos;
• awtomatiko

Ang manu-manong pagsasaayos ng ilaw ay ginawa ng driver mismo mula sa kompartimento ng pasahero gamit ang iba't ibang mga drive. Sa pamamagitan ng uri ng pagkilos, ang mga actuator ay nahahati sa:

• mekanikal;
• niyumatik;
• haydroliko;
• electromekanikal.

Механический

Ang pag-aayos ng mekanikal ng light beam ay hindi ginawa mula sa kompartimento ng pasahero, ngunit direkta sa headlight. Ito ay isang primitive na mekanismo batay sa isang pag-aayos ng tornilyo. Karaniwan itong ginagamit sa mas matandang mga modelo ng kotse. Ang antas ng light beam ay nababagay sa pamamagitan ng pag-on ng tornilyo sa isang direksyon o iba pa.

Niyumatik

Ang pag-aayos ng niyumatik ay hindi malawak na ginagamit dahil sa pagiging kumplikado ng mekanismo. Maaari itong maiakma awtomatikong o manu-mano. Sa kaso ng manu-manong pag-aayos ng niyumatik, dapat itakda ng drayber ang switch na n-posisyon sa panel. Ang uri na ito ay ginagamit kasabay ng pag-iilaw ng halogen.

Sa awtomatikong mode, ginagamit ang mga sensor ng posisyon ng katawan, mekanismo at isang yunit ng pagkontrol ng system. Kinokontrol ng reflector ang presyon ng hangin sa mga linya na konektado sa sistema ng pag-iilaw.

Haydroliko

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay katulad ng mekanikal, sa kasong ito ay nababagay ang posisyon gamit ang isang espesyal na likido sa mga tinatakan na linya. Inaayos ng driver ang posisyon ng ilaw sa pamamagitan ng pag-dial sa kompartimento ng pasahero. Sa kasong ito, ginaganap ang gawaing mekanikal. Ang system ay konektado sa pangunahing haydroliko na silindro. Ang pag-ikot ng gulong ay nagdaragdag ng presyon. Gumalaw ang mga silindro, at pinapalitan ng mekanismo ang tangkay at mga salamin sa mga headlight. Pinapayagan ka ng higpit ng system na ayusin ang posisyon ng ilaw sa parehong direksyon.

Ang system ay itinuturing na hindi masyadong maaasahan, dahil sa paglipas ng panahon, nawala ang higpit sa kantong ng cuffs at tubes. Ang likido ay umaagos, pinapayagan ang hangin na pumasok sa system.

Elektromekanikal

Ang electromekanical drive ay ang pinakakaraniwan at tanyag na pagpipilian ng mababang pag-aayos ng beam sa maraming mga sasakyan. Ito ay nababagay sa pamamagitan ng pag-ikot ng gulong ng driver na may mga paghati sa kompartimento ng pasahero sa dashboard. Karaniwan mayroong 4 na posisyon.

Ang actuator ay isang motor na nakatuon. Binubuo ito ng isang de-kuryenteng motor, isang elektronikong board at isang gear ng worm. Pinoproseso ng electronic board ang utos, at pinapaikot ng electric motor ang baras at tangkay. Binabago ng tangkay ang posisyon ng sumasalamin.

Awtomatikong pagsasaayos ng headlight

Kung ang kotse ay may isang awtomatikong mababang sistema ng pagwawasto ng sinag, kung gayon ang driver ay hindi kailangang ayusin o i-on ang anumang bagay sa kanyang sarili. Responsable ang automation para dito. Karaniwang may kasamang system:

• Kontrolin ang bloke;
• mga sensor ng posisyon ng katawan;
• mekanismo ng ehekutibo.

Sinusuri ng mga sensor ang clearance sa lupa ng sasakyan. Kung may mga pagbabago, pagkatapos ay isang signal ay ipinadala sa control unit at inaayos ng mga actuator ang posisyon ng mga headlight. Kadalasan ang sistemang ito ay isinama sa iba pang mga system ng pagpoposisyon ng katawan.

Gayundin, gumagana ang awtomatikong sistema sa isang mode na pabago-bago. Ang pag-iilaw, lalo na ang pag-iilaw ng xenon, ay maaaring agad na bulagin ang driver. Maaari itong mangyari sa isang matalim na pagbabago sa ground clearance sa kalsada, kapag ang pagpepreno at isang matalim na paggalaw ng pasulong. Agad na inaayos ng dinamikong tagapagpatama ang ilaw na output, pinipigilan ang pag-iilaw mula sa nakasisilaw na mga driver.

Ayon sa mga kinakailangan sa regulasyon, ang mga kotse na may mga headlight ng xenon ay dapat magkaroon ng isang auto-corrector para sa mababang sinag.

Pag-install ng korektor

Kung ang kotse ay walang ganitong sistema, maaari mo itong mai-install mismo. Mayroong iba't ibang mga kit sa merkado (mula sa electromekanikal hanggang sa awtomatiko) sa iba't ibang mga presyo. Ang pangunahing bagay ay ang aparato ay tumutugma sa sistema ng pag-iilaw ng iyong sasakyan. Kung mayroon kang mga espesyal na kasanayan at tool, maaari mong mai-install ang system mismo.

Pagkatapos ng pag-install, kailangan mong ayusin at ayusin ang maliwanag na pagkilos ng bagay. Upang gawin ito, kailangan mong gumuhit ng isang espesyal na diagram sa dingding o kalasag, kung saan ipinahiwatig ang mga punto ng pagpapalihis ng sinag. Ang bawat headlight ay isa-isang naaayos.

Paano suriin kung gumagana ito

Ang mga sensor ng posisyon ng katawan ay maaaring magkakaiba. Halimbawa, ang buhay ng mga potentiometric sensors ay 10-15 taon. Ang electromechanical drive ay maaari ring mabigo. Sa awtomatikong pagsasaayos, maririnig mo ang katangian na hum ng pagsasaayos ng drive kapag ang ignisyon at isawsaw na sinag ay nakabukas. Kung hindi mo ito naririnig, ito ay isang senyas ng isang madepektong paggawa.

Gayundin, ang pagganap ng system ay maaaring suriin sa pamamagitan ng mekanikal na pagbabago ng posisyon ng katawan ng kotse. Kung nagbabago ang maliwanag na pagkilos ng bagay, pagkatapos ay gumagana ang system. Ang sanhi ng pagkasira ay maaaring mga kable ng kuryente. Sa kasong ito, kinakailangan ang mga diagnostic sa serbisyo.

Ang kontrol ng saklaw ng headlight ay isang mahalagang tampok sa kaligtasan. Maraming mga driver ang hindi nag-uugnay dito. Ngunit kailangan mong maunawaan na ang mali o nakakabulag na ilaw ay maaaring humantong sa malungkot na kahihinatnan. Totoo ito lalo na para sa mga sasakyang may xenon headlight. Huwag ilagay sa panganib ang iba.